AFS - llywio gweithredol ymlaen

Yn y bôn, mae'n system rheoli sensitifrwydd llywio electronig sy'n ddibynnol ar gyflymder.

Mae'r AFS yn defnyddio modur trydan sydd, ar y cyd â'r system llywio pŵer hydrolig, yn effeithio ar yr ongl lywio, gan ganiatáu iddo gynyddu neu ostwng mewn perthynas â'r ongl ddynesu a osodir gan y gyrrwr. Yn ymarferol, ar gyflymder isel mae'n bosibl parcio'r car gyda llai o chwyldroadau olwyn lywio, ond ar gyflymder uchel mae'r system yn atal sensitifrwydd yr olwyn lywio er mwyn cael gwell cyfeiriad o deithio'r cerbyd. Gellir integreiddio'r mecanwaith trydanol hwn hefyd gyda'r system Brecio a Rheoli Sefydlogrwydd i unioni unrhyw sefyllfaoedd peryglus a achosir gan y cerbyd yn colli tyniant: gall yr injan ymyrryd gan ddefnyddio'r gwrth-lywio i ddychwelyd y cerbyd i'w safle coll.

Mae eisoes wedi'i weithredu yn BMW ac mae'n system DSC integredig.