Adsorber: dyfais ac egwyddor gweithredu
Mae gan bob cerbyd sy'n cydymffurfio â safon amgylcheddol Ewro-3 ac uwch system adfer anwedd gasoline. Gallwch ddarganfod ei argaeledd yng nghyfluniad car penodol gan y talfyriad EVAP - Anweddol Emission Control.
Mae EVAP yn cynnwys sawl prif elfen:
- adsorber neu absorber;
- falf carthu;
- cysylltu pibellau.
Fel y gwyddoch, pan ddaw tanwydd i gysylltiad ag aer atmosfferig, mae anweddau gasoline yn cael eu ffurfio, a all fynd i mewn i'r atmosffer. Mae anweddiad yn digwydd pan fydd y tanwydd yn y tanc yn cael ei gynhesu, yn ogystal â phan fydd pwysau atmosfferig yn newid. Tasg y system EVAP yw dal yr anweddau hyn a'u hailgyfeirio i'r manifold cymeriant, ac ar ôl hynny maent yn mynd i mewn i'r siambrau hylosgi.
Felly, diolch i osod y system hon gydag un ergyd, mae dau fater pwysig yn cael eu datrys ar unwaith: diogelu'r amgylchedd a defnyddio tanwydd yn economaidd. Bydd ein herthygl heddiw ar Vodi.su yn cael ei neilltuo i elfen ganolog EVAP - yr adsorber.
Dyfais
Mae'r adsorber yn rhan annatod o system tanwydd car modern. Gan ddefnyddio system o bibellau, mae'n gysylltiedig â'r tanc, manifold cymeriant ac awyrgylch. Lleolir y adsorber bennaf yn y compartment injan o dan y cymeriant aer ger y bwa olwyn dde ar hyd y cerbyd.
Mae adsorber yn gynhwysydd silindrog bach wedi'i lenwi ag adsorbent, hynny yw, sylwedd sy'n amsugno anweddau gasoline.
Fel defnydd adsorbent:
- sylwedd mandyllog yn seiliedig ar garbonau naturiol, yn siarad glo yn syml;
- mwynau hydraidd a geir yn yr amgylchedd naturiol;
- gel silica sych;
- aluminosilicates mewn cyfuniad â sodiwm neu halwynau calsiwm.
Y tu mewn mae plât arbennig - gwahanydd, gan rannu'r silindr yn ddwy ran gyfartal. Mae ei angen i gadw anweddau.
Elfennau strwythurol eraill yw:
- falf solenoid - mae'n cael ei reoleiddio gan uned reoli electronig ac mae'n gyfrifol am wahanol ddulliau gweithredu'r ddyfais;
- pibellau sy'n mynd allan sy'n cysylltu'r tanc â'r tanc, manifold cymeriant a chymeriant aer;
- falf disgyrchiant - yn ymarferol heb ei ddefnyddio, ond diolch iddo, mewn sefyllfaoedd brys, nid yw gasoline yn gorlifo trwy wddf y tanc, er enghraifft, os yw'r car yn rholio drosodd.
Dylid nodi, yn ychwanegol at yr adsorbent ei hun, mai'r brif elfen yw'r falf solenoid yn union, sy'n gyfrifol am weithrediad arferol y ddyfais hon, hynny yw, ei garthu, ei ryddhau o anweddau cronedig, eu hailgyfeirio i'r falf sbardun. neu yn ôl i'r tanc.
Egwyddor o weithredu
Y brif dasg yw dal anweddau gasoline. Fel y gwyddoch, cyn cyflwyno adsorbers ar raddfa fawr, roedd falf aer arbennig yn y tanc lle'r oedd anweddau tanwydd yn mynd yn uniongyrchol i'r aer rydyn ni'n ei anadlu. Er mwyn lleihau faint o'r anweddau hyn, defnyddiwyd cyddwysydd a gwahanydd, lle'r oedd yr anweddau'n cyddwyso ac yn llifo'n ôl i'r tanc.
Heddiw, nid yw tanciau yn meddu ar falfiau aer, ac mae'r holl anweddau nad ydynt wedi cael amser i gyddwyso yn mynd i mewn i'r adsorber. Pan fydd yr injan i ffwrdd, maen nhw'n cronni ynddo. Pan gyrhaeddir cyfaint critigol y tu mewn, mae'r pwysau'n cynyddu ac mae'r falf osgoi yn agor, gan gysylltu'r cynhwysydd â'r tanc. Mae cyddwysiad yn llifo trwy'r biblinell i'r tanc.
Os byddwch chi'n cychwyn y car, yna mae'r falf solenoid yn agor ac mae'r holl anweddau'n dechrau llifo i'r manifold cymeriant ac i'r falf throtl, lle, gan gymysgu ag aer atmosfferig o'r cymeriant aer, maen nhw'n cael eu chwistrellu trwy'r ffroenellau pigiad yn uniongyrchol i'r injan. silindrau.
Hefyd, diolch i'r falf solenoid, mae ail-glanhau yn digwydd, ac o ganlyniad mae anweddau nas defnyddiwyd o'r blaen yn cael eu hail-chwythu i'r sbardun. Felly, yn ystod y llawdriniaeth, mae'r adsorber bron yn cael ei lanhau'n llwyr.
Datrys Problemau a Datrys Problemau
Mae'r system EVAP yn gweithredu mewn modd dwys bron yn ddi-dor. Yn naturiol, dros amser, mae amryw o ddiffygion yn digwydd, sy'n cael eu hamlygu gan symptomau nodweddiadol. Yn gyntaf, os yw'r tiwbiau dargludol yn rhwystredig, yna mae'r anweddau'n cronni yn y tanc ei hun. Pan gyrhaeddwch orsaf nwy ac agor y caead, mae'r hisian o'r tanc yn sôn am broblem debyg.
Os bydd y falf solenoid yn gollwng, gall anweddau fynd i mewn i'r manifold cymeriant yn afreolus, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd a phroblemau wrth gychwyn yr injan ar y cynnig cyntaf. Hefyd, efallai y bydd y modur yn syml yn sefyll yn ystod stop, er enghraifft, mewn golau coch.
Dyma rai symptomau mwy nodweddiadol o gamweithio:
- yn segur, mae cliciau o'r falf solenoid yn amlwg yn glywadwy;
- cyflymder arnofio pan fydd yr injan yn cynhesu, yn enwedig yn y gaeaf;
- mae'r synhwyrydd lefel tanwydd yn rhoi data anghywir, mae'r lefel yn newid yn gyflym yn yr ochr uchaf ac isaf;
- dirywiad mewn perfformiad deinamig oherwydd gostyngiad mewn tyniant;
- "triphlyg" wrth symud i gerau uwch.
Mae hefyd yn werth dechrau poeni a oes arogl parhaus gasoline yn y caban neu yn y cwfl. Gall hyn ddangos difrod i'r tiwbiau dargludol a cholli tyndra.
Gallwch chi ddatrys y broblem yn annibynnol a gyda chymorth gweithwyr proffesiynol o'r orsaf wasanaeth. Peidiwch â rhuthro i redeg ar unwaith i'r storfa rhannau a chwilio am fath addas o adsorber. Ceisiwch ei ddatgymalu a'i ddadosod. Er enghraifft, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gosod hidlwyr rwber ewyn y tu mewn, sydd yn y pen draw yn troi'n llwch ac yn clocsio'r tiwbiau.
Mae'r falf solenoid hefyd yn addasadwy. Felly, i gael gwared ar y cliciau nodweddiadol, gallwch chi droi'r sgriw addasu ychydig tua hanner tro, gan lacio neu i'r gwrthwyneb yn ei dynhau. Pan fydd yr injan yn cael ei ailgychwyn, dylai'r cliciau ddiflannu, a bydd y rheolwr yn rhoi'r gorau i roi gwall. Os dymunir, gall y falf gael ei ddisodli gan eich hun, yn ffodus, nid yw'n costio gormod.
Wrthi'n llwytho…
