Batris mewn cerbydau trydan - sut i ofalu amdanynt?
Cynnwys
Sawl gwaith ydych chi wedi meddwl pam mae'ch ffôn symudol yn parhau i fynd yn fyrrach ac yn fyrrach ar ôl ychydig fisoedd neu flynyddoedd ar ôl cael ei wefru'n llawn? Mae defnyddwyr cerbydau trydan yn wynebu cyfyng-gyngor tebyg, ac ar ôl ychydig maent yn sylwi bod milltiroedd gwirioneddol eu cerbydau yn lleihau. Beth sy'n gyfrifol am hyn? Rydyn ni eisoes yn esbonio!
Batris mewn cerbydau trydan
I ddechrau, nodwn nad oes cysyniad o un batri mewn ceir sy'n cael eu pweru gan drydan. Mae system cyflenwi pŵer cerbyd o'r fath wedi'i hadeiladu o modiwlau , ac y maent, yn eu tro, yn cynnwys celloedd , sef yr uned leiaf yn y system storio trydan. I ddangos hyn, gadewch i ni edrych ar y powertrain canlynol:
Mae'n system batri gyflawn sy'n cynnwys 12 modiwl lithiwm-ion yn debyg iawn i'r rhai a geir yn ein ffonau symudol. Mae hyn i gyd yn gyfrifol am yriant, aerdymheru, electroneg, ac ati. Hyd nes y byddwn yn ymchwilio i fyd ffiseg, ond yn canolbwyntio ar yr hyn sydd o ddiddordeb mwyaf inni - sut i ofalu am ein storfa ynni fel nad yw'n dadelfennu'n rhy gyflym ... Isod fe welwch 5 rheol y mae'n rhaid i ddefnyddiwr cerbyd trydan eu dilyn.
1. Ceisiwch beidio â gwefru'r batri uwchlaw 80%.
“Pam ddylwn i godi hyd at 80 ac nid 100%? Mae hyn 1/5 yn llai! "- Wel, gadewch i ni fynd yn ôl at y ffiseg anffodus hon am eiliad. Cofiwch pan ddywedon ni fod batri wedi'i wneud o gelloedd? Cadwch mewn cof bod yn rhaid iddyn nhw gynhyrchu rhywfaint o densiwn ("pwysau") er mwyn i'n car symud. Mae un gell yn y peiriant yn rhoi tua 4V. Mae angen batri 400V ar ein car sampl - 100%. Wrth yrru, mae'r foltedd yn gostwng, sydd i'w weld o'r darlleniadau cyfrifiadurol ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Mae'r batri yn cael ei ollwng, ond mae foltedd - pam na allwn ni barhau? Pob "euog" - amddiffyniad rhag y gwneuthurwr. Byddai gwerth diogel yma +/- 270 V.... Er mwyn peidio â mentro niweidio'r elfennau, mae'r gwneuthurwr yn gosod y terfyn ar lefel ychydig yn uwch - yn yr achos hwn, mae'n ychwanegu 30V arall. "Ond beth sydd a wnelo tâl llawn ag ef?" Iawn, dyna ni.
Gadewch i ni edrych ar y sefyllfa o ongl wahanol. Rydyn ni'n gyrru i fyny i'r orsaf wefru DC, plygio i mewn i allfa a beth sy'n digwydd? Hyd at 80% (380V), bydd ein car yn gwefru'n gyflym iawn, ac yna bydd y broses yn dechrau arafu ac arafu, mae'r canrannau'n tyfu'n araf iawn. Pam? Er mwyn peidio â niweidio ein celloedd gwerthfawr, mae'r gwefrydd yn lleihau'r amperage ... Yn ogystal, mae llawer o drydanwyr yn defnyddio system adfer ynni brecio ... Cyflwr batri 100% + wedi'i adfer yn gyfredol = gosodiad wedi'i ddifrodi. Felly peidiwch â synnu at yr hysbysebion ceir ar y teledu sy'n cael cymaint o sylw i'r hud o 80%.
2. Osgoi gollwng y batri yn llwyr!
Gwnaethom ateb y cwestiwn hwn yn rhannol yn y paragraff cyntaf. Ni ddylai'r batris gael eu gollwng yn llwyr o dan unrhyw amgylchiadau. Cofiwch, hyd yn oed pan fydd ein car wedi'i ddiffodd, mae gennym lawer o electroneg ar fwrdd sydd hefyd angen trydan pan yn segur. Yn yr un modd â batri wedi'i ailwefru, yma gallwn niweidio ein modiwl yn barhaol. Da cael stoc в 20% am dawelwch meddwl.
3. Codi tâl gyda cherrynt isel mor aml â phosib.
Nid yw celloedd yn hoffi gormod o egni - gadewch i ni geisio cofio hyn wrth lwytho ein peiriannau. Cadarn, ni fydd gorsafoedd DC yn difetha'ch batri ar ôl ychydig o daliadau, ond mae'n well eu defnyddio pan fydd gwir angen.
4. Nid yw'ch car yn hoffi newidiadau tymheredd sydyn - llai fyth o fatris!
Dychmygwch fod eich car wedi'i barcio o dan gwmwl yn y nos, ac mae'r tymheredd y tu allan bron i -20 gradd. Mae batris yn rhewi gyda ffenestri hefyd, ac yn ymddiried ynof, ni fyddant yn codi tâl yn gyflym. Yng nghyfarwyddiadau gwneuthurwr y car, fe welwch wybodaeth y bydd yn cymryd mwy o amser iddynt gynhesu cyn dad-blygio'r pŵer o'r allfa. Mae'r sefyllfa'n debyg yn yr haf poeth, hynny yw, pan rydyn ni'n delio â thymheredd uwch na 30 gradd - yna mae'n rhaid i'r batri oeri cyn iddo ddechrau defnyddio trydan. Y dewis mwyaf diogel yw rhoi'r car i mewn garej neu ei chysgodi rhag y tywydd.
5. Peidiwch â lawrlwytho unrhyw beth!
Nid oes unrhyw beth gwaeth nag arbed arian ar gar trydan - rhaid inni gytuno â hyn. Am beth mae'r arfer hwn yn cael ei ddefnyddio'n aml? Am ddewis gwefrydd! Yn ddiweddar, mae'r farchnad wedi gorlifo â dyfeisiau heb eu profi nad oes ganddynt amddiffyniad sylfaenol ar gyfer gosodiadau trydanol. Beth all hyn arwain ato? Gan ddechrau gyda dadansoddiad o'r gosodiad yn y car - gorffen gyda gosodiad cartref. Wedi dod o hyd i lawer o fodelau o'r fath ar y Rhyngrwyd ac arswyd! Dim ond ychydig gannoedd o zlotys oedden nhw'n rhatach na'r gwefrydd rhataf rydyn ni'n ei gynnig, y Green Cell Wallbox. A yw'n broffidiol mentro gwahaniaeth o gannoedd o zlotys? Nid ydym yn credu hynny. Gadewch inni eich atgoffa ei fod yn ymwneud nid yn unig ag arian, ond hefyd â'n diogelwch.
Gobeithiwn y bydd y 5 rheol bwysicaf hyn ar gyfer defnyddio batri mewn car a'u cymhwysiad yn caniatáu ichi fwynhau gyrru'ch cerbyd trydan cyhyd ag y bo modd. Bydd y defnydd cywir o'r math hwn o gludiant yn bendant yn helpu i osgoi syrpréis annymunol yn y dyfodol.
