AA – Cynorthwyo Sylw
Nid yw'n tynnu sylw. Yn anffodus, syrthni yw un o achosion mwyaf cyffredin damweiniau a marwolaethau ar y ffyrdd, ac mae'r Cymorth Sylw Mercedes-Benz hwn yn gam ymlaen yn y frwydr yn erbyn colli sylw oherwydd blinder. O ystyried bod angen y lefel hon o hunanymwybyddiaeth i wireddu hyn, gadewch i ni edrych ar sut mae'n gweithio gyda'n gilydd.
Mae'r ddyfais gymhleth yn ystyried dangosyddion lluosog o lefel sylw'r gyrrwr i benderfynu pryd i ymyrryd. Trwy arsylwi ymddygiad y gyrrwr yn ystod pob taith, mae'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong yn cynhyrchu ac yn arbed proffil, sydd wedyn yn cael ei ailddefnyddio fel sail ar gyfer dehongli'r hyn y mae'r gyrrwr yn ei wneud wrth yrru o bryd i'w gilydd.
Pan fydd y system yn canfod gwyriad sylweddol oddi wrth ymddygiad arferol, mae'n ei chymharu â pharamedrau penodol, megis arwyddion blinder y gwyddys amdanynt eisoes, y pellter a deithiwyd ers dechrau'r daith, amser o'r dydd ac arddull gyrru.
Os bernir ei fod yn briodol, mae'r ddyfais yn ymyrryd i rybuddio'r gyrrwr. Mae'r rhybudd yn cynnwys signalau clywadwy a gweledol sy'n eich gwahodd i adael y canllaw a gorffwys.
Mae lefel cymhlethdod y data sy'n cael ei storio yn yr electroneg ar fwrdd yn anhygoel: nid yw'r holl baramedrau'n cael eu hanwybyddu. Mae cyflymiad hydredol ac ochrol, ongl lywio, defnyddio dangosyddion cyfeiriad a pedalau nwy a brêc, a hyd yn oed amodau ffyrdd, cyflymder y gwynt a chyfeiriad yn croestorri i roi darlun dibynadwy o lefel sylw'r gyrrwr i gynllunio ymyrraeth. mae mor effeithiol â phosibl.
Mae'n ymddangos bod ongl llywio yn un o baramedrau mwyaf diagnostig blinder, oherwydd wrth i gwsg agosáu, mae'r gyrrwr yn gwneud ystod o symudiadau a chywiriadau nodweddiadol sy'n ymddangos yn ddigamsyniol.
