Aprilia Atlantic 500

Mae'r ddolen dagu ceir yn nodwedd o gymdeithas drefol fodern, lle nad yw symudedd bellach yn broblem. Mae ei ansawdd yn amheus. Y diafol, os yw dyn yn brysur yn y ddinas a phob bore ar y ffordd yn mynd ar ei nerfau ac yn treulio awr a hanner mewn colofn am ddwsin o filltiroedd.

Mae'n ailadrodd yr ymarfer hwn ddwywaith y dydd ac yn dychwelyd adref ar ôl cinio ar ôl y falwen. A pharcio! Mae fel loteri yng nghanol dinasoedd a man gwag i ennill y brif wobr. Mae swyddogion y ddinas hefyd eisiau cael gwared ar y llosgiadau tun segur ac maen nhw'n dyfeisio mesurau neu'n gwthio ceir allan o ganolfannau trefol.

Symudedd gydag ansawdd

Mae yna sawl ateb. Y ffordd hawsaf, wrth gwrs, yw dod yn gerddwr a mynd yn ôl i Oes y Cerrig neu ddechrau defnyddio beic neu drafnidiaeth gyhoeddus. Mae Medvode yn rhy bell allan o'r dref i bedlo llai na phymtheg cilomedr, ac mae'n well gen i adael trafnidiaeth gyhoeddus i'r myfyrwyr. Hmm, efallai beic modur! ? Ac nid y beiciau lle rydych chi wedi'ch cuddio y tu ôl i'r windshield, neu'r un lle rydych chi'n reidio â'ch traed ymlaen, fel mewn cadair ddosbarthu. Na na na.

Rwy'n golygu sgwteri cenhedlaeth newydd. Lle mae rheoli pŵer yn ddiymdrech a gyrru yn gyfforddus ac yn bleserus. Fel y diwydiant modurol. Mae sgwteri mega, maxi yn boblogaidd yn y blynyddoedd diwethaf yn Ewrop, yn enwedig yn yr Eidal, ac mae'r Iwerydd yn newydd-deb Aprilia eleni, sy'n nodi'n dda y segment dwy olwyn y mae'n perthyn iddo.

Os edrychwch yn ofalus ar ei olwg a'i gyfuchliniau, gallwch deimlo bod Aprilia wedi cael ei hysbrydoli gan geir ac wedi plethu eu dyluniadau i Gefnfor yr Iwerydd mewn ffordd wreiddiol iawn. Gadewch i mi daro os nad yw'r pâr olaf o brif oleuadau, gan gynnwys y rhan gron a'r trydydd golau brêc, yn fy atgoffa o chwaraeon coupes a chrome trim - limousines upmarket! Mae gan y car banel gwybodaeth pwerus hefyd.

Mae'r cyfuniad o fesuryddion analog â sgriniau LCD yn cynnig cyfoeth o wybodaeth sy'n anodd ei darganfod yn y byd beic modur. Ac, wrth gwrs, mae gan yr Iwerydd oleuadau diogelwch hefyd, ac nid un neu bâr, ond cymaint â thair lamp halogen blaen yn y prif oleuadau.

Datblygwyd ei injan pedair strôc is-hanner litr, un-silindr, gan y cwmni Eidalaidd Piaggio, sydd hefyd yn gyrru eu mega-sgwter X9. Cystadleuaeth i fyny neu i lawr, mae Aprilia a Piaggio wedi cytuno i ddylunio a gosod yr un unedau ar y cyd. Mae 40 marchnerth yn ddigon i sgwter 210 kg gyrraedd cyflymderau o dros 150 cilomedr yr awr. Wrth gwrs, ar y cyflymderau hyn, byddai'n ddefnyddiol sôn am y breciau adeiledig, lle mae pwyso'r lifer chwith yn golygu brecio'r disgiau brêc blaen chwith a chefn ar yr un pryd.

Mae'r amddiffyniad rhag gwynt a glaw hefyd yn fwy na rhagorol. Dim ond gwlychu'r ysgwydd y bydd y glaw, ac os ewch i'r gwaith hyd yn oed mewn tywydd gwael, gwisgwch yr esgidiau a'r dillad “gorau”, peidiwch â phoeni. Ni fyddwch yn mynd yn rhy wlyb, dim ond meddwl am yr wyneb gwrth-ddŵr ac wrth gwrs yr helmed. Gellir storio'r ddau yn y gefnffordd 47-litr o dan y sedd. Gallwch hyd yn oed wisgo dwy helmed.

Car cywasgedig

Wrth i mi eistedd yn y gadair eang, tybed pa mor sefydlog yw Môr yr Iwerydd mewn gwirionedd. Mae'n gweithredu'n helaeth, yn hir ac yn feichus ar y llygad. Mae'r safle gyrru yn gweddu i mi, rwy'n hawdd eistedd i fyny yn syth gyda fy nghoesau ychydig ymlaen nag yr wyf wedi arfer â nhw ar feiciau eraill. Mae'n cynnau'n dawel a heb ddirgryniadau annifyr gydag ychydig bach o nwy, mae'n dechrau. Mae'r sain o'r bibell wacáu, sydd hefyd yn gartref i'r trawsnewidydd catalytig, yn iach, yn eithaf dwfn ac felly heb arfer â sgwter.

Mae'r teimlad o fàs yn diflannu gyda chyflymder cynyddol, mae'r cyflymiad yn gyffrous nid yn unig wrth gychwyn, ond hefyd ar gyflymder uwch. Nid yw pŵer parhaus yr uned yn golygu cellwair, ysgwyd a phlycio, ond taith esmwyth a llyfn. Ar y cyflymder uchaf, mae blaen Môr yr Iwerydd yn mynd yn brysur, ac mae'r cerrynt aer yn fy ngwthio o'r tu ôl i'r llyw gyda chyflymder cynyddol.

Mae'r rheolaeth yn syml iawn, heb symud, dwi'n ychwanegu nwy a brêc - pan fyddwch chi'n pwyso'r lifer brêc chwith, mae brecio yn arbennig o dda. Mae'r brêcs hefyd yn goddef rhai diffygion, ond mae'n wir bod yn rhaid i mi fod yn fwy penderfynol gyda nhw ar gyflymder uwch. Felly, bydd ABS yn ateb hynod o addas! Ar droadau tynn a chyda gradd fwy serth, sydd yn bendant yn caniatáu dau yn yr Iwerydd, mae troi'r stand canol ar darmac yn rhwystr. Er gwaethaf y sefyllfa gadarn hyd yn oed mewn corneli tynn, mae'n amlwg nad yw Môr yr Iwerydd wedi'i gynllunio ar gyfer cornelu.

Unwaith o sgwter i gar, heddiw mae'r ffordd arall o gwmpas. Atlantc yw'r offeryn perffaith ar gyfer y naid feddyliol y bydd yn rhaid i ni ei gwneud yn ein cylchgronau cartref. Nid trwy neidio yn ôl, ond ar sgwter dwy olwyn. Heb os, bydd y rhai sy'n ei wneud yn gynnar ac yn sylweddoli (neu eisoes wedi sylweddoli) ei fanteision yn mwynhau bywyd hefyd. Bydd y gweddill yn treulio rhan o'r colofnau.

Cene

Pris sylfaen beic modur: 6.259 35 ewro

Pris y beic modur a brofwyd: 6, 259, 35 ewro

Addysgiadol

Cynrychiolydd: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Telerau gwarant: blwyddyn 1

Cyfnodau cynnal a chadw rhagnodedig: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

Cyfuniadau lliw: Arian du, glas, byrgwnd coch, euraidd.

Ategolion gwreiddiol: cês dillad, wedi'i baentio; cês dillad wedi'i baentio; corff gwarchod Aprilia Lock

Nifer y delwyr / atgyweirwyr awdurdodedig: 6/15

Gwybodaeth dechnegol

injan: 4-strôc - 1-silindr - siafft dampio dirgryniad - hylif wedi'i oeri - SOHC - 4 falf y silindr - turio a strôc 92 x 69mm - dadleoli 460cc, cymhareb cywasgu 3:10, hawlio pŵer uchaf 5kW (1 hp) ar 29 rpm - hawlio trorym uchaf o 39 Nm ar 7250 rpm - chwistrelliad tanwydd electronig - petrol di-blwm (OŠ 40) - cychwynnol trydan

Trosglwyddo ynni: cydiwr bath olew aml-blat awtomatig - system V-belt a pwli agoriadol - gerio i'r olwyn

Ffrâm: tiwb dur - wheelbase 1575 mm

Ataliad: fforch telesgopig blaen f 40 mm, teithio olwyn 100 mm - bloc cefn ar ffurf braich swing, pâr o siocleddfwyr nwy

Olwynion a theiars: olwyn flaen 3, 00 x 15 gyda rwber 120/70 x 15, olwyn gefn 3, 75 x 14 gyda rwber 140/60 x 14

Breciau: system frecio integredig, blaen 2 x disg f 260 gyda caliper brêc 2-piston - disg cefn f 220 mm

Afalau cyfanwerthol: hyd 2250 mm - lled 770 mm - uchder 1435 mm - uchder sedd o'r ddaear 780 mm - tanc tanwydd 16/4 l, cronfa wrth gefn

Cynhwysedd (ffatri): heb ei nodi

Ein mesuriadau

Offeren gyda hylifau (ac offer): 210 kg

Defnydd o danwydd: 4 l / 5 km

Hyblygrwydd: o 60 i 130 km / h 13, 8 s

Rydym yn canmol:

+ safle gyrrwr

+ rheolaeth ddi-baid

+ ymddangosiad

Rydym yn scold:

-motor-màs

– Llithriad cyfforddus o'r golofn B ar lethrau mwy pendant

Gradd derfynol: Bydd hanner litr o Iwerydd yn cael ei ddarparu gan y rhai sydd wedi eu gorlethu gan ruo’r golofn ac sydd am ddal cyffyrddiad o ryddid dwy olwyn di-werth gyda chysur car. Yn ystod yr wythnos byddant yn reidio slalom o amgylch y dref ac ar fusnes, ac ar ddiwedd yr wythnos byddant yn mynd i'r lan mewn parau. Gyda'r cesys dillad a brynwyd, gallwch fwynhau gwyliau hir.

Sgôr gyffredinol: 4/5

Testun: Primož manrman

Llun: Aleš Pavletič.

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 4-strôc - 1-silindr - siafft dampio dirgryniad - hylif wedi'i oeri - SOHC - 4 falf fesul silindr - turio a strôc 92 x 69 mm - dadleoli 460 cc, cymhareb cywasgu 3:10,5, hawlio pŵer uchaf 1 kW (29 hp) ar 39 / mun - trorym uchaf a hysbysebir o 7250 Nm ar 40 rpm - chwistrelliad tanwydd electronig - petrol di-blwm (OŠ 5500) - cychwynnwr trydan

  Trosglwyddo ynni: cydiwr bath olew aml-blat awtomatig - system V-belt a pwli agoriadol - gerio i'r olwyn

  Ffrâm: tiwb dur - wheelbase 1575 mm

  Breciau: system frecio integredig, blaen 2 x disg f 260 gyda caliper brêc 2-piston - disg cefn f 220 mm

  Ataliad: fforch telesgopig blaen f 40 mm, teithio olwyn 100 mm - bloc cefn ar ffurf braich swing, pâr o siocleddfwyr nwy

  Pwysau: hyd 2250 mm - lled 770 mm - uchder 1435 mm - uchder sedd o'r ddaear 780 mm - tanc tanwydd 16/4 l, cronfa wrth gefn