Adblue. A ddylai fod ofn?
Mae gan beiriannau diesel modern systemau SCR sydd angen ychwanegyn AdBlue hylifol. Mae llawer o bethau drwg amdano. Rydyn ni'n esbonio a yw hyn yn wir yn ddrwg a ddyfeisiwyd gan amgylcheddwyr, neu gallwch chi wneud ffrindiau ag ef.
Mae oes peiriannau diesel cynnal a chadw isel ar ben. Heddiw, nid yw peiriannau disel syml a syml yn cael eu cynhyrchu mwyach oherwydd bod y nwyon llosg a gynhyrchwyd ganddynt yn hynod wenwynig. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, bu angen systemau AAD sy'n gofyn am ychwanegyn hylif o'r enw AdBlue. Mae hyn yn cynyddu'r gost o ddefnyddio cerbyd o'r fath ymhellach, yr unig gwestiwn yw faint?
Beth yw AdBlue?
AdBlue yw'r enw cyffredin a ddefnyddir i gyfeirio at hydoddiant dyfrllyd safonol 32,5% o wrea. Mae'r enw'n perthyn i VDA yr Almaen a dim ond gweithgynhyrchwyr trwyddedig sy'n gallu ei ddefnyddio. Yr enw cyffredin ar y datrysiad hwn yw DEF (Hylif Ecsôst Diesel), sy'n cael ei gyfieithu'n fras fel hylif ar gyfer systemau gwacáu peiriannau diesel. Ymhlith yr enwau eraill a geir ar y farchnad mae AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 neu ARLA 32.
Nid yw'r ateb ei hun, fel cemegyn syml, wedi'i batentu ac fe'i cynhyrchir gan lawer o weithgynhyrchwyr. Wedi'i gynhyrchu trwy gymysgu dwy gydran: gronynnau wrea â dŵr distyll. Felly, wrth brynu ateb gydag enw gwahanol, ni allwn boeni y byddwn yn derbyn cynnyrch diffygiol. Does ond angen i chi wirio canran yr wrea yn y dŵr. Nid oes gan AdBlue unrhyw ychwanegion, nid yw wedi'i addasu i beiriannau gwneuthurwr penodol, a gellir eu prynu mewn unrhyw orsaf nwy neu siop ceir. Nid yw AdBlue hefyd yn gyrydol, yn niweidiol, yn fflamadwy neu'n ffrwydrol. Gallwn ei storio'n ddiogel gartref neu yn y car.
Pam ei ddefnyddio?
AdBlue (Hampshire Newydd)3 i h2O) nid ychwanegyn tanwydd, ond hylif sy'n cael ei chwistrellu i'r system wacáu. Yno, gan gymysgu â nwyon gwacáu, mae'n mynd i mewn i'r catalydd AAD, lle mae'n torri i lawr DIM gronynnau niweidiol.x ar gyfer dŵr (stêm), nitrogen a charbon deuocsid. Gall system AAD leihau NOx 80-90%.
Faint mae AdBlue yn ei gostio?
Yn gyffredinol, ystyrir bod AdBlue yn hylif drud iawn. Mae hyn yn wir, ond dim ond yn rhannol. Efallai y bydd angen hyd at PLN 60-80 y litr o ychwanegyn ar werthwyr rhai brandiau, sydd, gyda thanciau weithiau dros 20 litr, yn golygu costau sylweddol. Mae datrysiadau brand gyda logo cwmnïau tanwydd yn costio tua PLN 10-20 / l, yn dibynnu ar gynhwysedd y pecyn. Mewn gorsafoedd nwy fe welwch beiriannau dosbarthu lle mae litr o ychwanegyn eisoes yn costio tua PLN 2 / litr. Y broblem gyda nhw yw eu bod yn cael eu defnyddio i lenwi AdBlue mewn tryciau, ac mae'n amlwg bod llai o lenwad mewn ceir. Os penderfynwn brynu cynwysyddion mawr o hydoddiant wrea, gall y pris ostwng hyd yn oed yn is na PLN XNUMX y litr - ystod prisiau anhygoel ar gyfer yr un cyfansoddiad cemegol yn union! Mae prynu cynwysyddion enfawr o AdBlue gyda chynhwysedd o gannoedd o litrau yn benderfyniad y dylai dim ond entrepreneuriaid sydd â fflyd eithaf mawr o geir y mae angen eu hail-lenwi â thanwydd benderfynu arno.
Faint o ychwanegyn mae'r injan yn ei ddefnyddio?
Defnyddiwyd AdBlue gyntaf mewn systemau injan tryciau a thractor. Ar eu cyfer, rhoddir y defnydd hylif ar lefel o 4 i 10% o'r defnydd o danwydd diesel. Ond mae'r peiriannau hyn yn llawer mwy o straen na'r rhai a ddefnyddir mewn ceir a faniau dosbarthu, felly gellir tybio y dylai defnydd AdBlue fod tua 5% o'r defnydd o danwydd. Mae Concern PSA yn adrodd ar gyfer ei gar danfon newydd (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) y dylai tanc 22,5-litr fod yn ddigon ar gyfer 15. km o weithrediad. Gan gymryd i ystyriaeth y milltiroedd i'r "wrth gefn" am brisiau o tua 7-10 PLN / l, mae'r pris fesul cilomedr yn cynyddu dim mwy nag 1 PLN.
Ble i brynu AdBlue?
Oherwydd y defnydd cymharol isel o'r ychwanegyn, nid yw'n werth buddsoddi mewn prynu AdBlue mewn cynwysyddion mawr. Y rheswm yw nad yw'r ychwanegyn yn sefydlog iawn ac mae crisialau wrea yn cael eu rhyddhau dros amser. Felly, mae'n well ychwanegu'r atodiad yn amlach ac mewn dognau bach. Am y rheswm hwn, mae'n well prynu'r atodiad mewn pecynnau bach. Mae gan ASO y rhai drutaf, felly mae'n well eu hosgoi. Yn ffodus, yn wahanol i'r hylif Eolys a ddefnyddir mewn peiriannau PSA i lanhau hidlwyr gronynnol, gallwn ychwanegu AdBlue ein hunain. Mae'r fewnfa hylif fel arfer wedi'i leoli naill ai ger gwddf y llenwad (o dan un damper cyffredin), neu yn y gefnffordd: o dan y caead neu o dan y llawr.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Car nwy. Ffurfioldebau angenrheidiol
Y ceir hyn yw'r rhai mwyaf poblogaidd yng Ngwlad Pwyl
Toyota Celica gan Boys Don't Cry. Sut mae'r car yn edrych heddiw?
Mae cerbydau diesel yn tueddu i yrru llawer ac yn aml, felly mae'n rhaid ail-lenwi'r uwch-strwythur yn eithaf aml. Y pecyn gorau posibl fydd ychwanegyn o 5 i 10 litr, weithiau 30 litr. Y broblem yw nad yw'r pecynnau wedi'u cynllunio i'w llenwi'n hawdd â hylif. Os ydych chi am ei lefelu'ch hun, mae'n rhaid i chi gael twndis. Gallwch hefyd ddefnyddio, er enghraifft, blwch golchi windshield gyda twndis cul, er nad yw'r rhain yn gyffredin. Cyn defnyddio jar o'r fath, dylid ei olchi'n drylwyr i gael gwared ar weddillion yr hylif blaenorol.
