golau car addasol

Tan yn ddiweddar, dim ond dau fodd goleuo oedd gan yrwyr yn eu arsenal: trawst isel a thrawst uchel. Ond oherwydd y ffaith bod y prif oleuadau wedi'u gosod yn llym mewn un sefyllfa, ni allant warantu goleuo'r gofod ffordd cyfan. Yn nodweddiadol, mae prif oleuadau yn goleuo'r cynfas o flaen y car ac i ryw raddau - ar ochrau traffig.

Am y tro cyntaf, mae peirianwyr VolkswagenAG wedi datblygu a chymhwyso system goleuadau ceir newydd, o'r enw golau addasol, i arfogi ceir. Hanfod gweithrediad y system hon yw bod cyfeiriad y prif oleuadau yn newid yn ddeinamig yn ôl cyfeiriad symudiad y cerbyd ei hun. Yn ôl arbenigwyr FAVORITMOTORS Group, mae'r datblygiad hwn yn cael ei werthfawrogi'n fawr ymhlith perchnogion ceir. Heddiw, mae ceir o Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda a llawer o rai eraill yn meddu ar oleuadau addasol.

Pam mae angen AFS ar gar modern?

Wrth yrru mewn amodau gwelededd gwael (yn y nos, mewn glaw, eira neu niwl), ni all y gyrrwr gael gwelededd llawn o'r ardal ffordd gan ddefnyddio prif oleuadau traddodiadol wedi'u trochi a thrawst uchel. Yn aml, gall rhwystrau annisgwyl ar ffurf pwll mawr neu goeden wedi cwympo arwain at ddamwain, oherwydd nid ydynt yn weladwy i'r gyrrwr ymlaen llaw.

Mae'r system AFS wedi dod yn fath o analog o flashlight confensiynol, sy'n cael ei ddal yn nwylo cerddwr sy'n cychwyn ar daith gyda'r nos. Mae gan berson y gallu i reoli pelydryn o olau a gall weld y ffordd, gan ragweld ffyrdd o osgoi rhwystrau sy'n dod i'r amlwg. Rhoddir yr un egwyddor i ymarferoldeb y system golau addasol: mae'r newid lleiaf yn nhro olwyn llywio'r car yn newid cyfeiriad fflwcs golau y prif oleuadau. Yn unol â hynny, bydd y gyrrwr, hyd yn oed yn y parth o welededd gwael, yn amlwg yn gweld holl arlliwiau wyneb y ffordd. Ac mae hyn yn cynyddu lefel diogelwch sawl gwaith o'i gymharu â cheir nad oes ganddynt olau addasol.

Strwythur ac egwyddor gweithredu AFS

Mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn cymryd drosodd rheolaeth y golau addasol. Ei swyddogaethau yw derbyn amrywiaeth o ddangosyddion:

• o'r rac llywio synwyryddion troi (cyn gynted ag y gyrrwr cyffwrdd y llyw);
• o synwyryddion cyflymder;
• o synwyryddion lleoliad cerbyd yn y gofod;
• signalau o ESP (system sefydlogrwydd ceir yn y cwrs a ddewiswyd);
• signalau o'r sychwyr sgrin wynt (i gymryd i ystyriaeth presenoldeb amodau tywydd gwael).

Ar ôl dadansoddi'r holl ddata a dderbyniwyd, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn anfon gorchymyn i droi'r prif oleuadau i'r ongl ofynnol. Mae AFS modern yn defnyddio ffynonellau golau deu-xenon yn unig, tra bod eu symudiad wedi'i gyfyngu i ongl uchaf hyd at 15 gradd. Fodd bynnag, gall pob prif oleuadau, yn dibynnu ar orchmynion y system gyfrifiadurol, droi ei taflwybr ei hun. Mae gwaith golau addasol hefyd yn ystyried diogelwch gyrwyr sy'n teithio tuag atynt: mae'r prif oleuadau'n troi yn y fath fodd fel nad ydynt yn eu dallu.

Os yw'r gyrrwr yn aml yn newid safle'r llyw, yna mae synwyryddion golau addasol yn hysbysu'r cyfrifiadur nad oes unrhyw newid mawr mewn cyfeiriad. Felly, dim ond yn uniongyrchol y bydd y prif oleuadau'n disgleirio. Os yw'r gyrrwr yn troi'r llyw yn sydyn, yna bydd AFS yn cael ei ailgychwyn ar unwaith. Er hwylustod gyrru, gellir cyfeirio golau addasol nid yn unig yn llorweddol, ond hefyd yn fertigol. Er enghraifft, wrth yrru ar lwybr hir i fyny neu i lawr allt.

Dulliau gweithredu golau addasol

Heddiw, mae gan gerbydau olau addasol aml-ddull arloesol. Hynny yw, yn dibynnu ar y sefyllfa, bydd y prif oleuadau yn gallu gweithio mewn modd mwy cyfforddus i'r gyrrwr:

• Priffordd - wrth yrru ar ffyrdd heb olau a phriffyrdd gyda'r nos, bydd y prif oleuadau'n disgleirio mor llachar â phosibl i sicrhau gwelededd da. Fodd bynnag, pan fydd cerbyd sy'n dod tuag atoch yn agosáu, bydd eu disgleirdeb yn lleihau, a bydd y prif oleuadau eu hunain yn gostwng er mwyn peidio â dallu.
• Gwlad - a ddefnyddir ar gyfer gyrru ar ffyrdd garw ac yn cyflawni swyddogaethau trawst trochi confensiynol.
• Trefol - yn berthnasol mewn aneddiadau mawr, pan na all goleuadau stryd ddarparu darlun gweledol cyflawn o'r symudiad; mae prif oleuadau yn gwarantu lledaeniad golau mawr ar hyd y llwybr symud cyfan.

Hyd yn hyn, mae ystadegau damweiniau yn siarad drostynt eu hunain: mae ceir sydd ag AFS 40% yn llai tebygol o fod mewn damweiniau na cheir â goleuadau blaen confensiynol.

Cymhwyso AFS

Ystyrir bod golau addasol yn ddatblygiad gweddol newydd yn system ddiogelwch weithredol ceir. Fodd bynnag, roedd rhai gwneuthurwyr ceir yn gwerthfawrogi ei ddefnydd a dechreuodd arfogi pob model a weithgynhyrchwyd ag AFS.

Er enghraifft, mae ceir teithwyr o frandiau Volkswagen, Volvo a Skoda a gyflwynir yn ystafell arddangos FAVORITMOTORS Group yn cynnwys goleuadau addasol o'r genhedlaeth ddiweddaraf. Mae hyn yn caniatáu i'r gyrrwr deimlo'n gyfforddus wrth yrru ar unrhyw ffordd ac mewn unrhyw dywydd.

---

---