Alfa Romeo 145 - Eidaleg bach mawr
Maent yn selogion angerddol sy'n gallu dioddef llawer a maddau hyd yn oed yn fwy yn enw cariad a'r gwrthrych y maent yn ei garu. Maent yn gwybod yr hyn y maent yn ei garu ac maent yn ymroi i'w hangerdd yn ofalus. Fel rheol, nid ydynt yn caniatau i ni ddweyd gair drwg am wrthddrych eu dymuniad, a phan y mae y gwrthddrych chwant hwn hefyd yn eu methu, gallant yn rhesymol egluro pob un o'i anmherffeithderau.
Yn fwy na hynny, gallant wneud yr amherffeithrwydd hwn yn nodwedd o'r car sy'n ei wahaniaethu oddi wrth gystadleuwyr torfol. Alfaholics, pobl sy'n gaeth i'w Alf Romeo, sy'n barod i neidio i'r tân y tu ôl i'w ceir.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
Mae'r model 145 yn gefn hatchback tri-drws gyda bump hynod nodweddiadol, nodweddiadol Alfa Romeo. Gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf yn y Turin Motor Show yn 1994, lle cafodd groeso anhygoel o gynnes. Beth bynnag, ni ddylai'r croeso cynnes fod yn syndod - wedi'r cyfan, y stiwdio "Centro Stile" o dan gyfarwyddyd Walter de Silva oedd yn gyfrifol am y dyluniad allanol. Roedd y model 145 i ddisodli’r hen Alfa 33 sydd wedi dyddio yn strwythurol.
Silwét ymosodol, gyda ymosodol a nodweddiadol ar gyfer blaen Alfa a dynameg i'w gweld ym mron pob modfedd o'r cerbyd enillodd lawer o edmygwyr iddo. Mae'r nod masnach sy'n nodweddiadol o Alfa Romeo wedi'i integreiddio'n fedrus i'r ffedog flaen. Yn y llinell ochr, tynnir y sylw at boglynnu cain a llinell gynyddol y ffenestri, gan roi cymeriad chwaraeon i'r car.
Adeiladwyd Alfa Romeo 145 ar blatfform Fiat Tipo, car 1989. Gan fesur ychydig dros 4 metr, roedd y car yn darparu digon o le y tu mewn i bedwar teithiwr. Fodd bynnag, roedd y sylfaen olwyn 254 cm yn ei gwneud yn fwyaf dymunol i deithio ar y ddwy sedd gyntaf.
Mae'r tu mewn wedi'i orffen mewn ffordd nodweddiadol Alfa Romeo - seddi chwaraeon, cyfforddus, olwyn lywio fach braf, dangosyddion syml a darllenadwy. Ar ôl moderneiddio, ymddangosodd mewnfeydd aer crwn, a oedd yn pwysleisio gwreiddioldeb a delwedd chwaraeon y car.
I ddechrau, roedd gan y model 145 bedwar injan, tair injan gasoline ac un injan diesel o dan y cwfl. Darparodd y disel 1.9-litr 90 HP i'r car a sicrhaodd berfformiad digonol. Fodd bynnag, i gefnogwyr gwirioneddol Alfa, roedd yr unedau gasoline math bocsiwr yn bwysig - yn bennaf yn ddeinamig ac yn swnio'n wych, er eu bod yn groes i'r economi gweithredu.
Weithiau mae'r modur 1351 cm3 wedi'i labelu'n wahanol - 1.3 l V neu 1.4 l 8V. Mae'n cynhyrchu 90 HP ac yn rhoi digon o ddeinameg i'r car - nid yw bron i 13 eiliad i 100 km / h yn ddatguddiad. Mae'r unedau 1.6 a 1.7 l yn darparu 103 a 129 hp yn y drefn honno - maen nhw'n darparu cyflymiad gweddus i'r car, a gall yr uned fwy pwerus hyd yn oed gyflymu Alfa bach i 200 km / h.
Ym 1997, ar achlysur moderneiddio, tynnwyd yr holl unedau bocsiwr o'r ystod o unedau pŵer a'u disodli gan beiriannau Twin Spark modern un falf ar bymtheg, gyda dau blygyn gwreichionen fesul silindr. Mae'r unedau newydd sydd wedi'u marcio â'r symbol TS (1.4 l - 103 hp, 1.6 l - 120 hp, 1.8 l - 150 hp, 2.0 l - 155 hp) nid yn unig yn darparu gwell perfformiad i'r car, ond hefyd yn trin y tanwydd yn fwy ysgafn a perfformio'n well o ran dibynadwyedd. Flwyddyn yn ddiweddarach, ym 1998, roedd yr injan diesel JTD ardderchog, gan ddefnyddio technoleg rheilffyrdd cyffredin, hefyd yn ymddangos o dan y cwfl.
Mae'r Alfa Romeo 145 yn gyntaf ac yn bennaf yn gar hynod: mae'n edrych yn wych, yn weddol eang, yn gyrru'n dda, ond hefyd nid heb ddiffygion, ac mewn fersiynau gyda pheiriannau bocsiwr, mae'n aml yn fympwyol. Serch hynny, mae gan y model 145 le arbennig yng nghalonnau selogion Alfa Romeo, ac mae hyn yn bennaf oherwydd…. y cymeriad mympwyol sy'n rhoi ei enaid i'r car hwn.
