Eiliadur - i'w newid neu ei atgyweirio?
Mewn car modern, mae bron popeth yn cael ei reoli gan drydan. Mae hyn yn achosi methiant yr eiliadur i'n dileu ar unwaith rhag gyrru.
Mewn car modern, mae bron popeth yn cael ei reoli'n drydanol, o'r system awyru i'r llywio pŵer. Mae hyn, yn ei dro, yn achosi'r difrod i'r eiliadur bron yn syth i'n dileu ni rhag gyrru.
Mae un newydd yn costio llawer, ond yn ffodus gellir atgyweirio'r rhan fwyaf o'r diffygion yn rhad ac yn effeithiol.
Mae'r eiliadur yn ddyfais sy'n cynhyrchu trydan yn y car ac yn gwefru'r batri. Mae yna lawer o fathau o ddiffygion a gall bron pob rhan gael ei niweidio. Gellir rhannu diffygion yn ddau grŵp cyffredinol: mecanyddol a thrydanol.
DARLLENWCH HEFYD
Yr ystod newydd o ddechreuwyr a eiliaduron Valeo
Set wrench soced newydd Kamasa K 7102
Mae'r lamp coch gyda'r symbol batri yn hysbysu am fethiant yr eiliadur. Os yw'r system yn iawn, dylai oleuo pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen a mynd allan pan ddechreuir yr injan. Nid yw'r lamp yn goleuo pan fydd y tanio ymlaen, neu mae'n goleuo neu'n fflachio tra bod yr injan yn rhedeg, yn ein hysbysu am nam yn y system codi tâl. Os oes problemau codi tâl, y peth cyntaf y dylech ei wneud yw gwirio cyflwr y V-belt gan ei fod yn trosglwyddo pŵer o'r injan i'r eiliadur. Bydd torri'r strap yn arwain at ddim tâl ar unwaith a bydd ei lacio'n gwneud y foltedd codi tâl yn annigonol.
Un o'r methiannau eiliadur mwyaf cyffredin yw gwisgo brwsh. Gyda nam o'r fath, ar ôl troi'r tanio ymlaen, bydd y lamp yn tywynnu'n fach. Mewn hen eiliaduron, roedd ailosod brwsys yn weithgaredd syml iawn, tra mewn dyluniadau mwy newydd nid yw'n hawdd, oherwydd bod y brwsys yn cael eu gosod yn barhaol yn y tai ac mae'n well cael gwasanaeth arbenigol yn perfformio llawdriniaeth o'r fath. Mae ailosod brwsys yn costio rhwng 50 a 100 PLN yn dibynnu ar y math o eiliadur.
Mae'r rheolydd foltedd, y mae ei dasg yw cynnal foltedd codi tâl cyson (14,4 V), hefyd yn aml. Mae foltedd rhy isel yn achosi tan-wefru y batri ac, o ganlyniad, problemau gyda chychwyn yr injan, tra bydd foltedd rhy uchel yn arwain at ddinistrio'r batri mewn amser byr iawn.
Yr elfennau difrodi nesaf yw'r gylched unioni (methiant un neu fwy o ddeuodau) neu weindio armature. Mae costau atgyweirio o'r fath yn wahanol iawn ac yn amrywio o 100 i 400 PLN.
Mae diffyg sy'n hawdd iawn i'w ddiagnosio yn dwyn difrod. Y symptomau yw gweithrediad swnllyd a chynnydd mewn sŵn wrth i gyflymder yr injan gynyddu. Mae cost ailosod yn isel, a gall unrhyw fecanydd sydd â thynnwr dwyn addas ddisodli'r Bearings. Mewn ceir sawl blwyddyn, gall craciau ddigwydd yn y casin ac, o ganlyniad, mae'r eiliadur yn cael ei ddinistrio'n llwyr. Yna does dim byd arall ond prynu un newydd. Mae prisiau ASO yn uchel iawn ac yn dechrau o PLN 1000 i fyny. Dewis arall yw prynu un a ddefnyddir, ond mae'n beryglus iawn, oherwydd heb fainc brawf arbennig mae'n amhosibl gwirio a yw'r ddyfais yn gweithio. Byddwn yn prynu eiliadur wedi'i adfywio yn llawer mwy proffidiol ac nid o reidrwydd yn ddrutach. Mae'r gost yn amrywio o PLN 200 i PLN 500 ar gyfer ceir teithwyr poblogaidd. Mae rhai cwmnïau yn gostwng y pris os byddwn yn gadael yr hen un gyda nhw. Wrth brynu eiliadur o'r fath, gallwn fod yn sicr ei fod yn gwbl weithredol ac, yn ogystal, rydym fel arfer yn derbyn gwarant chwe mis.
