Gwell ESP

Tasg y system sefydlogi yw - yn syml - atal llithro. Yr arloesi diweddaraf gydag ESP yw'r ysgogiad llywio.

Mae ESP gydag ysgogiad olwyn llywio yn ymyrryd pan ddaw'n llithrig. Mae'r ysgogiad yn "jerk" byr o'r olwyn llywio, y mae'r system llywio pŵer electromecanyddol yn cydweithredu â'r rhaglen sefydlogi electronig ar ei chyfer. Mae jerk o hyn yn achosi hynny mae'r gyrrwr yn “taro” y llyw i'r cyfeiriad arall yn reddfol. Mewn sefyllfaoedd a ddiffinnir yn fanwl gywir: wrth frecio â grym llawn ar y ffordd gyda gwahanol arwynebau gafael (ee dail gwlyb neu eira ar yr ochr dde, sych ar yr ochr chwith), mae'r pellter brecio yn cael ei fyrhau hyd at 10%. Fodd bynnag, ar gyfer hyn mae angen system lywio a reolir yn electronig ar y car.

Fel arfer mewn sefyllfaoedd tebyg, mae ESP yn atal sgid trwy addasu'r camau brecio i'r olwyn gyda llai o afael. Felly nid yw brecio mor effeithiol ag ar ffyrdd sych. Pe bai un olwyn yn cael ei brecio'n rhy galed, byddai'r car yn mynd oddi ar y trac heb atal y llyw. Gyda'r ESP newydd, mae'n anfon ysgogiad i'r llyw ar ôl cydnabod i ba gyfeiriad y mae angen i'r gyrrwr gicio i mewn i allu brecio'r car yn y ffordd orau bosibl heb lithro.