Gwrthrewydd ar gyfer Nissan Almera Classic

Mae gwrthrewydd yn oerydd sydd wedi'i gynllunio i gynnal y tymheredd gofynnol mewn injan car. Mae'n gweithredu fel iraid ac yn amddiffyn y system oeri rhag cyrydiad.

Mae ailosod gwrthrewydd yn amserol yn rhan o waith cynnal a chadw cerbydau. Nid yw model Nissan Almera Classic yn eithriad ac mae hefyd angen cynnal a chadw rheolaidd ac ailosod hylifau technegol.

Camau ailosod oerydd Nissan Almera Classic

Os gwneir popeth gam wrth gam, nid yw'n anodd disodli'r hen hylif gydag un newydd. Mae'r holl dyllau draenio wedi'u lleoli'n eithaf cyfleus, ni fydd yn anodd eu cyrraedd.

Cynhyrchwyd y car hwn o dan wahanol frandiau, felly bydd y car newydd yr un peth ar gyfer:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Graddfa Renault).

Cynhyrchwyd y car gydag injan gasoline 1,6-litr, yn ddiymhongar o ran cynnal a chadw ac yn eithaf dibynadwy. Mae'r injan hon wedi'i marcio QG16DE.

Draenio'r oerydd

I gyflawni'r weithdrefn ar gyfer draenio gwrthrewydd a ddefnyddir, rhaid i chi wneud y canlynol:

1. Isod, wrth ymyl y bibell sy'n arwain at y rheiddiadur, mae allwedd draen arbennig (Ffig. 1). Rydyn ni'n ei ddadsgriwio fel bod yr hylif yn dechrau draenio. Yn yr achos hwn, nid oes angen tynnu'r amddiffyniad modur, mae ganddo dwll arbennig.
2. Cyn agor y tap yn llawn, rydyn ni'n rhoi cynhwysydd yn ei le y bydd y gwrthrewydd wedi'i ddefnyddio yn uno ag ef. Gellir gosod pibell yn y twll draenio ymlaen llaw i atal tasgu.
3. Rydyn ni'n tynnu'r plygiau o wddf llenwi'r rheiddiadur a'r tanc ehangu (Ffig. 2).
4. Pan fydd yr hylif yn draenio o'r rheiddiadur, fe'ch cynghorir i gael gwared ar y tanc ehangu i'w fflysio. Fel arfer mae'n cynnwys rhywfaint o hylif ar y gwaelod, yn ogystal â gwahanol fathau o falurion. Mae'n cael ei dynnu'n eithaf syml, mae angen i chi ddadsgriwio 1 bollt, o dan y pen erbyn 10. Ar ôl datgysylltu'r pibell sy'n mynd i'r rheiddiadur, mae clamp gwanwyn sy'n cael ei dynnu â llaw.
5. Nawr draeniwch o'r bloc silindr. Rydyn ni'n dod o hyd i'r corc ac yn ei ddadsgriwio (Ffig. 3). Mae gan y plwg edafedd cloi neu seliwr, felly gwnewch yn siŵr ei gymhwyso wrth osod.
6. Mae angen i chi hefyd ddadsgriwio'r plwg neu'r falf osgoi, sydd wedi'i leoli yn y cwt thermostat (Ffig. 4).

Wrth ddisodli gwrthrewydd gyda Nissan Almera Classic, mae uchafswm yr hylif yn cael ei ddraenio yn y modd hwn. Wrth gwrs, mae rhywfaint o ran yn parhau yn y pibellau modur, ni ellir ei ddraenio, felly mae angen fflysio.

Ar ôl y driniaeth, y prif beth yw peidio ag anghofio rhoi popeth yn ei le, yn ogystal â chau'r tyllau draenio.

Fflysio'r system oeri

Ar ôl draenio'r gwrthrewydd a ddefnyddir, fe'ch cynghorir i fflysio'r system. Gan y gall amrywiaeth o ddyddodion ffurfio yn y rheiddiadur, ei linellau a'r pwmp dros amser. A fydd dros amser yn atal y gwrthrewydd rhag cylchredeg fel arfer trwy'r system oeri.

Argymhellir y weithdrefn ar gyfer glanhau mewnol y system oeri ar gyfer pob ailosodiad gwrthrewydd. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio dŵr distyll neu offer arbennig. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, os gwneir rhai newydd yn ôl y rheoliadau, mae dŵr distyll yn ddigonol.

I fflysio'r system oeri, arllwyswch ddŵr distyll i'r rheiddiadur a'r tanc ehangu. Yna dechreuwch injan Almera Classic B10, gadewch iddo redeg am ychydig funudau nes ei fod yn cynhesu. Agorodd y thermostat ac aeth yr hylif mewn cylch mawr. Yna draeniwch, gan ailadrodd y weithdrefn golchi sawl gwaith nes bod lliw'r dŵr wrth ddraenio yn dod yn dryloyw.

Dylid deall y bydd yr hylif wedi'i ddraenio yn boeth iawn, felly mae angen i chi aros nes bod yr injan yn oeri. Fel arall, fe allech chi anafu'ch hun ar ffurf llosgiadau thermol.

Llenwi heb bocedi aer

Rydym yn gwirio cau'r holl dyllau draen, gadewch y falf osgoi ar y thermostat ar agor:

1. arllwys gwrthrewydd i'r tanc ehangu hyd at y marc MAX;
2. rydym yn dechrau arllwys hylif newydd yn araf i wddf llenwi'r rheiddiadur;
3. cyn gynted ag y bydd y gwrthrewydd yn llifo trwy'r twll a adawyd yn agored ar gyfer awyru, sydd wedi'i leoli ar y thermostat, ei gau (Ffig. 5);
4. llenwch y rheiddiadur yn gyfan gwbl, bron i ben y gwddf llenwi.

Felly, gyda'n dwylo ein hunain rydym yn sicrhau bod y system yn llenwi'n gywir fel nad yw pocedi aer yn ffurfio.

Nawr gallwch chi gychwyn yr injan, ei gynhesu i dymheredd gweithredu, cynyddu'r cyflymder o bryd i'w gilydd, ei lwytho'n ysgafn. Rhaid i'r pibellau sy'n arwain at y rheiddiadur ar ôl gwresogi fod yn boeth, rhaid i'r stôf, wedi'i droi ymlaen ar gyfer gwresogi, yrru aer poeth. Mae hyn i gyd yn dynodi absenoldeb tagfeydd aer.

Fodd bynnag, os aeth rhywbeth o'i le a bod aer yn aros yn y system, gallwch ddefnyddio'r tric canlynol. Mewnosodwch glip papur o dan y falf osgoi sydd wedi'i lleoli ar gap y rheiddiadur, gan ei adael ar agor.

Ar ôl hynny, rydyn ni'n cychwyn y car, yn aros nes ei fod yn cynhesu ac yn cyflymu ychydig, neu rydyn ni'n gwneud cylch bach, gan godi cyflymder. Felly, bydd y bag aer yn dod allan ar ei ben ei hun, y prif beth yw peidio ag anghofio am y clip. Ac wrth gwrs, unwaith eto gwiriwch lefel yr oerydd yn y tanc ehangu.

Amledd amnewid, sy'n gwrthrewydd i'w lenwi

Yn amodol ar y rheolau a ddisgrifir yn y cyfarwyddiadau gweithredu, dylid cynnal yr amnewidiad cyntaf heb fod yn hwyrach na 90 mil cilomedr neu 6 mlynedd o weithredu. Mae'n rhaid i'r holl ailosodiadau dilynol gael eu gwneud bob 60 km ac felly bob 000 blynedd.

I'w ddisodli, mae'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio'r Nissan Coolant L248 Premix Fluid gwreiddiol. Gallwch hefyd ddefnyddio gwrthrewydd Coolstream JPN, sydd, gyda llaw, yn cael ei ddefnyddio fel y llenwad cyntaf yn y ffatri Renault-Nissan yn Rwsia.

Mae llawer o berchnogion yn dewis RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate fel analog, mae ganddo hefyd gymeradwyaeth Nassan. Mae'n ddwysfwyd, felly mae'n dda i'w ddefnyddio os defnyddiwyd golchiad yn ystod y shifft. Gan fod rhywfaint o ddŵr distyll yn aros yn y system a gellir gwanhau'r dwysfwyd gyda hyn mewn golwg.

Mae rhai perchnogion yn llenwi'r gwrthrewydd G11 a G12 arferol, yn ôl eu hadolygiadau mae popeth yn gweithio'n iawn, ond nid oes ganddynt unrhyw argymhellion gan Nissan. Felly, gall rhai problemau godi yn y dyfodol.

Faint o wrthrewydd sydd yn y system oeri, tabl cyfaint

Model	Pŵer peiriant	Sawl litr o wrthrewydd sydd yn y system	Hylif / analogau gwreiddiol
Clasur Nissan Almera	gasoline 1.6	6.7	Premix Oergell Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Graddfa Renault	RAVENOL HJC dwysfwyd oerydd Siapan hybrid

Gollyngiadau a phroblemau

Mae injan Nissan Almera Classic yn syml ac yn ddibynadwy, felly bydd unrhyw ollyngiadau yn unigol. Dylid edrych am y mannau y daw gwrthrewydd allan ohonynt amlaf ar gymalau rhannau neu mewn pibell sy'n gollwng.

Ac wrth gwrs, dros amser, mae'r pwmp, y thermostat, a hefyd y synhwyrydd tymheredd oerydd yn methu. Ond gellir priodoli hyn yn hytrach nid i doriadau, ond i ddatblygiad adnodd.