Batris: Mae Kymco a Super Soco yn cyfuno i gyrraedd safon gyffredin

Mae gweithgynhyrchwyr cerbydau dwy olwyn Kymco, Super Soco a Felo Technologies newydd lofnodi cytundeb strategol newydd yn ffurfiol. Gyda'i gilydd byddant yn datblygu llinell newydd o feiciau modur a sgwteri trydan yn seiliedig ar blatfform batri Kymco Ionex.

Os yw Taiwanese Kymco wedi aros yn dawel yn ystod y misoedd diwethaf, nid yw'n cefnu ar dechnoleg amnewid batri. Wedi'i gyflwyno yn 2018, mae system Ionex newydd ennill partneriaid mawr newydd: Super Soco a Felo, dau weithgynhyrchydd sy'n arbenigo mewn dwy-olwyn trydan.

O dan delerau'r fargen, bydd sgwteri trydan a beiciau modur y ddau frand nawr yn defnyddio'r system Ionex. Wedi'i safoni, bydd hyn yn caniatáu ystyried defnyddio systemau amnewid batri generig, yn enwedig mewn dinasoedd mawr.

Rhyfel agored gyda Gogoro

Heddiw Gogoro yw'r arweinydd diamheuol ym maes amnewid batri. Mae gwneuthurwr Taiwan, fel Kymco, yn arbenigwr trydan gydag ystod eang o fodelau a rhwydwaith o dros 2 orsaf amnewid batri yn Taiwan. Ers hynny, mae wedi cyhoeddi partneriaethau gyda gweithgynhyrchwyr eraill gan gynnwys Yamaha a Suzuki, yn ogystal â phartneriaethau penodol yn India a China.

Yn hytrach nag ymuno â'r fenter, mae Kymco wedi dewis mynd ar ei ben ei hun ac mae'n ceisio rali chwaraewyr eraill o amgylch ei system Ionex. Yn arbennig o enwog ym myd cerbydau trydan dwy olwyn, mae'r Super Soco yn ddalfa wych i'r gwneuthurwr o Taiwan. Fodd bynnag, mae Gogoro yn cychwyn da gan fod y rhwydwaith eisoes yn bodoli i raddau helaeth. Mewn batris, mae'n debyg bod rhyfel safonau'n dechrau ...