7 camgymeriad cyffredin wrth newid teiars

Mae'r hydref yn dod i rym llawn ac mae'r tymheredd y tu allan yn gostwng. Mae'n bryd newid teiars yr haf i rai gaeaf. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn ymweld â'u gweithdai priodol, y mae'r adeg hon o'r flwyddyn yn ffefryn ar eu cyfer oherwydd ei fod yn dod â'r trosiant mwyaf i mewn. Mae yna yrwyr, wrth gwrs, sy'n well ganddyn nhw ei wneud eu hunain. Fel hyn maen nhw'n torri costau ac yn torri ciwiau, ond yn peryglu eu car os nad oes ganddyn nhw'r offer cywir.

Yn y ddau achos, gellir gwneud camgymeriadau ac, yn unol â hynny, gallant arwain at drafferthion difrifol ar y ffordd. Dyma'r rhai mwyaf difrifol y gellir eu hosgoi yn hawdd.

Gosod teiars wedi treulio neu ddiffygiol

Mae teiars gaeaf sydd ar fin cael eu gwisgo yn cael eu storio am fisoedd. Felly, mae angen eu gwirio'n ofalus bob mis. Os na chânt eu tynnu o'r rims, gall y perchennog lywio'r mesurydd trwy archwilio'r teiar hwn yn ofalus, sydd â phwysau is nag eraill.

Argymhellir hefyd gwirio am ddifrod a achosir gan ddadosod diofal, yn ogystal â gwirio gwisgo teiars, a ddylai fod yn wastad. Mae gwisgo ar yr ochrau yn dynodi gyrru tan-chwyddedig, ac mae traul ar y canol yn dynodi gor-chwyddiant.

Mae hefyd angen gwirio dyfnder gwadn y teiar ei hun. Yn ôl y rheoliadau, rhaid iddo fod o leiaf 4 mm. Os yw'n llai, gwaharddir ei ddefnyddio'n llwyr.

Rhwd a difrod i rims olwyn

Cyn gosod set newydd o deiars, mae angen archwilio'r rims eu hunain yn ofalus ac asesu eu cyflwr. Bydd gosod teiar cryf ar ymyl sydd wedi'i ddifrodi yn achosi iddo ddisgyn ac, yn unol â hynny, bydd yn rhaid i'r gyrrwr ei bwmpio bob bore. Yn y pen draw, ni fydd y broblem yn cael ei datrys ar ei ben ei hun a bydd angen i chi ymweld â chanolfan wasanaeth. Lle byddant yn gwneud yr hyn a ddylai fod wedi digwydd yn y dechrau - trwsio a glanhau'r ymyl ei hun fel y gellir ei ddefnyddio.

mowntio

Mae angen rhywfaint o sgil ac offer i osod teiars, felly'r ateb gorau yw ei adael i'r gweithwyr proffesiynol. Nid oes angen dweud wrthynt sut i wneud hynny a byddant yn bendant yn gwneud yn well.

Wrth osod teiars ar ymyl, rhaid defnyddio past arbennig fel y gall diwedd y teiar lithro ar yr ymyl. Ni ddylech o dan unrhyw amgylchiadau ddefnyddio olew injan neu saim sy'n seiliedig ar lithol, gan y byddant yn cyrydu'r teiar. Fel dewis olaf, gallwch ddefnyddio toddiant sebonllyd.

Gan anwybyddu arysgrifau ar y gwadn

Er mwyn sicrhau'r tyniant gorau posibl, mae dylunwyr yn gosod arwydd ar y gwadn teiars yn nodi cyfeiriad ei gylchdroi. Rhaid bod yn ofalus wrth osod, oherwydd bydd camgymeriad yn yr achos hwn (newid teiar) yn niweidio trin y cerbyd, sefydlogrwydd y ffordd ac yn cynyddu'r risg o lithro. Yn achos patrwm gwadn anghymesur, mae'r gwneuthurwr yn nodi'r cyfeiriad y dylid troi'r olwyn iddo - allan neu i mewn.

Pwysau annigonol

Mae teiars fel arfer yn disgyn pan gânt eu tynnu a'u storio. Yn unol â hynny, rhaid gwirio'r pwysau ynddynt ar ôl eu gosod. Ac os nad ydych chi'n gwybod pa werthoedd y dylai fod ganddo, mae'n hawdd darganfod - maen nhw wedi'u lleoli ar y piler blaen neu ganol yn agoriad drws y gyrrwr.

Cydbwysedd gwael

Dim ond mewn canolfan deiars arbenigol y gellir sicrhau cydbwysedd da o deiars ac ymylon, lle defnyddir stand pwrpasol. Yno, byddant yn dewis ac yn gosod y llwythi gofynnol. Mae'r olwynion cytbwys nid yn unig yn sicrhau eu bod yn rhedeg yn llyfn a hyd yn oed yn gwisgo, ond hefyd yn gwella diogelwch ar y ffyrdd.

Mae'n gamgymeriad meddwl y gall gyrru'n ofalus ac osgoi rhwystrau eich arbed rhag anghydbwysedd. Ychydig iawn o bobl sy'n gwybod bod gwisgo teiars yn wahanol i bob rhan. Mae hyn oherwydd nad yw'r cyfansoddyn rwber y maent yn cael ei wneud ohono yn unffurf. Yn ystod y symudiad, mae'r haenau'n cael eu dileu ac mae'r dosbarthiad pwysau mewnol yn newid. Po uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r anghydbwysedd. Felly, pryd bynnag y bo hynny'n bosibl, dylid gwirio cydbwyso'r teiar.

Tynhau'r bolltau a'r cnau

Rhaid defnyddio wrench trorym wrth dynhau bolltau a chnau'r teiar sydd wedi'i osod. Mae canolfannau gwasanaeth yn defnyddio wrench niwmatig a dylai'r pwysau safonol fod yn 115 Nm, oni nodir yn wahanol yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r cerbyd. Mae perygl hefyd o oresgyn, nad yw hefyd yn arwain at unrhyw beth da.

Yn ogystal, peidiwch ag iro'r bolltau i hwyluso eu tynnu wedi hynny. Gall y weithred hon arwain at lacio'r cnau a hyd yn oed cwymp yr olwyn wrth yrru.