Ategolion oddi ar y ffordd
Anaml y bydd SUVs profiadol yn prynu cerbyd mewn deliwr ceir, ac os gwnânt hynny, maent yn destun nifer o addasiadau a gwelliannau iddo ar unwaith. Mae ategolion mewnol yn cael eu paratoi ar gyfer defnyddwyr sy'n disgwyl i'r car edrych yn well.
Anaml y bydd SUVs profiadol yn prynu cerbyd mewn deliwr ceir, ac os gwnânt hynny, maent yn destun nifer o addasiadau a gwelliannau iddo ar unwaith. Mae ategolion mewnol yn cael eu paratoi ar gyfer defnyddwyr sy'n disgwyl i'r car edrych yn well. 
Mae'r cwmnïau wedi paratoi set gyflawn o ategolion i bwysleisio galluoedd oddi ar y ffordd y cerbyd. Felly, gallwn ddewis o siliau wedi'u hatgyfnerthu gyda throshaenau, ymylon blaen, ochr a chefn, yn ogystal â gorchudd injan. Mae'r bibell gornel gefn yn unig yn costio mwy na PLN 2. zloty. Byddwn yn talu'r un swm am y clawr injan.
Dylai fod gan bob SUV mawr deiar sbâr wedi'i osod yn y cefn. Mae angen gorchudd addas. Gall ei gost, yn dibynnu ar y brand, fod yn fwy na 5 zł. zloty. Wrth ôl-ffitio car, peidiwch ag anghofio am y bachyn sy'n eich galluogi i dynnu trelar. At hyn ychwanegir rac to ac ymylon. Mae cwmnïau'n aml yn cynnig offer ychwanegol mewn pecynnau, sy'n caniatáu arbedion sylweddol.
Fodd bynnag, mae offer technegol yn bwysicach nag ategolion. Er bod SUVs fel y Land Criuser, Pajero, a Cherokee yn dod yn safonol gydag eitemau fel blwch gêr neu glo gwahaniaethol, nid yw'r rhan fwyaf o SUVs yn gwneud hynny. Wrth brynu, mae'n werth gwybod a oes gan y cerbyd y mae gennych ddiddordeb ynddo yriant bob olwyn parhaol neu a yw wedi'i gysylltu'n electronig.
Yr ateb mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn SUVs yw dewis y gyrrwr rhwng echel flaen glasurol, gyriant pob olwyn sefydlog a gyriant awtomatig, lle mae'r penderfyniad i drosglwyddo'r gyriant i olwyn benodol yn cael ei wneud gan gyfrifiadur sy'n monitro tyniant yn gyson. . Dyma'r ateb gorau posibl, ac ar yr un pryd yn fwy darbodus.
Gall perchnogion SUV sy'n caru hwyl oddi ar y ffordd brynu ategolion nad ydynt i'w cael mewn ystafelloedd arddangos. Y dechneg "broffesiynol" fwyaf poblogaidd, wrth gwrs, yw teiars oddi ar y ffordd gyda gwadn siâp priodol. Mae eu reidio ar darmac yn feichus yn bennaf oherwydd y sŵn y maent yn ei wneud, ond yn y cae efallai y bydd eu hangen. Yn ogystal, mae batris ychwanegol sy'n gwarantu ynni, gan gynnwys ar gyfer y winsh neu oleuadau, rims, cywasgwyr a raciau to. Gall lifft arbennig hefyd ddod yn ddefnyddiol, er enghraifft, niwmatig, wedi'i chwyddo o'r bibell wacáu, gyda chynhwysedd cario o sawl tunnell, sy'n eich galluogi i godi'r car o'r ardal gorsiog. Ni ddylai SUV modern anghofio am lywio lloeren gyda mapiau cyfoes, oherwydd gall ei achub yn y sefyllfaoedd anoddaf.
Gwarchae fel dewis olaf Mae'r clo gwahaniaethol yn fecanwaith a ddefnyddir yn bennaf mewn SUVs, tryciau, tractorau amaethyddol, a cherbydau oddi ar y ffordd. Ei waith yw cydraddoli cyflymder yr olwynion, sy'n gwneud i'r cerbyd ymddwyn fel pe bai ganddo echel anhyblyg pan fyddant wedi'u cloi. Fe'i defnyddir, er enghraifft, rhag ofn y bydd olwynion llithro diangen mewn ardaloedd corsiog a chorsiog. Mae'n rhaid i chi gofio mai'r dewis olaf yw cloeon a gall gyrru gyda diffs dan glo am gyfnodau hir o amser, yn enwedig ar dir caled, eu niweidio.
suv bumpy Wrth wraidd SUV "llawn" dylai fod yn strwythur ffrâm - yn fwy anhyblyg, anodd a gwydn mewn amodau ffordd anodd.
Mae clo gwahaniaethol a blwch gêr hefyd yn hanfodol i hwyluso teithio traws gwlad. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid oes gan SUVs yr elfennau hyn. Mae ataliad hunangynhaliol yn ysgafnach, ond yn llai gwrthsefyll siociau posibl.
Mae clirio tir hefyd yn wahanol i SUV o ran clirio olwynion, er bod rhai brandiau'n gwneud iawn am y gwahaniaeth gydag ataliad aer, sy'n caniatáu i'r defnyddiwr addasu uchder y daith i weddu i'r ffordd.
