Nid yw ABS yn gweithio

Mae golau ABS solet yn golygu bod y system yn ddiffygiol a dylem ymweld â chanolfan wasanaeth. Fodd bynnag, gallwn gynnal y diagnosis cychwynnol ein hunain.

Mae dangosydd ABS wedi'i oleuo'n barhaol yn nodi bod y system wedi'i difrodi a bod angen i chi ymweld â chanolfan wasanaeth. Ond gallwn gynnal y diagnosteg gychwynnol ein hunain, oherwydd gellir canfod y camweithio yn hawdd.

Dylai'r golau rhybudd ABS ddod ymlaen bob tro y bydd yr injan yn cychwyn ac yna dylai fynd allan ar ôl ychydig eiliadau. Os yw'r dangosydd ymlaen drwy'r amser, yna mae naill ai'n goleuo wrth yrru ABS ddim yn gweithio mae hyn yn arwydd bod y system yn ddiffygiol.

Gallwch barhau i symud oherwydd bydd y system frecio'n gweithio fel pe na bai'n bodoli o gwbl. Cofiwch, yn ystod brecio brys, y gall yr olwynion gloi ac, o ganlyniad, ni fydd unrhyw reolaeth, a fydd yn anochel yn arwain at ddamwain. Felly, dylid canfod y nam cyn gynted â phosibl. Gall fod llawer o resymau dros fethiant. O ffiws wedi'i chwythu i uned reoli wedi torri.

Mae'r system ABS yn bennaf yn cynnwys synwyryddion trydanol, cyfrifiadur ac, wrth gwrs, modiwl rheoli. Y peth cyntaf y dylem ei wneud yw gwirio'r ffiwsiau. Os ydynt yn iawn, y cam nesaf yw gwirio'r cysylltiadau, yn enwedig ar y siasi a'r olwynion. Wrth ymyl pob olwyn mae synhwyrydd sy'n anfon gwybodaeth am gyflymder cylchdroi pob olwyn i'r cyfrifiadur.

Mae'r synhwyrydd hwn yn casglu gwybodaeth o'r cylch gêr sy'n cylchdroi gyda'r canolbwynt olwyn neu'r cymal gyrru. Ar gyfer gweithrediad cywir y synwyryddion ABS ddim yn gweithio rhaid cadw at ddau ffactor. Rhaid i'r synhwyrydd fod ar y pellter cywir o'r llafn a rhaid bod gan y gêr y nifer cywir o ddannedd. Os nad oes unrhyw rannau wedi'u disodli, nid yw'r gwerthoedd hyn byth yn newid, ond gallant newid pan fydd cymal neu ganolbwynt yn cael ei ddisodli.

Mae'n digwydd bod y cymal heb fodrwy ac yna mae angen ei dyllu o'r hen un. Yn ystod y llawdriniaeth hon, efallai y bydd difrod neu lwytho anghywir ac ni fydd y synhwyrydd yn casglu gwybodaeth am gyflymder yr olwyn.

Hefyd, os dewisir y cyd yn anghywir, bydd y pellter rhwng y ddisg a'r synhwyrydd yn rhy fawr ac ni fydd y synhwyrydd yn "casglu" signalau, a bydd y cyfrifiadur yn ystyried hyn yn gamgymeriad. Gall y synhwyrydd hefyd anfon gwybodaeth wallus os yw wedi'i halogi'n drwm. Mae hyn yn bennaf yn berthnasol i ABS ddim yn gweithio SUVs. Yn ogystal, gall ymwrthedd synhwyrydd sy'n rhy uchel, er enghraifft oherwydd cyrydiad, arwain at gamweithio.

Mae difrod (sgraffiniad) ceblau hefyd, yn enwedig mewn ceir ar ôl damweiniau. Mae ABS yn system y mae ein diogelwch yn dibynnu arno, felly os caiff synhwyrydd neu gebl ei niweidio, dylid ei ddisodli ag un newydd, ac ni ddylid ceisio ei atgyweirio.

Hefyd, bydd y dangosydd ymlaen os yw'r system gyfan yn gweithio a bod olwynion o wahanol diamedrau ar yr un echel. Yna mae'r ECU yn darllen y gwahaniaeth mewn cyflymder olwyn drwy'r amser, ac mae'r cyflwr hwn hefyd yn cael ei nodi fel camweithio. Yn ogystal, gall gyrru gyda'r brêc llaw a ddefnyddir achosi i'r ABS ddatgysylltu.

Yn anffodus, mae'n rhaid i'r rhan fwyaf o ddiffygion nid yn unig ABS, ond hefyd systemau electronig eraill, gael eu diagnosio â phrofwr arbennig. Hyd yn oed os ydych chi'n llwyddo i ddatrys y broblem eich hun, mae'n rhaid i chi gysylltu â'r ganolfan wasanaeth o hyd i ddileu gwallau o gof y cyfrifiadur, oherwydd ni all pob system wneud hyn trwy ddatgysylltu'r batri.

Prisiau ar gyfer synwyryddion ABS blaen y tu allan i rwydwaith gwasanaeth awdurdodedig