7 (+1) pontydd mwyaf rhyfeddol ac arloesol yn y byd

Rydyn ni'n cyflwyno'r gweithiau celf peirianneg mwyaf i chi - pontydd, sy'n berlau o raddfa'r byd. Mae'r rhain yn weithiau un-o-fath a ddyluniwyd gan benseiri a pheirianwyr byd-enwog gan ddefnyddio pob datrysiad modern. Dyma ein hadolygiad.

Traphont Bang Na Expressway (Bangkok, Gwlad Thai)

Efallai mai'r briffordd chwe lôn Bangkok hon yw'r pontydd hiraf neu un o'r pontydd hiraf yn y byd. Fodd bynnag, nid yw rhai graddfeydd pontydd yn ystyried hyn, oherwydd nid yw'r rhan fwyaf o'i hyd yn croesi dŵr, er ei fod yn rhedeg ar hyd afon a sawl camlas fach. Mewn unrhyw achos, gall y prosiect hwn, wrth gwrs, gael ei ystyried fel y draphont orffordd hiraf.

Mae'n dollffordd sy'n mynd dros National Highway 34 (Na-Bang Bang Pakong Road) ar draphont (pont aml-rhychwant) gyda rhychwant cyfartalog o 42 m. concrit.

Pontydd Solar Blackfriars (Llundain) a Phont Kurilpa (Brisbane)

Pont dros Afon Tafwys yn Llundain yw Blackfriars , 303 metr o hyd a 32 metr o led (21 metr yn flaenorol). Wedi'i dylunio'n wreiddiol yn yr arddull Eidalaidd, wedi'i hadeiladu o galchfaen, fe'i henwyd yn Bont William Pitt ar ôl y Prif Weinidog William Pitt ar y pryd ac mae wedi cael bil ers ei hagor. Fe'i cwblhawyd yn 1869. Mae'r gwaith adnewyddu a wnaed yn y blynyddoedd diwethaf wedi bod i orchuddio'r adeilad gyda tho wedi'i wneud o baneli solar. O ganlyniad, adeiladwyd gwaith pŵer gydag arwynebedd o 4,4 mil metr sgwâr yng nghanol y ddinas. m) celloedd ffotofoltäig sy'n darparu'r ynni angenrheidiol ar gyfer gweithredu'r seilwaith rheilffyrdd. Mae'r cyfleuster, sydd wedi'i orchuddio â phaneli solar, yn cynhyrchu 900 kWh o ynni, a defnyddir ei strwythur hefyd i ddal a chynaeafu dŵr glaw. Dyma'r bont fwyaf o'i bath yn y byd.

Fodd bynnag, efallai mai'r mwyaf trawiadol yn y dosbarth hwn yw Pont Kurilpa (ataliad) (llun uchod), ar gyfer cerddwyr a beicwyr, ar draws Afon Brisbane. Daeth i wasanaeth yn 2009 ar gost o A$63 miliwn. Mae'n 470 m o hyd a 6,5 m o led ac yn rhan o ddolen gerdded a seiclo'r ddinas. Fe'i datblygwyd gan swyddfa Arup Engineers yn Nenmarc. Cafodd ei oleuo gan ddefnyddio technoleg LED. Daw ynni o 54 o baneli solar a osodwyd ar y bont.

Pont Alamillo (Seville, Sbaen)

Adeiladwyd y bont grog yn Seville, sy'n ymestyn ar draws Afon Guadalquivir, ar gyfer arddangosfa EXPO 92. Roedd i fod i gysylltu ynys La Cartuja â'r ddinas lle cynlluniwyd y sioeau arddangos. Mae'n bont grog cantilifer gydag un peilon yn cydbwyso rhychwant 200-metr, gyda thri ar ddeg o raffau dur o wahanol hyd. Fe'i cynlluniwyd gan y peiriannydd a'r pensaer enwog o Sbaen, Santiago Calatrava. Dechreuwyd adeiladu’r bont ym 1989 a chafodd ei chwblhau ym 1992.

Pont Helix (Singapôr)

Cwblhawyd pont cerddwyr Pont Helix yn 2010. Mae'n ymestyn dros wyneb y dŵr ym Mae Marina Singapore, sy'n rhan ddeheuol o ganol Singapore sy'n datblygu'n ddigymell. Mae'r gwrthrych yn cynnwys dwy coil dur di-staen sy'n cydblethu â'i gilydd, gan ddynwared DNA dynol. Yng Ngŵyl Bensaernïaeth y Byd yn Barcelona, ​​​​cydnabuwyd fel y cyfleuster trafnidiaeth gorau yn y byd.

Mae'r bont, 280 metr o hyd, wedi'i gwneud yn gyfan gwbl o ddur di-staen, ond gyda'r nos mae'n symud gyda miloedd o liwiau, oherwydd bod ei strwythur cyfan yn cynnwys goleuadau LED, hynny yw, rhubanau ysgafn o amgylch y bont i gerddwyr. Atyniad ychwanegol y bont yw pedwar llwyfan gwylio - ar ffurf llwyfannau agored i'r tu allan, y gallwch chi edmygu panorama Bae Marina, sy'n llawn skyscrapers.

Pont Banpo (Seoul, De Corea)

Adeiladwyd Banpo ym 1982 ar sail pont arall. Mae'n rhedeg ar hyd Afon Han, gan gysylltu ardaloedd Seocho Seoul ac Yongsan. Elfen nodweddiadol o'r strwythur yw Ffynnon Rainbow Moonlight, sy'n gwneud y strwythur 1140m o hyd y ffynnon hiraf yn y byd. Mae 9380 190 o jetiau dŵr bob ochr i’r pier yn chwistrellu 43 tunnell o ddŵr wedi’i sugno o’r afon bob munud. Mae'r un hwn yn llosgi ar uchder o hyd at 10 m, a gall y ffrydiau gymryd gwahanol siapiau (er enghraifft, dail yn cwympo), sydd, ynghyd â goleuo XNUMX mil o LEDau aml-liw a chyfeiliant cerddorol, yn rhoi effeithiau anhygoel.

Pont dros yr Afon Sidu (Tsieina)

Mae Pont Afon Sidu yn bont grog sydd wedi'i lleoli ger dinas Yesanguan. Mae'r strwythur uwchben Dyffryn Afon Xidu yn rhan o Wibffordd Shanghai-Chongqing G50, 1900 km o hyd. Cynlluniwyd ac adeiladwyd y bont gan Second Highway Consultants Company Limited. Roedd y gost adeiladu tua US$100 miliwn. Cynhaliwyd agoriad swyddogol yr adeilad ar 15 Tachwedd, 2009.

Mae'r bont dros yr afon Sid yn un o'r strwythurau talaf uwchben y ddaear neu uwchben y dŵr. Pellter wyneb y bont o waelod y ceunant yw 496 m, hyd - 1222 m, lled - 24,5 m. Mae'r strwythur yn cynnwys dau dwr siâp H (dwyrain - 118 m, gorllewinol - 122 m). ). Cafodd y rhaffau crog rhwng y tyrau eu gwehyddu o 127 o fwndeli o 127 o wifrau gyda diamedr o 5,1 mm yr un, am gyfanswm o 16 o wifrau. Mae platfform y ffordd gerbydau yn cynnwys 129 o elfennau. Mae'r cyplau yn 71 mo uchder a 6,5 m o led.

Sheikh Rashid bin Said Crossing (Dubai, Emiradau Arabaidd Unedig)

Pan fydd wedi'i gwblhau, y strwythur hwn fydd y bont fwa hiraf yn y byd. Fe'i cynlluniwyd gan FXFOWLE Architects o Efrog Newydd a'i gomisiynu gan Awdurdod Ffyrdd a Thrafnidiaeth Dubai. Mae'r strwythur yn cynnwys dwy bont fwaog a groesir gan ynys artiffisial gydag amffitheatr, terfynfa fferi a'r Dubai Opera. Bwriedir i'r bont gael chwe lôn car i bob cyfeiriad (20 23 ceir yr awr), dau drac ar gyfer llinell metro Zelensky sy'n cael ei hadeiladu (667 64 o deithwyr yr awr) a llwybrau i gerddwyr. Mae gan brif rychwant y strwythur hwn rychwant o 15 m a chyfanswm lled y bont yw 190 m. Yn ddiddorol, bydd dwyster ei llewyrch yn dibynnu ar ddisgleirdeb y lleuad. Po fwyaf disglair yw'r lleuad, y mwyaf disglair fydd y bont ei hun yn disgleirio.