Meysydd Awyr y Byd 2020
Gwasanaethodd PL Los Angeles 28,78 miliwn o deithwyr a chollodd 59,3 miliwn o bobl (-67,3%) o gymharu â'r flwyddyn flaenorol. Mae'r llun yn dangos American Airlines B787 ar un o'i hediadau i'r maes awyr.
Ym mlwyddyn argyfwng 2020, gwasanaethodd meysydd awyr y byd 3,36 biliwn o deithwyr a 109 miliwn o dunelli o gargo, a chyflawnodd awyrennau cyfathrebu 58 miliwn o weithrediadau esgyn a glanio. O'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol, gostyngodd teithio awyr gan -63,3%, -8,9% a -43%, yn y drefn honno. Bu newidiadau dramatig yn safle'r meysydd awyr mwyaf, ac roedd y canlyniadau ystadegol yn adlewyrchu effaith y pandemig coronafirws ar eu gwaith. Y porthladdoedd teithwyr mwyaf yw Guangzhou Tsieineaidd (43,8 miliwn o deithwyr), Atlanta (42,9 miliwn o deithwyr), Chengdu, Dallas-Fort Worth a Shenzhen, a phorthladdoedd cargo: Memphis (4,5 miliwn o dunelli), Hong Kong (4,6 miliwn o dunelli o deithwyr), Shanghai , Angorfa a Louisville.
Mae'r farchnad cludiant awyr yn chwarae rhan allweddol yn natblygiad yr economi fyd-eang, gan ei bod yn elfen barhaol o gymdeithas fodern. Mae traffig awyr mewn rhai rhanbarthau o'r byd wedi'i ddosbarthu'n anwastad ac mae'n dibynnu'n bennaf ar lefel economaidd gwledydd (mae gan borthladd Asiaidd neu Americanaidd mawr fwy o draffig cargo na holl borthladdoedd Affrica gyda'i gilydd). Mae meysydd awyr cyfathrebu a'r meysydd awyr sy'n gweithredu arnynt yn elfen allweddol o'r farchnad. Mae tua 2500 ohonyn nhw ar waith, o'r mwyaf, sy'n gwasanaethu cannoedd o awyrennau bob dydd, i'r lleiaf, lle maen nhw'n glanio'n achlysurol.
Mae meysydd awyr cyfathrebu wedi'u lleoli'n bennaf ger crynodrefi trefol, ac oherwydd: gofynion diogelwch, ardaloedd mawr ac ymyrraeth sŵn, maent fel arfer wedi'u lleoli gryn bellter o'u canol (ar gyfartaledd yn Ewrop - 18,6 km). Y meysydd awyr cyfathrebu mwyaf yn y byd yn ôl ardal yw: Saudi Arabia Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), Cairo (36 km²) a Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Fodd bynnag, yn ôl y nodweddion gweithredol a thechnegol a'r gallu i wasanaethu rhai mathau o awyrennau, mae meysydd awyr yn cael eu dosbarthu yn ôl y system o godau cyfeirio. Mae'n cynnwys rhif a llythyren, y mae'r rhifau o 1 i 4 ohonynt yn cynrychioli hyd y rhedfa, ac mae'r llythrennau o A i F yn pennu paramedrau technegol yr awyren. Dylai maes awyr nodweddiadol sy'n gallu trin awyrennau Boeing 737 fod â chod cyfeirio lleiafswm o 3C (rhedfa 1200-1800 m).
Defnyddir codau a neilltuwyd gan Sefydliad ICAO a Chymdeithas Cludwyr Awyr IATA i ddynodi lleoliad meysydd awyr a phorthladdoedd. Mae codau ICAO yn godau pedair llythyren, y mae eu llythyren gyntaf yn rhan o'r byd, yr ail yn rhanbarth neu'n wlad weinyddol, a'r ddau olaf yn nodi maes awyr penodol (er enghraifft, EPWA - Ewrop, Gwlad Pwyl, Warsaw). Mae codau IATA yn godau tair llythyren ac yn fwyaf aml maent yn cyfeirio at enw'r ddinas y mae'r porthladd wedi'i lleoli ynddi (er enghraifft, OSL - Oslo) neu enw cywir (er enghraifft, CDG - Paris, Charles de Gaulle).
Roedd maes awyr Tsieineaidd mwyaf y byd, Maes Awyr Rhyngwladol Guangzhou Baiyun, yn gwasanaethu 43,76 miliwn o deithwyr (-40,5%). Oherwydd canlyniadau llawer gwaeth porthladdoedd eraill, mae wedi codi 10 safle yn safle'r byd. Llinell De Tsieina A380 o flaen terfynell y porthladd.
Y sefydliad sy'n uno meysydd awyr yn y byd yw Cyngor Rhyngwladol ACI Airports, a sefydlwyd ym 1991. Yn cynrychioli eu buddiannau mewn trafodaethau a thrafodaethau gyda: sefydliadau rhyngwladol (er enghraifft, ICAO, IATA ac Eurocontrol), cwmnïau hedfan, gwasanaethau traffig awyr, datblygu safonau ar gyfer gwasanaethau awyrennau maes awyr. Ym mis Ionawr 2021, ymunodd 701 o weithredwyr ag ACI, gan weithredu 1933 o feysydd awyr mewn 183 o wledydd. Mae 95% o draffig y byd yn mynd yno, sy'n ei gwneud hi'n bosibl ystyried ystadegau'r sefydliad hwn fel cynrychiolydd ar gyfer pob cyfathrebiad hedfan. Mae pencadlys ACI World ym Montreal ac fe'i cefnogir gan bwyllgorau arbenigol a thasgluoedd, yn ogystal â phum swyddfa ranbarthol.
Yn 2019, cyfanswm refeniw ariannol maes awyr oedd $180,9 biliwn, gan gynnwys: $97,8 biliwn. o weithgareddau hedfan (er enghraifft, ffioedd ar gyfer trin teithwyr a chargo, glanio a pharcio) a $72,7 biliwn. o weithgareddau nad ydynt yn rhai awyrennol (er enghraifft, darparu gwasanaethau, arlwyo, parcio a rhentu eiddo).
Ystadegau teithiau awyr 2020
Y llynedd, roedd meysydd awyr y byd yn gwasanaethu 3,36 biliwn o deithwyr, h.y. 5,8 biliwn yn llai na blwyddyn ynghynt. Felly, roedd y gostyngiad mewn traffig cargo yn dod i -63,3%, a chofnodwyd yr uchaf ym mhorthladdoedd Ewrop (-69,7%) a'r Dwyrain Canol (-68,8%). Yn y ddwy farchnad fawr yn Asia a Gogledd America, gostyngodd traffig teithwyr -59,8% a -61,3%, yn y drefn honno. Mewn termau rhifiadol, collwyd y nifer fwyaf o deithwyr ym mhorthladdoedd Asia ac Ynysoedd y Môr Tawel (-2,0 biliwn o deithwyr), Ewrop (-1,7 biliwn o deithwyr) a Gogledd America.
Yn ystod dau fis cyntaf 2020, gweithredwyd hediadau yn y mwyafrif o wledydd heb gyfyngiadau difrifol, ac yn y chwarter hwn, gwasanaethodd porthladdoedd 1592 miliwn o deithwyr, a oedd yn cyfrif am 47,7% o'r canlyniad blynyddol. Yn ystod y misoedd canlynol, cafodd eu gweithrediad ei nodi gan don gyntaf y pandemig coronafirws, pan gyflwynwyd cloi (blocâd) a chyfyngiadau ar deithiau awyr rheolaidd yn y mwyafrif o wledydd. Daeth yr ail chwarter i ben gyda 251 miliwn o deithwyr, sef 10,8% o ganlyniad chwarterol y flwyddyn flaenorol (2318 97,3 miliwn o deithwyr-deithwyr). Mewn gwirionedd, mae'r farchnad cludiant awyr wedi peidio â gweithredu, a chofnodwyd y gostyngiadau chwarterol mwyaf mewn maint traffig yn y porthladdoedd canlynol: Affrica (-96,3%), y Dwyrain Canol (-19%) ac Ewrop. Ers canol y flwyddyn, mae traffig wedi ailddechrau'n raddol. Fodd bynnag, gyda dyfodiad ail don yr epidemig a chyflwyno cyfyngiadau ychwanegol i atal lledaeniad Covid-737, mae teithio awyr wedi arafu eto. Yn y trydydd chwarter, gwasanaethodd meysydd awyr 22 miliwn o deithwyr, a oedd yn cyfrif am 85,4% o'r canlyniad blynyddol. Mewn perthynas â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, cofnodwyd y gostyngiad chwarterol mwyaf mewn traffig cargo yn y porthladdoedd canlynol: y Dwyrain Canol (-82,9%), Affrica (-779%) a De America. Ymdriniodd meysydd awyr â 78,3 miliwn o deithwyr yn y pedwerydd chwarter, ac effeithiwyd ar deithio awyr mewn gwledydd dethol gan gyfyngiadau teithio. Profodd porthladdoedd yn Ewrop y gostyngiad chwarterol mwyaf mewn traffig teithwyr, sef -58,5%, tra bod porthladdoedd yn Asia ac Ynysoedd y Môr Tawel (-XNUMX%) a De America yn profi'r colledion lleiaf.
