Plannu acwat - dysgwch sut i osgoi llithro ar ffyrdd gwlyb
Mae hydroplaning yn ffenomen beryglus sy'n digwydd ar arwynebau gwlyb ac mae ganddo ganlyniadau tebyg i sgidio ar rew.
Mae teiar sydd wedi treulio a thanchwythu yn colli tyniant sydd eisoes ar gyflymder o 50 km/h, mae teiar sydd wedi'i chwyddo'n iawn yn colli tyniant pan fydd y car yn symud ar gyflymder o 70 km/h. Fodd bynnag, dim ond ar gyflymder o 100 km / h y mae'r "rwber" newydd yn colli cysylltiad â'r ddaear. Pan na all y teiar ddraenio gormod o ddŵr, mae'n codi oddi ar y ffordd ac yn colli tyniant, gan adael y gyrrwr allan o reolaeth.
Gelwir y ffenomen hon yn hydroplaning, ac mae tri phrif ffactor yn dylanwadu ar ei ffurfiant: cyflwr y teiars, gan gynnwys dyfnder a gwasgedd gwadn, cyflymder symud, a faint o ddŵr ar y ffordd. Mae'r gyrrwr yn dylanwadu ar y ddau gyntaf, felly mae sefyllfa beryglus ar y ffordd yn dibynnu i raddau helaeth ar ei ymddygiad a'i ofal o'r cerbyd.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Trwydded yrru. Ni fydd y gyrrwr yn colli'r hawl i demerit pwyntiau
Beth am OC ac AC wrth werthu car?
Alfa Romeo Giulia Veloce yn ein prawf
Gweler hefyd: Sedd Ibiza 1.0 TSI yn ein prawf
Os yw wyneb y ffordd yn wlyb, y cam cyntaf yw arafu a gyrru'n ofalus, a bod yn arbennig o ofalus wrth gornelu. Er mwyn atal sgidio, dylid brecio a llywio yn ofalus ac mor anaml â phosibl, yn cynghori Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.
Mae symptomau hydroplanio yn deimlad o chwarae yn y llyw, sy'n dod yn llawer haws i'w reoli, a "rhedeg" cefn y car i'r ochrau. Os byddwn yn sylwi bod ein cerbyd wedi llithro wrth yrru'n syth ymlaen, y peth cyntaf i'w wneud yw peidio â chynhyrfu. Ni allwch frecio'n galed na throi'r llyw, eglura hyfforddwyr gyrru diogelwch.
I arafu, tynnwch eich troed oddi ar y pedal nwy ac aros i'r car arafu ar ei ben ei hun. Os nad oes modd osgoi brecio ac nad oes gan y cerbyd ABS, gwnewch y symudiad hwn mewn modd llyfn a curiadus. Felly, byddwn yn lleihau'r risg o rwystro'r olwynion - ychwanega arbenigwyr.
Pan fydd olwynion cefn y car yn cloi, mae oversteer yn digwydd. Yn yr achos hwn, dylech wrthweithio'r olwyn llywio ac ychwanegu llawer o nwy fel nad yw'r car yn troi o gwmpas. Fodd bynnag, peidiwch â defnyddio'r breciau, gan y bydd hyn yn gwaethygu'r gorlifiad. Os bydd y sgid yn digwydd yn ei dro, rydym yn delio â understeer, h.y. colli tyniant gyda'r olwynion blaen. Er mwyn ei adfer, tynnwch eich troed oddi ar y nwy ar unwaith a lefelwch y trac.
Er mwyn gadael lle ar gyfer symud brys os bydd tyniant yn cael ei golli, cadwch bellter mwy nag arfer oddi wrth gerbydau eraill. Yn y modd hwn, gallwn hefyd osgoi gwrthdrawiad os yw'n sgid o gerbyd arall.
Mae arbenigwyr yn cynghori beth i'w wneud rhag ofn llithro ar wyneb gwlyb:
- peidiwch â defnyddio'r brêc, arafu, colli cyflymder,
- peidiwch â gwneud symudiadau sydyn gyda'r llyw,
- os nad oes modd osgoi brecio, mewn cerbydau heb ABS, symudwch yn esmwyth, gyda brecio curiadus,
- i atal hydroplaning, gwiriwch gyflwr y teiars yn rheolaidd - pwysedd y teiars a dyfnder y gwadn,
- Gyrrwch yn arafach a byddwch yn fwy gofalus ar ffyrdd gwlyb.
