Ataliadau pen gweithredol
Wedi'u datblygu sawl blwyddyn yn ôl, maent bellach wedi dod yn rhan o offer safonol sawl cerbyd.
Mae'r mecanwaith sy'n eu actifadu yn fecanyddol yn unig, ac mae ei weithrediad yn syml iawn: yn gryno, pan fyddwn yn cael ein taro o'r tu ôl, oherwydd yr effaith, yn gyntaf mae'n tueddu i wthio yn erbyn cefn y sedd ac wrth wneud hynny, yn pwyso'r lifer. - wedi'i osod y tu mewn i'r clustogwaith (gweler y llun), sy'n ymestyn ac yn codi'r ataliad pen gweithredol ychydig gentimetrau. Yn y modd hwn, gellir osgoi whiplash ac felly gellir lleihau'r risg o anaf.
Oherwydd ei egwyddor weithredol fecanyddol, mae'r system hon yn ddefnyddiol iawn pe bai gwrthdrawiadau pen ôl (gweler gwrthdrawiadau cefn), gan y gall weithio bob amser.
Yn wahanol, er enghraifft, mae bagiau awyr, a ffrwydrodd unwaith, wedi dihysbyddu eu heffeithiolrwydd.
DEWIS BMW
Mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi dewis ataliad pen gweithredol math mecanyddol, tra bod BMW wedi mynd y ffordd arall. Efallai yn fwy effeithlon, ond yn sicr yn ddrutach… Isod mae'r datganiad i'r wasg.
Wedi'i reoli gan electroneg diogelwch y cerbyd, mae'r ataliadau pen gweithredol yn symud ymlaen 60 mm ac i fyny 40 mm mewn ffracsiynau eiliad os bydd gwrthdrawiad, gan leihau'r pellter rhwng ataliad y pen a phen y teithiwr cyn i'r pen gael ei wthio yn ôl gan heddluoedd. gweithredu arno. car.
Mae hyn yn cynyddu swyddogaethau diogelwch y gynhalydd pen gweithredol ac yn lleihau'r risg o anaf i fertebra ceg y groth preswylwyr cerbydau. Syndrom fertebra ceg y groth, y cyfeirir ato'n aml fel chwiplash, yw un o'r anafiadau effaith cefn mwyaf cyffredin.
Mae mân anafiadau gwrthdrawiad yn y cefn mewn traffig trefol cyflym yn aml yn bryder mawr. Er mwyn osgoi'r math hwn o wrthdrawiad, cyflwynodd BMW oleuadau brêc dau gam yn 2003, mae ardal oleuedig y goleuadau brêc yn dod yn fwy pan fydd y gyrrwr yn cymhwyso grym arbennig o gyson i'r breciau, mae hyn yn sicrhau bod gan y cerbydau canlynol signal clir. , sy'n arwain at frecio pendant. Mae ataliadau pen gweithredol newydd bellach yn cynnig amddiffyniad ychwanegol i deithwyr BMW mewn sefyllfaoedd lle na ellir osgoi gwrthdrawiad.
Yn ddiogel, yn gyffyrddus ac yn addasadwy
O'r tu allan, gellir adnabod ataliadau pen gweithredol yn hawdd gan yr ataliadau pen dau ddarn modern, deiliad ataliad pen a phlât effaith (y gellir ei addasu ymlaen) sy'n integreiddio'r glustog. Ar yr ochr mae botwm ar gyfer addasu â llaw ddyfnder y gynhalydd pen ar gyfer mwy o gysur gyrru, sy'n rhoi'r gallu i'r defnyddiwr newid lleoliad y glustog mewn 3 lefel wahanol hyd at 30 mm. Os bydd gwrthdrawiad, bydd y plât effaith, ynghyd â'r glustog, yn symud ymlaen ar unwaith 60 mm, gan leihau'r pellter rhwng ataliad y pen a phen y teithiwr. Mae hyn yn codi'r plât effaith a'r pad 40 mm.
Ar gyfer seddi cyfforddus, mae BMW wedi datblygu ail fersiwn o'r ataliadau pen gweithredol, lle mae'r bolltau ochr yn ymestyn dros uchder cyfan y glustog atal pen. Mae'r fersiwn newydd hon yn disodli ataliadau pen gweithredol y seddi cysur cyfredol.
Wedi'i actifadu gan yr uned rheoli bagiau awyr
Mae gan y ddau ataliad pen gweithredol fecanwaith gwanwyn y tu mewn, sy'n cael ei actifadu gan yriant pyrotechnegol. Pan fydd y gyriannau pyrotechnegol yn cael eu cynnau, maen nhw'n symud y plât cloi ac yn rhyddhau'r ddau darddell addasu. Mae'r ffynhonnau hyn yn symud y plât effaith a'r pad ymlaen ac i fyny. Mae'r actiwadyddion pyrotechnegol yn derbyn signal actifadu gan yr uned rheoli bagiau awyr electronig cyn gynted ag y bydd y synwyryddion yn canfod effaith yng nghefn y cerbyd. Mae'r system, a ddatblygwyd gan BMW, yn amddiffyn teithwyr yn gyflym ac yn effeithiol rhag anafiadau chwiplash.
Mae ataliadau pen gweithredol newydd nid yn unig yn gwella swyddogaethau diogelwch, ond hefyd yn gwella cysur gyrru. Yn aml, gwelir ataliadau pen rheolaidd, pan fyddant wedi'u lleoli'n iawn, yn rhy agos at y pen ac ymddengys eu bod yn cyfyngu ar symud. Ar y llaw arall, mae'r ataliadau pen gweithredol newydd nid yn unig yn cynyddu diogelwch, ond hefyd yn cynyddu'r ymdeimlad o le, gan nad oes raid iddynt gyffwrdd â'r pen wrth yrru.
Pan fydd mecanwaith diogelwch yr ataliadau pen gweithredol yn cael ei sbarduno, mae neges Rheoli Gwirio cyfatebol yn ymddangos ar y dangosfwrdd cyfun, gan atgoffa'r gyrrwr i fynd i weithdy BMW i ailosod y system.
