Y Freuddwyd Americanaidd, neu Stori Dodge Brothers
Cynnwys
Stori'r Dodge Brothers
Mae unrhyw gefnogwr chwaraeon moduro yn siŵr o glywed am bobl fel John Francis a Horace Elgin Dodge. Diolch iddynt, crëwyd Ffatri Beiciau a Pheiriannau Dodge Brothers eiconig, gan gynhyrchu'r gwyrthiau modurol mwyaf y mae miliynau o bobl wedi breuddwydio amdanynt ac wedi breuddwydio amdanynt. Y cynhyrchion eiconig sy'n ddi-os yw nodweddion Dodge Brothers yw tryciau codi enfawr a SUVs sy'n boblogaidd dros dro, yn enwedig ymhlith Americanwyr.
Dechrau anodd yn y farchnad fodurol
Mae stori'r brodyr Dodge yn debyg iawn i unrhyw stori am gwmni mawr. Dechreuon nhw o'r dechrau a chyrraedd uchafbwynt eu breuddwydion. Roedd un o'r brodyr yn cofio ei blentyndod ar ôl blynyddoedd lawer gyda'r geiriau: "Ni oedd y plant tlotaf yn y ddinas." Mae eu gwaith caled, eu hymroddiad a'u sgiliau wedi eu gwneud yn arloeswyr yn eu maes. Roedd John yn hynod o hyddysg mewn materion sefydliadol ac ariannol, ac roedd yr Horace iau yn ddylunydd dyfeisgar. Heb os, roedd y brodyr yn ddyledus iawn i'w tad, a ddangosodd iddynt hanfodion mecaneg yn ei weithdy. Ac eithrio ei fod yn trwsio cychod, ac angerdd John a Horace oedd beiciau cyntaf ac yna ceir.
Y flwyddyn 1897 oedd y cam mawr cyntaf i'r brodyr, oherwydd dyna pryd y dechreuodd John weithio gyda dyn o'r enw Evans. Gyda'i gilydd fe wnaethant feiciau â Bearings pêl a oedd i fod i wrthsefyll baw yn fwy. Mae'n bwysig yma bod y dwyn wedi'i wneud gan frawd arall. Dyma sut y sefydlwyd Evans & Dodge Bicycle. Felly, cymerodd y brodyr Dodge bedair blynedd i ddod yn annibynnol yn ariannol a gweithio am eu llwyddiant. Am beth amser buont yn cynhyrchu darnau sbâr ar gyfer brand Olds, a ddaeth ag enwogrwydd mawr iddynt yn y farchnad fodurol.
Henry Ford a Chwmni Moduron Ford
Roedd 1902 yn ddatblygiad arloesol go iawn yng ngyrfaoedd John a Horace, oherwydd daeth y cawr ceir modern atynt a chynnig cydweithrediad. Penderfynodd Henry Ford ymddiried yn y brodyr a chynigiodd gyfran o 10% iddynt yn ei gwmni Ford Motor yn gyfnewid am gyfraniad $ 10 i'w gwmni. Yn ogystal, daeth John yn Is-lywydd a Rheolwr Gyfarwyddwr. Wrth i'r blynyddoedd fynd heibio, tyfodd enwogrwydd y brodyr. Wyth mlynedd ar ôl sefydlu partneriaeth â Ford, agorwyd y ffatri gyntaf yn Hamtramck, ger Detroit. Bob dydd roedd mwy a mwy o archebion, roedd pawb eisiau bod yn berchen ar wyrth o dechnoleg a grëwyd gan Ford a'r brodyr Dodge.
Gwrthdaro buddiannau
Dros amser, roedd John a Horace yn anhapus â'u gwaith i Henry Ford, yn teimlo y gallent wneud mwy, a phenderfynon nhw adeiladu eu car eu hunain a allai gystadlu ag unrhyw fodel Ford. Nid yw'n anodd dyfalu bod hyn yn amhriodol i'r partner. Trwy sefydlu partneriaethau, roedd yn gobeithio am ddatblygiad cyflym ei gwmni a'i weithwyr ymroddedig. Gan ei fod y tu hwnt i'r brodyr, penderfynodd agor ail gwmni a oedd yn ymwneud â chynhyrchu ceir, a'i bris yn ddim ond $ 250. Rhewodd gweithredoedd Ford y farchnad, gan beri i gyfrannau pryderon eraill ostwng. Yn y sefyllfa hon, dechreuodd Henry eu prynu yn rhatach o lawer nag yr oeddent yn werth. Penderfynodd y brodyr Dodge beidio ag ildio i'r partner a chynnig iddo werthu eu cyfranddaliadau, ond am bris chwyddedig. Yn y diwedd, cawsant ddau gan miliwn o ddoleri. Cofiwch, dim ond deng mil oedd eu cyfraniad i Ford. Roedd buddsoddiad John a Horace yn ffenomen fyd-eang ac yn ddi-os fe'i hystyrir yn un o'r rhai mwyaf proffidiol hyd yn hyn.
Busnes annibynnol Dodge Brothers
Ar ôl y frwydr gyda Henry Ford, canolbwyntiodd y brodyr ar greu eu pryder eu hunain. Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, fe wnaethant arwyddo cytundeb gyda'r fyddin i gynhyrchu tryciau milwrol. Gwnaeth hyn nhw yn arweinydd ym marchnad fodurol yr Unol Daleithiau. Mae'n werth nodi iddynt gymryd yr ail safle yn y safle ar ôl eu cyn bartner.
Yn anffodus, bu farw'r ddau frawd Dodge ym 1920, y John cyntaf yn 52 a Horace un mis ar ddeg yn ddiweddarach. Ar ôl marwolaeth annisgwyl y brodyr, cymerodd eu gwragedd Matilda ac Anna y cwmni. Fodd bynnag, ni wnaethant gymryd lle eu gwŷr. Oherwydd sgiliau rheoli is a diffyg gwybodaeth dechnegol, disgynnodd y cwmni o'r ail safle i'r pumed safle yn y safleoedd. Nid oedd gan blant John a Horace ddiddordeb ychwaith mewn cymryd bod yn dad a rhedeg busnes. Yn y sefyllfa hon, penderfynodd y merched werthu'r cwmni ym 1925 i gronfa fuddsoddi Efrog Newydd Dillon Read & Company. Dair blynedd yn ddiweddarach, ymgorfforwyd y Brodyr Dodge ym mhryder Walter Chrysler. Nodwyd yr ychydig flynyddoedd nesaf gan ddatblygiad pellach y brand, a amharwyd yn anffodus gan ddechrau'r Ail Ryfel Byd.
Dodge Brothers, Chrysler a Mitsubishi
Ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd, penderfynodd Chrysler a'r Dodge Brothers ddychwelyd i'r gêm. Yn ddiddorol, ar ôl y rhyfel, roedd bron i 60% o'r ceir ar ein ffyrdd Pwylaidd yn perthyn i'r brodyr Dodge.
Ym 1946, crëwyd y Dodge Power Wagon, sydd bellach yn cael ei ystyried yn lori codi gyntaf. Cafodd y car gymaint o groeso yn y farchnad nes iddo gael ei gynhyrchu heb unrhyw addasiadau am dros ugain mlynedd. Ar ben hynny, yn y 50au, cyflwynodd y cwmni injan V8 yn ei gynhyrchion. Dros amser, mae brand Dodge wedi ennill y teitl yng nghategori ceir chwaraeon Chrysler.
Ym 1977, cymerwyd cam arall yn natblygiad y brand - llofnodwyd contract gyda'r pryder Mitsubishi. Roedd y "plant" a aned o'r cydweithrediad hwn yn fodelau eiconig fel y Lancer, Charger a Challenger. Yn anffodus, cododd problemau gyda dangosiad cyntaf yr olaf ym 1970, pan gyrhaeddodd yr argyfwng tanwydd y farchnad. Yna camodd y brodyr Dodge i mewn, gan gynnig ceir bach i ddefnyddwyr y gallai'r Americanwr cyffredin eu gwasanaethu.
Mae Dodge wedi dychwelyd i'r clasuron gyda'r model chwedlonol diweddaraf, y Vipera a enwir yn briodol.
Heddiw, mae Dodge, Jeep a Chrysler yn ffurfio pryder Americanaidd Fiat Chrysler Automobiles ac maent yn seithfed yn rhestr gwneuthurwyr ceir mwyaf y byd. Yn anffodus, yn 2011 fe wnaethant roi'r gorau i allforio i Ewrop yn swyddogol.
