ysbail Americanaidd
V 80 yn rhanbarth Hel, yn ystod profion gydag injan tyrbin gan y peiriannydd Walther ym 1942. Mae cuddliw a chymesuredd yr arwynebedd bach yn amlwg.
Yn ystod y cyfnod rhwng y ddau ryfel byd, cafodd pob llong ryfel gyflymder uwch y gellir ei ddatblygu, ac eithrio llongau tanfor, yr oedd y terfyn yn parhau i fod yn 17 not ar yr wyneb a 9 not o dan y dŵr - mewn amser a gyfyngir gan gapasiti batri i tua awr a hanner neu lai os Yn flaenorol, nid oedd batris yn cael eu cyhuddo'n llawn wrth ddeifio.
Ers dechrau'r 30au, peiriannydd yr Almaen. Helmut Walter. Ei syniad oedd creu injan wres caeedig (heb fynediad i aer atmosfferig) gan ddefnyddio tanwydd disel fel ffynhonnell ynni a stêm sy'n cylchdroi tyrbin. Gan fod cyflenwad ocsigen yn hanfodol ar gyfer y broses hylosgi, rhagwelodd Walther y defnydd o hydrogen perocsid (H2O2) gyda chrynodiad o fwy nag 80%, o'r enw perhydrol, fel ei ffynhonnell mewn siambr hylosgi caeedig. Y catalydd angenrheidiol ar gyfer yr adwaith oedd sodiwm neu galsiwm permanganad.
Mae ymchwil yn ehangu'n gyflym
Gorffennaf 1, 1935 - pan oedd dwy iard longau Kiel Deutsche Werke AG a Krupp yn adeiladu 18 uned o'r ddwy gyfres gyntaf o longau tanfor arfordirol (math II A a II B) ar gyfer yr U-Bootwaffe a oedd yn atgyfodi'n gyflym - Walter Germaniawerft AG, a oedd ar gyfer Bu sawl blwyddyn yn ymwneud â chreu llong danfor gyflym gyda thraffig awyr annibynnol, a drefnwyd yn Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH", llogi un gweithiwr. Y flwyddyn ganlynol, sefydlodd gwmni newydd, "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK), prynodd hen waith nwy a'i droi'n faes profi, gan gyflogi 300 o bobl. Ar droad 1939/40, ehangwyd y planhigyn i'r diriogaeth a leolwyd yn uniongyrchol ar Gamlas Kaiser Wilhelm, fel y galwyd Camlas Kiel (Almaeneg: Nord-Ostsee-Kanal) cyn 1948, cynyddodd cyflogaeth i tua 1000 o bobl, ac ymchwil ei ymestyn i ymgyrchoedd hedfan a lluoedd daear.
Yn yr un flwyddyn, sefydlodd Walther ffatri ar gyfer cynhyrchu peiriannau torpido yn Arensburg ger Hamburg, a'r flwyddyn ganlynol, yn 1941, yn Eberswalde ger Berlin, ffatri ar gyfer peiriannau jet ar gyfer hedfan; Yna trosglwyddwyd y planhigyn i Bavorov (Beerberg gynt) ger Lyuban. Ym 1944, sefydlwyd ffatri injan roced yn Hartmannsdorf. Ym 1940, symudwyd canolfan brawf torpido TVA (TorpedoVerssuchsanstalt) i Hel ac yn rhannol i Bosau ar lyn Großer Plehner (dwyrain Schleswig-Holstein). Hyd at ddiwedd y rhyfel, roedd tua 5000 o bobl yn gweithio yn ffatrïoedd Walter, gan gynnwys tua 300 o beirianwyr. Mae'r erthygl hon yn ymwneud â phrosiectau llong danfor.
Bryd hynny, defnyddiwyd hydrogen perocsid crynodiad isel, sef ychydig y cant, yn y diwydiannau cosmetig, tecstilau, cemegol a meddygol, ac roedd cael crynhoad uchel (dros 80%), sy'n ddefnyddiol ar gyfer ymchwil Walter, yn broblem fawr i'w weithgynhyrchwyr. . Roedd hydrogen perocsid dwys iawn ei hun yn gweithredu bryd hynny yn yr Almaen o dan sawl enw cuddliw: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin ac Ingolin, ac fel hylif di-liw roedd hefyd yn cael ei liwio'n felyn ar gyfer cuddliw.
Egwyddor gweithredu'r tyrbin "oer".
Digwyddodd dadelfeniad perhydrol i anwedd ocsigen a dŵr ar ôl dod i gysylltiad â chatalydd - sodiwm neu galsiwm permanganad - mewn siambr ddadelfennu dur di-staen (roedd perhydrol yn hylif peryglus, ymosodol yn gemegol, achosodd ocsidiad cryf o fetelau a dangosodd adweithedd arbennig). gydag olew). Mewn llongau tanfor arbrofol, gosodwyd perhydrol mewn bynceri agored o dan gorff anhyblyg, mewn bagiau wedi'u gwneud o ddeunydd mipolam hyblyg tebyg i rwber. Roedd y bagiau'n destun pwysau dŵr môr allanol gan orfodi'r perhydrol i'r pwmp pwysau trwy falf wirio. Diolch i'r ateb hwn, ni chafwyd unrhyw ddamweiniau mawr gyda perhydrol yn ystod yr arbrofion. Roedd pwmp a yrrir gan drydan yn bwydo'r perhydrol trwy falf reoli i'r siambr ddadelfennu. Ar ôl dod i gysylltiad â'r catalydd, dadelfwysodd y perhydrol i gymysgedd o ocsigen ac anwedd dŵr, ynghyd â chynnydd mewn pwysedd i werth cyson o 30 bar a thymheredd hyd at 600 ° C. Ar y pwysau hwn, cymysgedd o anwedd dŵr gosod tyrbin yn cynnig, ac yna, cyddwyso mewn condenser, mae'n dianc i'r tu allan, uno â dŵr môr, tra bod ocsigen yn achosi i'r dŵr i ewyn ychydig. Roedd cynyddu dyfnder y trochi yn cynyddu'r ymwrthedd i all-lif stêm o ochr y llong ac, felly, yn lleihau'r pŵer a ddatblygwyd gan y tyrbin.
Egwyddor gweithredu'r tyrbin "poeth".
Roedd y ddyfais hon yn dechnegol yn fwy cymhleth, gan gynnwys. roedd angen defnyddio pwmp triphlyg wedi'i reoleiddio'n dynn i gyflenwi perhydrol, tanwydd disel a dŵr ar yr un pryd (defnyddiwyd olew synthetig o'r enw "decalin" yn lle tanwydd disel confensiynol). Y tu ôl i'r siambr ddadfeilio mae siambr hylosgi porslen. Chwistrellwyd "Decalin" i gymysgedd o stêm ac ocsigen, ar dymheredd o tua 600 ° C, gan fynd o dan ei bwysau ei hun o'r siambr ddadelfennu i'r siambr hylosgi, gan achosi cynnydd ar unwaith yn y tymheredd i 2000-2500 ° C. Chwistrellwyd dŵr wedi'i gynhesu hefyd i'r siambr hylosgi wedi'i oeri â siaced ddŵr, gan gynyddu faint o anwedd dŵr a gostwng ymhellach dymheredd y nwyon gwacáu (85% anwedd dŵr a 15% carbon deuocsid) i 600 ° C. Roedd y cymysgedd hwn, o dan bwysau o 30 bar, yn gosod y tyrbin yn symud, ac yna'n cael ei daflu allan o'r corff anhyblyg. Cyfunodd anwedd dŵr â dŵr y môr, a'r deuocsid a doddodd ynddo eisoes ar ddyfnder trochi o 40 m Fel mewn tyrbin “oer”, arweiniodd cynnydd mewn dyfnder trochi at ostyngiad mewn pŵer tyrbin. Roedd y sgriw yn cael ei yrru gan flwch gêr gyda chymhareb gêr o 20:1. Roedd defnydd perhydrol ar gyfer y tyrbin "poeth" dair gwaith yn is nag ar gyfer yr un "oer".
Ym 1936, cynullodd Walther y tyrbin "poeth" llonydd cyntaf yn neuadd agored iard longau Germania, yn gweithredu'n annibynnol ar aer atmosfferig, a gynlluniwyd ar gyfer symudiad tanfor cyflym tanfor, gyda phŵer o 4000 hp. (tua 2940 kW).
