Abarth 695 Adolygiad Biposto 2015

Mae The Fiat Pocket Rocket yn wallgofrwydd ar bedair olwyn - dyna pam ei fod mor ddeniadol.

Gair sy'n gweddu i'r Abarth 695 Biposto yw gwallgofrwydd.

Mae'n gar bach gwallgof, felly wedi'i dynnu i lawr, ei dynnu i lawr a'i ffocysu, dim ond dwy sedd sydd ganddo, sy'n rhoi ei enw Eidalaidd iddo.

Y Biposto yw'r Fiat 500 eithaf, ac mae'r gwallgofrwydd gwallgof yn cynnwys blwch gêr rasio nad yw'n cydamseru, ffenestri ochr persbecs, corffwaith llwyd matte, leinin carbon-ffibr yn y caban, a breciau ac olwynion enfawr (cymharol).

Mae hyd yn oed yr hyn sydd ar goll yn ychwanegu at yr apêl - does dim aerdymheru, dim sedd gefn, a dim hyd yn oed dolenni drysau. Mae'r fentiau wedi'u gosod i leihau pwysau'r rheolyddion.

Mae'n anodd dychmygu pam y byddai unrhyw un eisiau Biposto, yn enwedig gyda thag isafbris o $65,000 gyda'r gallu i wario ymhell dros $80,000. Nes i chi yrru.

Mae'n wrth-Camry felly yn fyw mae'n gwneud i chi eisiau gyrru. Mae pob sifft yn y blwch 'argyfwng' yn daith i'r anhysbys, mae'r pŵer tyrbo yn cychwyn ac yn gyflym, ac mae'r caban yn troi'n focs chwys uwch-dechnoleg hyd yn oed ar ddiwrnod 22 gradd ym Melbourne.

“Mae pobl sydd wedi prynu Biposto wrth eu bodd,” meddai arbenigwr marchnata Fiat Chrysler Awstralia, Zach Lu.

Mae ei fecanwaith shifft yn waith celf go iawn.

Ar hyn o bryd mae yna 13 o gariadon Biposto a mwy sydd wedi gweld y car ac eisiau ei brynu. Mae cyflenwadau o'r Eidal eisoes wedi dod i ben.

Yr elfen fwyaf gwallgof yw'r blwch gêr “cylch ci”, trosglwyddiad â llaw pum cyflymder heb unrhyw synchromesh i'w symud yn hawdd. Mae'n rhywbeth y byddwch chi fel arfer yn dod o hyd iddo mewn ceir rasio llawn neu lori hen ysgol enfawr.

Mae wedi'i anodeiddio a'i gromio'n hyfryd, mae ei symudwr yn waith celf go iawn, ac mae gweddill y car wedi'i orffen yn hyfryd mewn ffibr carbon, sy'n unigryw i'r car.

Ac mae hyn eisoes yn dweud llawer, pan fydd Abarth eisoes wedi gweithio ar fodelau "tributo" Maserati a Ferrari.

Wrth galon y Biposto mae'r un turbo-pedwar tiwniedig 1.4-litr a geir yn y ceir hyn - yn cyflenwi 140kW/250Nm o bŵer ac yn gyrru'r olwynion blaen - a'r corffwaith y byddech chi'n ei ddisgwyl gan atgynhyrchiad rasio o gar ffordd.

“Dyma wir hanfod brand Abarth,” dywed Lu. "Dyma fersiwn wedi'i grisialu o'r brand gyda'i dreftadaeth a'i rasio."

Bydd cefnogwyr Abarth yn cofio fersiynau gwialen boeth o'r 500 gwreiddiol yn ôl yn y 60au, sy'n hawdd eu hadnabod gan y gorchuddion oeri injan agored. Enillodd Fiat Chrysler Awstralia hefyd fuddugoliaeth ddosbarth gyda'r Abarth yn 12 awr Bathurst 2014.

Ar y ffordd i

Mae'r amser prin a dreuliais gyda Biposto yn fwy na digon. Llywiwr oeddwn i yn Bathurst.

Rwy'n setlo i sedd bwced rasio gyfyng ac yn rhoi cynnig ar focs gêr cylch ci.

Mae'r car hwn wedi'i orffen yn llawer gwell na'r Abarth yn Bathurst, ond mae'n gar cyflym o hyd.

Mae'r car yn denu llawer o sylw mewn traffig

Dywed Abarth ei fod yn taro 100 km/awr mewn 5.9 eiliad, a gallwch ei deimlo pan fyddaf yn rhoi sbardun llawn iddo a newid gêr. Y tric yw symud i fyny'n sydyn ac yn gyflym, ac yna byddwch yn ofalus iawn i baru'r adolygiadau â'r gêr isaf wrth symud i lawr.

Gwnewch bethau'n iawn a bydd y lifer yn neidio rhwng gerau, ond mae yna adegau pan nad yw'n gweithio'n iawn. Mae'r perchennog cariadus yn addasu'n gymharol gyflym, ond hoffwn fod mewn partneriaeth ag arbenigwr blwch gêr rasio ar gyfer tawelwch meddwl hirdymor.

Mae'r car yn tynnu llawer o sylw mewn traffig, ac yn absenoldeb sain, mae digon o amser i feddwl a chwarae.

Felly dwi'n symud gerau i fyny ac i lawr, yn mynd trwy gorneli lle mae'n dal yn anhygoel o dda, ac yn gyffredinol yn ymddwyn fel plentyn chwe blwydd oed gyda BMX newydd.

Nid yw'r Biposto mor amrwd a swnllyd â'r Bathurst rasio, ac nid yw ychwaith wedi'i fwriadu ar gyfer defnydd bob dydd. A bydd gwir angen i berchnogion gadw golwg ar yr amser i weld beth y gallant ei wneud.

Rwy'n parcio'r Biposto ac yn bownsio'n ôl i realiti ar ffurf tacsi Camry hybrid i fynd yn ôl i'r maes awyr.

Does gen i ddim y ddoleri na garej ar gyfer y Biposto, y car dylai pawb yrru o leiaf unwaith yn eu bywyd. Dydw i ddim yn hoffi'r creadur bach gwallgof hwn, rwyf wrth fy modd.