AC-130J Ghost Rider
Ar hyn o bryd mae gan Awyrlu'r UD 13 o awyrennau gweithredol AC-130J Block 20/20+, a fydd mewn gwasanaeth y flwyddyn nesaf am y tro cyntaf.
Daeth canol mis Mawrth eleni â gwybodaeth newydd am ddatblygiad yr awyren cymorth tân AC-130J Ghostrider gan Lockheed Martin, sy'n ffurfio cenhedlaeth newydd o gerbydau o'r dosbarth hwn mewn gwasanaeth hedfan ymladd Americanaidd. Nid oedd ei fersiynau cyntaf yn boblogaidd gyda defnyddwyr. Am y rheswm hwn, dechreuodd y gwaith ar yr amrywiad Bloc 30, ac anfonwyd y copi cyntaf ym mis Mawrth i'r 4ydd Sgwadron Gweithrediadau Arbennig a leolir yn Hurlbert Field yn Florida.
Adeiladwyd y llongau rhyfel cyntaf yn seiliedig ar yr awyrennau trafnidiaeth Lockheed C-130 Hercules ym 1967, pan gymerodd milwyr yr Unol Daleithiau ran yn yr ymladd yn Fietnam. Bryd hynny, cafodd 18 C-130As eu hailadeiladu i'r safon awyrennau cymorth tân agos, eu hailddynodi AC-130A, a daeth eu gyrfaoedd i ben ym 1991. Roedd datblygiadau yn y dyluniad sylfaenol yn golygu bod gwaith ar ei ail genhedlaeth ym 1970 wedi'i ddechrau ar sylfaen S- 130E. Defnyddiwyd y cynnydd yn y llwyth tâl i ddarparu ar gyfer arfau magnelau trymach, gan gynnwys yr howitzer M105 102mm. At ei gilydd, ailadeiladwyd 130 o awyrennau i mewn i'r amrywiad AC-11E, ac yn ail hanner y 70au cawsant eu trosi i amrywiad AC-130N. Roedd y gwahaniaeth oherwydd y defnydd o beiriannau T56-A-15 mwy pwerus gyda phŵer o 3315 kW / 4508 hp. Yn y blynyddoedd dilynol, cynyddwyd galluoedd y peiriannau eto, y tro hwn oherwydd y posibilrwydd o ail-lenwi â thanwydd ar yr awyren gan ddefnyddio cyswllt caled, ac uwchraddiwyd yr offer electronig hefyd. Dros amser, ymddangosodd cyfrifiaduron rheoli tân newydd, pennaeth arsylwi ac anelu optegol-electronig, system llywio lloeren, dulliau newydd o gyfathrebu, rhyfela electronig a hunan-amddiffyn ar longau rhyfel. Cymerodd AC-130H ran weithredol yn yr ymladd mewn gwahanol rannau o'r byd. Cawsant eu bedyddio dros Fietnam, ac yn ddiweddarach roedd eu llwybr ymladd yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, y rhyfeloedd yng Ngwlff Persia ac Irac, y gwrthdaro yn y Balcanau, yr ymladd yn Liberia a Somalia, ac yn olaf y rhyfel yn Afghanistan. Yn ystod y gwasanaeth, collwyd tri cherbyd, a dechreuwyd tynnu'r rhai sy'n weddill o'r ymladd yn 2014.
Y Bloc AC-130J cyntaf 30 ar ôl trosglwyddo Llu Awyr yr Unol Daleithiau, mae'r car yn aros am tua blwyddyn o brofion gweithredol, a ddylai ddangos gwelliant mewn galluoedd a dibynadwyedd o'i gymharu â fersiynau hŷn.
Ffordd i AC-130J
Yn ail hanner yr 80au, dechreuodd yr Americanwyr ddisodli hen longau rhyfel â rhai newydd. Yn gyntaf tynnwyd yr AC-130A yn ôl, yna'r AC-130U. Cerbydau yw'r rhain sydd wedi'u hailadeiladu o gerbydau trafnidiaeth S-130N, a dechreuodd eu danfon yn 1990. O'i gymharu â'r AC-130N, mae eu hoffer electronig wedi'i uwchraddio. Ychwanegwyd dau bost arsylwi a gosodwyd arfwisg ceramig mewn lleoliadau allweddol yn y strwythur. Fel rhan o'r galluoedd hunan-amddiffyn cynyddol, derbyniodd pob awyren nifer gynyddol o lanswyr targed gweladwy AN / ALE-47 (gyda 300 o deupolau i darfu ar orsafoedd radar a 180 o fflachiadau i analluogi pennau taflegrau homing isgoch), a oedd yn rhyngweithio â'r cyfeiriad AN. system jamio isgoch / AAQ-24 DIRCM (Gwrthfesur Isgoch Cyfeiriadol) a dyfeisiau rhybuddio taflegryn gwrth-awyrennau AN / AAR-44 (AN / AAR-47 yn ddiweddarach). Yn ogystal, gosodwyd systemau rhyfela electronig AN / ALQ-172 ac AN / ALQ-196 i greu ymyrraeth a phen gwyliadwriaeth AN / AAQ-117. Roedd yr arfau safonol yn cynnwys canon gyrru cyfartalwr 25mm General Dynamics GAU-12/U (yn lle'r pâr Vulcan 20mm M61 a dynnwyd o'r AC-130H), canon Bofors L/40 60mm, a canon M105 102mm. howitzer. Darparwyd rheolaeth tân gan y pen optoelectroneg AN / AAQ-117 a'r orsaf radar AN / APQ-180. Daeth yr awyren i wasanaeth yn hanner cyntaf y 90au, dechreuodd eu gweithgaredd ymladd gyda chefnogaeth lluoedd rhyngwladol yn y Balcanau, ac yna cymerodd ran yn yr ymladd yn Irac ac Affganistan.
Arweiniodd yr ymladd yn Afghanistan ac Irac oedd eisoes yn yr 130ain ganrif at greu fersiwn arall o linell streic Hercules. Achoswyd yr angen hwn, ar y naill law, gan gynnydd technegol, ac ar y llaw arall, gan draul cyflymach hen addasiadau yn ystod rhyfeloedd, yn ogystal ag anghenion gweithredol. O ganlyniad, prynodd yr USMC a USAF becynnau cymorth tân modiwlaidd ar gyfer y KC-130J Hercules (rhaglen Harvest Hawk) a MC-130W Dragon Spear (rhaglen Pecyn Streic Precision) - ailenwyd yr olaf yn ddiweddarach yn AC-30W Stinger II. Roedd y ddau ohonynt yn ei gwneud hi'n bosibl ail-gyfarparu cerbydau cludo a ddefnyddir i gefnogi lluoedd daear â thaflegrau awyr-i-ddaear tywysedig a chanonau 23 mm GAU-44 / A (fersiwn awyr o uned yrru Mk105 Bushmaster II) a howitzers 102 mm M130 (ar gyfer AC- 130W). Ar yr un pryd, trodd y profiad gweithredu mor ffrwythlon nes iddo ddod yn sail ar gyfer adeiladu a datblygu arwyr yr erthygl hon, h.y. fersiynau dilynol o'r AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Mae rhaglen Ghostrider AC-130J yn ganlyniad i anghenion gweithredol a newid cenhedlaeth yn awyrennau'r UD. Roedd angen peiriannau newydd i ddisodli awyrennau AC-130N ac AC-130U oedd wedi treulio, yn ogystal â chynnal potensial y KS-130J ac AC-130W. O'r cychwyn cyntaf, rhagdybiwyd y gostyngiad cost (ac mor uchel, sef tua $120 miliwn yr enghraifft, yn ôl data 2013) oherwydd y defnydd o fersiwn MC-130J Commando II fel y peiriant sylfaenol. O ganlyniad, roedd gan yr awyren ddyluniad ffrâm awyr wedi'i atgyfnerthu â ffatri a derbyniodd rywfaint o offer ychwanegol ar unwaith (gan gynnwys arsylwi optegol-electronig a phennau canllaw). Cyflenwyd y prototeip gan y gwneuthurwr a'i ailadeiladu yng Nghanolfan Awyrlu Eglin yn Florida. Mae cerbydau eraill yn cael eu trawsnewid yn ffatri Lockheed Martin's Crestview yn yr un cyflwr. Cymerodd flwyddyn i gwblhau'r prototeip AC-130J, ac yn achos gosodiadau cyfresol, mae'r cyfnod hwn i fod i gael ei gyfyngu i naw mis.
