7 ffaith allweddol am y VW Golf GTI newydd

Disgwylir i'r fersiwn GTI o wythfed genhedlaeth y VW Golf ddiddordeb mawr yn y farchnad, ac mae traddodiad yn natblygiad y model yn addo esblygiad - gwelliannau, sydd, fodd bynnag, yn seiliedig ar nodweddion sydd eisoes yn gyfarwydd â'i seithfed car. cenhedlaeth.

Fe wnaeth y cylchgrawn Prydeinig Top Gear ystyried cyfarfod eu tîm gyda’r car, gan dynnu sylw at 7 peth y mae angen i ni eu gwybod cyn i ni benderfynu dod i adnabod y GTI Golff newydd.

O'r hyn sydd eisoes wedi ymddangos ar ffurf gwybodaeth am gerbydau, gallwn fod yn hyderus bod hwn yn ddeor poeth hynod lwyddiannus a fydd yn gwneud cyfraniad sylweddol at ddatblygiad pellach y segment marchnad arbennig ond diddorol iawn hwn.

Yn gyflymach pan mae electroneg yn helpu

O'i gymharu â'r 7fed genhedlaeth, mae'r Golf GTI newydd 4 eiliad yn gyflymach ar y trac VW yn Era-Lesien. Mae'r injan yr un peth, mae'r teiars yn newydd, ond y gwahaniaeth mawr yw'r cyfrifiadur.

Pan fydd yr ESC yn y modd chwaraeon, mae'n rhoi hanner eiliad lap i'r car o'i gymharu â'i ddiffodd yn llwyr. Mae Ferrari eisoes wedi cyfaddef bod supercar SF90 Stradale yn gyflymach gydag electroneg na heb.

Mae'r botymau llyw yn ofnadwy

Nid yw arwynebau cyffwrdd gloyw bellach yn symbol o’r “dyfodol agos,” ac roedd cwmnïau fel Peugeot yn cyd-fynd â’r cysyniad yn y 1990au. Ond nid VW, gan nad ydyn nhw'n ymddangos yn y Cupra Leon ac Audi S3.

Cadwodd VW ei synnwyr digrifwch di-chwaeth

Mae tu allan y GTI Golff yn dod yn fwyfwy ymosodol, mae'r naid dechnolegol yn natblygiad y car yn drawiadol, ond mae'r ystrydebau mwyaf poblogaidd yn aros yn y tu mewn. O bron popeth, pêl golff ar ben y lifer gêr i batrwm sedd plaid newydd. Mae dylunwyr VW yn deffro yng ngorffennol y Golff yn unol â'r traddodiad.

Byddwch wrth eich bodd â damperi addasol

Fodd bynnag, maent ar gael fel opsiwn. Mae'r electroneg ar fwrdd yn cynnig amrywiaeth o opsiynau stiffrwydd crog i chi fel y gall y gyrrwr greu ei osodiadau ei hun ac yna eu cadw i ddewislen arferiad. Cyn bo hir, bydd hyn yn dueddiad gwych i bob gwneuthurwr modelau deor poeth.

Yn gyntaf daw'r fersiwn DSG

Nid yw'n ddychrynllyd, dyna sut maen nhw'n gweithio yn Porsche. Y trosglwyddiad DSG cydiwr deuol 7-cyflymder yw'r dewis mwy poblogaidd ymhlith prynwyr, felly y fersiwn hon o'r Golf GTI fydd y cyntaf ar y farchnad. Yna bydd fersiwn gyda throsglwyddiad llaw 6-cyflymder.

Enwodd VW ei gystadleuwyr

Prif wrthwynebydd Golf 8 GTI yw'r Golf Golf 7 GTI wedi'i ail-lunio, sy'n rhesymegol, o ystyried galluoedd y model 7.5 fel y'i gelwir. Ond y tu allan i VW? Nid oes unrhyw amheuaeth amdano: y Ford Focus ST a Hyundai i30N yw'r deorfeydd poeth mwyaf trawiadol i gyrraedd y farchnad Ewropeaidd yn ddiweddar.

Bydd fersiynau GTI cyflymach hefyd

Yn greiddiol mae'r GTI Golff newydd, wedi'i ddilyn gan y Perfformiad GTI nesaf, ac mae Rhifyn Cyfyngedig TCR i'w ddisgwyl, er bod gyrfa model yr Almaen yn y categori rasio hwn yn dod i ben.

Dylai'r fersiynau hyn lenwi'r bwlch rhwng y GTI Golff a'r Golf R. nesaf.