Aprilia RST 1000 Dyfodol
Roedd y lluniadau cyntaf i ni eu dal flwyddyn a hanner yn ôl yn dangos bod beic modur wedi'i dynnu i fyny i'r corneli gyda sedd wedi'i thorri i ffwrdd mor gryf nes ei bod eisoes braidd yn hyll. Roedd yn bumpy ac yn rhad, fel rhyw fath o soffa sioc gan weithwyr y ffatri.
Prawf. Daeth y beic modur i’n tŷ heb gesys dillad ar yr ochrau, sydd wrth gwrs yn bechod o’r radd flaenaf. Nawr, nid ydym yn gwybod sut maen nhw'n cyflawni eu pwrpas, p'un a ydyn nhw'n dod gyda helmedau a sut beth yw ansawdd reid beic modur gyda bagiau. Fel arall, sut y gall cwpl fynd ar drip fel nad ydyn nhw, wedi'u gorchuddio â sothach, ar daith gerdded ar hyd y môr, yn edrych fel rhyw fath o bum yn ystod y symud?
Fodd bynnag, roedd gan Futura sedd maint Brenin a Brenhines ddigon braf a hollol ddynol, gan fod yr Americanwyr yn galw'r gwelyau dwbl mawr a phechadurus hynny, lle gellir rholio dau, ac mae lle i'r trydydd o hyd.
Fodd bynnag, gadewch inni fynd yn ôl at y dechneg fel na fyddai unrhyw un yn ein cyhuddo o debauchery. Er mai gwir swyn beic modur yw bod eneidiau gyda'r arwydd arall yn reidio gyda'i gilydd mewn parau. Y gallai deimlo ei bod yn hwylio hemisffer seductive reit ar ei gefn. A gadewch i gynhesrwydd ei morddwydau lapio ei atgoffa i beidio â mynd yn wallgof gormod! Ar gyfer yn yr ysbyty, yn gorwedd, gyda phwysau trwy'r esgyrn, mae'n hollol ddibwrpas penderfynu a yw'r nyrsys isod yn rhydd. Yn fyr, mae'r Futura i fod i fod yn feic modur teithiol gyda delwedd chwaraeon.
Popeth ar yr arddyrnau
Nid yw'r Futura, rwy'n rhegi, yn feic modur bach, gan fod y sedd wedi'i phlannu yn uchel ac yn llydan. Os yw'r gyrrwr o amrywiaeth mwy wedi'i fridio (neu'n is na 175 cm) ac wedi'i wrthdaro mewn siwt dynn, bydd yn gwthio cryn dipyn cyn dal teimlad cwbl ddiogel. Mae pwysau grymoedd y corff ar yr arddyrnau, y traed yn gymharol uchel ac yn symud yn ôl.
O safle'r gyrrwr, mae eisoes yn amlwg mai'r Futura sydd fwyaf addas ar gyfer y teithiau canolig-hir mwyaf, yn ogystal â thro neu ddau y byddwch chi'n gallu ei osod i lawr i'ch pengliniau. Ar deithiau hirach, fodd bynnag, mae'r gyrrwr yn blino ar y safle. Ac nid techneg na chyflymder. Gall y beic modur gwmpasu 240 km yr awr braf, sy'n fwy na digon ar gyfer mordaith.
Mae'r teithiwr yn eistedd yn ddigon cudd y tu ôl i gefn y gyrrwr na ddylai fod ganddi unrhyw sylw ar y gwynt chwyrlïol neu, ni waharddodd Duw, osgo gorfodol ei choesau. Yn eithriadol, y tro hwn ni chwynodd fy mod yn drewi mygdarth gwacáu! Ar gyfer y teithiwr, mae'r Futura yn gyffyrddus, gan fod ganddo draed teithwyr clampio digon isel. Nid ydynt yn cael eu rhwystro gan y bibell wacáu, sy'n cael ei llwybro'n glyfar o dan y sedd ac ar y llawr ychydig o dan y golau. Mae dyluniad y fersiwn hon ychydig yn anarferol, ond mae llinellau'r beic modur felly'n lân ar y ddwy ochr.
Gellir trafod y dyluniad gyda mygiau o gwrw nes bod y bar yn cau. Mae'r llinellau onglog yn wirioneddol anarferol ac mae'n anodd treulio trapio rhan uchaf yr arfwisg o amgylch y goleuadau. Wel ie, gadewch i ni ddweud bod y symudiadau'n ffres? Martian? Byddai rhywun yn dal i dderbyn y cyfan pe bai dim ond y drychau golygfa gefn yn llai ymwthiol. Ac yn fwy tryloyw.
Techneg i'r bobl
Mae'r ffrâm, wedi'i blygu'n braf mewn alwminiwm, yn debyg iawn i'r un gyda'r RSV, sydd ymhlith y gorau yn ei ddosbarth. Mae'r gwerthoedd geometrig ychydig yn llai "miniog", mae pen y ffrâm yn cael ei symud ymlaen 5 mm, ond yma ni fyddai rhywun yn edrych am unrhyw wallt yn yr wyau mewn gwirionedd, oherwydd mae'r beic modur yn reidio'n braf iawn, yn rhagweladwy ac yn ddibynadwy.
Hyd yn oed mewn gogwydd, os yw'r gyrrwr yn brecio, nid yw'r ffrâm yn llwyfannu ymatebion rhyfedd, ond mae'n cynnal gogwydd y reid a'r cyfeiriad. Y ffyrc blaen yw USD (wyneb i waered), maent yn lled-addasadwy ac yn gyfaddawd da rhwng chwaraeon a chysur. Fodd bynnag, dim ond swingarm alwminiwm lluniaidd gydag olwyn alwminiwm siâp seren wedi'i osod yn y canol yw'r swingarm cefn. O, mae hynny'n braf. Gwerthfawr!
Mae injan dau silindr, sy'n hysbys i bawb fel Maka Gorenyakova, yn hongian yn y ffrâm. Mae'n dal i fod o darddiad Awstria. Mae'n offeryn perffaith ar gyfer amldasgio, a diolch i'r Creawdwr am fod y cyntaf i'w ddefnyddio ar gyfer rasio, oherwydd dangosodd wendidau gyflymaf. Ond nid ydym yn gwybod amdanynt o gwbl, oherwydd gweithiodd pob Aprilia ar y trac rasio ac yn ein dwylo yn ddibynadwy.
O'r herwydd, dim ond trim cosmetig sydd gan yr injan dau-silindr Rotax i'w ddefnyddio ar daith er mwyn ei gwneud yn fwy defnyddiol yn yr ystod isaf a chanolig. Mae'r elfennau cydiwr wedi'u meddalu ychydig i wneud y handlen yn llai anhyblyg ar y handlebars. A chan fod mwy llaith torque niwmatig yn y cydiwr, gallwch symud gerau yn sydyn heb ofni i'r injan dau silindr stopio'r beic modur.
colur
Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad yw'r dangosfwrdd gwybodaeth-berffaith a thryloyw, ond siâp bras iawn. Mae'n amlwg bod y set hon wedi darfod. Fodd bynnag, mae'r beic modur wedi'i ymgynnull yn gadarn. Mae'r holl blastig wedi'i gastio'n braf a'i farneisio gydag ansawdd digonol.
Mae'r offer hefyd o ansawdd perffaith. Mae ganddo stand parcio canolfan (a ydych chi'n gwybod pa mor ddiogel yw peiriant parcio o'r fath?) A hefyd stand ochr, pâr o ddolenni mawr y tu ôl i'r sedd, ar ôl tynnu'r lifer addasadwy, lugiau ar gyfer atodi casys ochr a botwm mawr ymlaen y chwith o dan y sedd ar gyfer ffynhonnau addasiad tensiwn cefn hawdd.
Mae troellog ffyrdd Slofenia yn dangos bod Futura wedi gwneud datblygiad teilwng iawn i segment sy'n cael ei ddominyddu gan y BMW R1100S a Honda VFR. Mae'n drueni bod gan y ddau gystadleuydd “gymorth” gyda'r system brêc: mae gan BMW ABS, ac mae gan Honda ddisgiau rhyng-gysylltiedig, sydd hefyd yn gweithio'n dda. Dyma stori anorffenedig Aprilia. Mae gyrrwr profiadol, wrth gwrs, yn credu ei fod yn arafu’n dda.
Mae Futura yn galluogi mordeithio cyflym ar briffyrdd ac ar ffyrdd gwledig, fel sydd gennym ni yn helaeth. Mae hefyd yn cadw cyfeiriad yn dda iawn mewn dau, cyn belled mai dim ond yr ataliad sydd wedi'i osod a bod y teiars o fewn terfynau diogel. Fel arall, mae'r diafol yn dechrau pwmpio a dawnsio fel rhyw arlunydd Wcrain.
Os oes rhaid i chi yrru'n gyflym, mae'n dal i fod yn gyffyrddus hyd at tua 200 km yr awr, yna mae'r gwynt yn dechrau eich trafferthu. Mae'r gyrrwr hefyd yn melltithio'r drychau annigonol. Efallai fy mod wedi colli rhywbeth, ond rwyf am i ddrôr diogel roi fy ffôn i mewn ac, wrth gwrs, clo Kryptonite cryf.
Cene
Pris beic modur: 8.985 39 ewro
Cost y gwasanaeth cyntaf a'r gwasanaeth dilynol cyntaf (EUR):
1, 104
2, 104
Prisiau dewis rhannau sbâr (EUR):
1. Lifer Brake: 91, 09
2. Yr un, dim ond cit gyda phwmp: 174, 16
3. Set o ysgogiadau nwy gyda gafael rwber: 19, 39
4. Drych kpl dde gyda'r pwyntydd: 182, 35
5. handlebar dde: 133, 18
6. Tanc tanwydd (wedi'i baentio â labeli): 1.401, 47
7. Adain flaen: 163, 91
8. Olwyn flaen (gyda Bearings): 508, 13
9. Disg brêc, blaen 1x: 338, 07
10. Ffyrc blaen (braich dde): 719, 17
11. Pennawd: 348, 31
12. Arfwisg Plexiglas: 161, 86
13. Arfwisg aerodynamig (heb plexiglass, ochr dde): 256, 12
14. Dangosydd blaen - gwydr (wedi'i adeiladu i'r drych): 5, 35
15. Seddi: 239, 73
16. Gwacáu: 665, 90
17. Panel sedd: 100, 40
18. Coes dde: par 63, 51.
19. Ffrâm beic modur: 2.731, 22
20. Mae rhan dde isaf yr arfwisg wedi'i phaentio, gyda sticeri: 368, 81
Prisiau nwyddau traul (EUR):
1. Llafnau cydiwr: 213, 09
2. Padiau brêc ar 1 disg, blaen: 63, 51
3. Hidlydd olew: 10, 22
4. Batri: 92, 09
5. Gasged pen silindr: 27, 11
6. Piston, wedi'i osod gyda modrwyau a bollt: 313, 49
7. Plwg gwreichionen: 5, 72
8. Uned tanio + chwistrelliad electronig: 1.438, 35
9.Chain: 190, 55 (gyda dolen)
10. Y ddau sbroced: 53, 00 (cefn), 65, 56 (blaen gyda rwber).
Addysgiadol
Cynrychiolydd: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Amodau gwarant: 1 flwyddyn, dim cyfyngiad milltiroedd
Cyfnodau gwasanaeth rhagnodedig: gwasanaeth cyntaf ar ôl 1.000 km, yna bob 7.500 km
Cyfuniadau lliw: llwyd-arian a bluish-metelaidd
Ategolion gwreiddiol:
- achos ochr 119.898
– bag tanc 28.862
- clo gwarchod corff 23.642
Nifer y delwyr / atgyweirwyr awdurdodedig:
12 o ddelwyr ac atgyweirwyr swyddogol; 11 technegydd gwasanaeth awdurdodedig
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc - Mewn 2-silindr, ongl 60 gradd, swmp sych, tanc olew ar wahân - hylif wedi'i oeri, dau oerydd - peiriant oeri olew - dwy siafft ar gyfer tampio dirgryniad AVDC - 2 gamsiafft yn y pen, y gadwyn a'r gerau - 4 falf y silindr - turio a strôc 97 × 67, 5 mm - cyfaint 997, 62 cm3 - cywasgiad 11, 4 - datgan y pŵer uchaf 83, 1 kW (113 hp) ar 9.250 / min - datgan y trorym uchaf 96 Nm ar 7.250 / min - tanwydd pigiad Sagem gyda thagu awtomatig, socedi sugno f 51 mm - 2 blyg gwreichionen i bob silindr - petrol heb ei labelu (OŠ 95) - batri 12 V, 12 Ah - eiliadur 540 W - cychwynwr trydan
Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad gêr cynradd gyda gerio syth, cymhareb 1, 935 - cydiwr aml-blât a weithredir yn hydrolig mewn baddon olew, PPC mwy llaith torque - blwch gêr 6-cyflymder, cymarebau gêr: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - cadwyn (gyda sbrocedi 16/43)
Ffrâm: ffrâm alwminiwm cast - ongl pen ffrâm 26 gradd - blaen 102 mm - sylfaen olwyn 1435 mm
Ataliad: telesgopig blaen Showa f 43 mm, y gellir ei addasu mewn estyniad, teithio 120 mm - swingarm alwminiwm cefn, sioc canol Sachs, estyniad addasadwy a rhaglwyth gwanwyn, teithio olwyn 120 mm
Olwynion a theiars: clasurol, gyda adenydd ynghlwm wrth ymyl y cylch, olwyn flaen 3, 50 × 17 gyda theiars 120 / 70-17 - olwyn gefn 5, 50 × 17 gyda theiars 180 / 55-VR17, teiars heb diwbiau Metzeler.
Breciau: disg blaen 2 × arnofio Brembo f 300 mm gyda caliper 4-piston - disg cefn f 255 mm gyda caliper 2-piston
Afalau cyfanwerthol: hyd 2170 mm - lled 740mm - uchder (ar arfwisg) 1220 mm - uchder handlebar o'r ddaear 1140 mm - uchder sedd o'r ddaear 820 mm - uchder handlebar o'r ddaear 845 mm - tanc tanwydd 21 l / 5 l wrth gefn - pwysau ( gyda thanwydd, ffatri) 210 kg
Cynhwysedd (ffatri): heb ei nodi
Ein mesuriadau
Cyflymder uchaf: 240 KM / h
Offeren gyda hylifau (ac offer): 244 kg
Defnydd o danwydd:
normni krog: 5, 82 l / 100 km
isafswm cyfartaledd: 5, 6 l / 100 km
Hyblygrwydd o 60 i 130 km / awr:
III. darperir: 5, 4 s
IV. perfformiad: 6, 8 s
V. dienyddiad: 8, 1 t.
VI. gêr: 9, 9 s
Tasgau prawf: Mae nodweddion gyrru wedi'u gwisgo yn amlwg gyda theiar cefn wedi treulio
Rydym yn canmol:
+ injan fyw
+ gofod eang
+ amddiffyniad aerodynamig
Rydym yn scold:
- handlebar ychydig yn drwm ar gyflymder isel
- dim opsiwn ABS
- Mae blwch ffôn ac eitemau bach ar goll
Ardrethu: Mae gan Aprilia feic modur arall sy'n denu sylw. Dadl gref o blaid yw'r ffaith ei fod wedi'i ymgynnull ar blatfform technegol adnabyddus, felly ni ddylid cwestiynu dibynadwyedd a chynnal a chadw. Mae'n ffafriol i daith chwaraeon fywiog ac ar yr un pryd yn ddigon cyfforddus i ddau. Ein barn ni o hyd yw bod angen cymorth brêc electronig ar feic modur o'r fath. ABS, yn fyr.
Gradd derfynol: 4/5
Testun: Mitya Gustinchich
Llun: Uros Potocnik.
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc - Mewn 2-silindr, ongl 60 gradd, swmp sych, tanc olew ar wahân - hylif wedi'i oeri, dau oerydd - peiriant oeri olew - dwy siafft ar gyfer tampio dirgryniad AVDC - 2 gamsiafft yn y pen, y gadwyn a'r gerau - 4 falf y silindr - turio a strôc 97 × 67,5 mm - cyfaint 997,62 cm3 - cywasgiad 11,4 - datgan y pŵer uchaf 83,1 kW (113 hp) ar 9.250 / min - datgan y trorym uchaf 96 Nm ar 7.250 / min - Sagem tanwydd pigiad gyda thagu awtomatig, socedi sugno f 51 mm - 2 blyg gwreichionen i bob silindr - petrol heb ei labelu (OŠ 95) - batri 12 V, 12 Ah - eiliadur 540 W - cychwynwr trydan
Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad gêr cynradd gyda gerio syth, cymhareb 1,935 - cydiwr aml-blât a weithredir yn hydrolig mewn baddon olew, PPC mwy llaith trorym - blwch gêr 6-cyflymder, cymarebau gêr: I. 2,50; II. 1,750 Awr; III. 1,368 Awr; IV. 1,091 Oriau; V. 0,957; VI. 0,852 - cadwyn (gyda sbrocedi 16/43)
Ffrâm: ffrâm alwminiwm cast - ongl pen ffrâm 26 gradd - blaen 102 mm - sylfaen olwyn 1435 mm
Breciau: disg blaen 2 × arnofio Brembo f 300 mm gyda caliper 4-piston - disg cefn f 255 mm gyda caliper 2-piston
Ataliad: telesgopig blaen Showa f 43 mm, y gellir ei addasu mewn estyniad, teithio 120 mm - swingarm alwminiwm cefn, sioc canol Sachs, estyniad addasadwy a rhaglwyth gwanwyn, teithio olwyn 120 mm
Pwysau: hyd 2170 mm - lled 740mm - uchder (ar arfwisg) 1220 mm - uchder handlebar o'r ddaear 1140 mm - uchder sedd o'r ddaear 820 mm - uchder handlebar o'r ddaear 845 mm - tanc tanwydd 21 l / 5 l wrth gefn - pwysau ( gyda thanwydd, ffatri) 210 kg
