Aprilia SL 1000 Falco

Ychydig cyn y Flwyddyn Newydd yn yr Eidal, cawsom gynnig cyswllt platonig di-baid â newydd-ddyfodiad o gyrion Fenisaidd. Teimlem hyn yn y gwanwyn, yn autodrome Grobnik, y buom yn siarad amdano yn nawfed rhifyn cylchgrawn Auto.

Roedd yr argraffiadau cyntaf yn hynod ffafriol ac addysgiadol, er gwaethaf rhai amheuon gan nad oes gan Aprilia draddodiad hir iawn yn natblygiad beiciau modur trwm. Y tŷ Eidalaidd hwn gyda delwedd hynod o gryf yw'r ail fwyaf ymhlith beicwyr modur yn Ewrop, ond o ran lled ac ochr dechnegol cynhyrchion mae'n sicr yr arweinydd os ydym yn rhestru'r holl feiciau modur o 50 i 1000 cc ac yn ychwanegu pob enw a ras . ceir ar gyfer GP a Superbike.

Mae person sy'n edrych ar y byd ychydig yn besimistaidd yn disgwyl i dechnolegau Aprilia wneud rhywfaint o sŵn. Neu o leiaf nofio yn ystyfnig yn erbyn y cerrynt. Oherwydd rhy ychydig o brofiad, nid wyf yn meddwl y bydd camgymeriad na gwaed poeth. Dangosodd Falco ei hun yn y golau gorau.

Dim ond y gofod, hynny yw, y trac rasio, oedd y mwyaf addas ar gyfer profi'r beic modur yn y golau yr oedd y dylunwyr wedi'i ddychmygu yn Noale, lle mae gan Aprilia ei wreiddiau a'i ofodau. Mae'r brand hwn yn globaleiddio, yn agor yn llawn i'r byd, ac o ystyried eu cyflawniadau chwaraeon, nid yw'n syndod eu bod yn dilyn llwybrau mor effeithiol.

Edrychwch, maen nhw wedi llunio model Mille chwaraeon ac eisoes yn yr ail flwyddyn o gymryd rhan ym mhencampwriaethau'r byd maen nhw'n ennill ac yn curo cystadleuwyr gyda blynyddoedd lawer o brofiad. Gellir casglu bod y cynnyrch a'r rheolaeth o'r radd flaenaf. Mae rhywun yn cael y teimlad bod yr Arlywydd Beggio wedi casglu siamaniaid o'i gwmpas sy'n copra yn y fath fodd fel eu bod bob amser yn llwyddo. Fel y dywedais, mae pobl a’u gwybodaeth gefndirol yn bwysig.

Yr un platfform, ceir gwahanol, ydy hyn yn swnio'n gyfarwydd? Cyflwynwyd y rysáit gan y diwydiant ceir. Dyma'n union sut y crëwyd y Falco, sy'n deillio o'r model chwaraeon RSV Mille. Na, na, doedden nhw ddim yn rhwygo'r plastig yn unig. Roedd yr ymyriadau yn fwy radical.

Mae'r sylfaen, hynny yw, yr injan, yr un peth. Dim ond eu bod wedi gosod hwn, os gallwn ei alw mor arwynebol yn rhaglen electroneg newydd ar gyfer y system danio a chwistrellu a rhywfaint o gloddio bach i mewn i amseriad cyflenwi tanwydd a hylosgiad. Mae'r injan dwy-silindr, sydd ar agor ar ongl o 60 gradd ac sydd â dwy siafft dampio dirgryniad o hyd, yn cynhyrchu 118 hp yn y crankshaft. ar 9500 rpm gweddol gymedrol.

Gadewch i ni ddweud bod gan y teiar cefn dros 100 hp o hyd. Mae hyn yn ddigon i'r heddlu eich mesur ar 240 km yr awr. Mae hanner arfwisg yn caniatáu ichi dorri'r gwddf yn hawdd.

Fodd bynnag, nid pwrpas beic modur o'r fath yw gosod cofnodion; mae'r RSV Mille yn fwy parod ar gyfer hyn. Ar gyfer car sydd wedi'i gynllunio i ddau berson ei fwynhau, mae'r sbeisys yn hanfodol: 97Nm o trorym ar 7000 rpm, gwthiad dau-silindr curiadus, pwysau eithaf cymedrol a digon o gysur ar gyfer jiggle dymunol ar ffyrdd gwledig.

Mae'r anthem gyfan hon, wrth gwrs, yn waith celf gwreiddiol, y teithiwr (efallai) feddwl yn wahanol. Felly, roedd partner oes cadarn ein prif ffotograffydd yn credu bod y teimladau y tu ôl iddo “wedi diflannu’n llwyr.”

Nid oedd y ferch lwcus hyd yn oed yn gwybod bod unrhyw beth ar goll, ond byddai wedi aros adref oherwydd fe gollais i, y sawl sydd wedi llofnodi isod, ffon fy nheithiwr ar ôl y cilomedr cyntaf o reidio'r beic prawf, a roddodd y gorau i'r clawr eitemau bach hefyd. Mae'r ffon yn agor wrth i chi symud ac nid yw'n cloi'n dda, cafodd ei chwythu i ffwrdd gan hyrdd o wynt a gwelsom ei fod yn dod i ffwrdd o hyd.

Mae ffrâm alwminiwm hardd a da iawn y model RSV yn cael ei ddisodli gan ffrâm blwch dwbl wedi'i wneud o aloi alwminiwm-magnesiwm, sy'n bendant yn pwysleisio siâp y beic modur yn optegol. Mae dosbarthiad pwysau blaen 49 y cant a 51 y cant yn y cefn yn awgrymu dyluniad mwy teithiol, a adlewyrchir hefyd yn yr ataliad meddalach (ffyrc blaen addasadwy Showa USD, monoshock cefn Sachs yn yr ataliad cynyddol) sy'n feddalach. yn amsugno ergydion ffyrdd bob dydd. Mae'r brêcs yn parhau i fod yn rasio - Brembo Oro, ond nid oes angen y dos cywir arnynt o bell ffordd. Maen nhw'n gwneud i chi deimlo'n dda.

Felly a yw'r Falco yn hollgynhwysfawr? Mae hyn os yw'r darpar brynwr yn edrych ar feiciau modur sydd wedi'u tynnu i lawr neu'n fwy chwaraeon. Nid yw'n anodd gyrru, mae'n trin yn dda ac, ynghyd â'i gymeriad dwy-silindr, mae'n eithaf cyfeillgar i yrwyr. Beic modur yw'r Falco sy'n eich galluogi i fwynhau'r reid heb i'r beiciwr orfod straen i ddofi'r peiriant.

Aprilia SL 1000 Falco

GWYBODAETH DECHNEGOL

injan: Rotax 2-silindr, ongl 60 gradd - 4-strôc - swmp sych - hylif oeri - dwy siafft ar gyfer dampio dirgryniad AVDC - turio a strôc 97 × 67 mm - dadleoli 5 cc997 - pŵer uchaf: 62 kW (3 hp) ar 86 rpm - trorym uchaf 8 Nm ar 118 rpm - chwistrelliad tanwydd, maniffoldiau cymeriant f 9250 mm - blwch gêr 95-cyflymder - cydiwr gwlyb gyda mwy llaith trorym niwmatig - cadwyn

Siasi: blwch ffrâm wedi'i wneud o bâr o fracedi dwbl wedi'u gwneud o aloi alwminiwm-magnesiwm - fforc Showa USD blaen addasadwy f 43 mm, teithio 120 mm - amsugnwr sioc canolog cefn mewn mownt APS blaengar, teithio 130 mm

Breciau: blaen 2 × disg arnofio Brembo Oro f 320 mm gyda chaliper 4-piston - disg cefn f 220 mm gyda caliper dau piston

Olwynion a theiars: olwyn flaen 3 × 50 gyda theiar 17/120 ZR 70 - olwyn gefn 17 × 6 gyda theiar 00/17 ZR 180

Afalau cyfanwerthol: hyd 2050 mm - sylfaen olwynion 1415 mm - uchder sedd o'r ddaear 815 mm - uchder olwyn llywio o'r ddaear 888 mm - tanc tanwydd 21 l / wrth gefn 4 l - pwysau (heb hylifau, ffatri) 190 kg

cinio: EUR 8.345.43 122 (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Llun: Uros Potocnik.

• Meistr data

  Pris model sylfaenol: EUR 8.345.43 (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: Rotax 2-silindr, ongl 60 gradd - 4-strôc - swmp sych - hylif oeri - siafftiau deuol ar gyfer dampio dirgryniad AVDC - turio a strôc 97 x 67,5 mm - dadleoli 997,62 cc - pŵer uchaf: 3 kW (86,8 hp) yn 118 / min - trorym uchaf 9250 Nm ar 95,6 rpm - chwistrelliad tanwydd, f maniffoldau cymeriant 7000 mm - blwch gêr 51-cyflymder - cydiwr gwlyb gydag amsugnwr sioc aer - cadwyn

  Breciau: blaen 2 × disg arnofio Brembo Oro f 320 mm gyda chaliper 4-piston - disg cefn f 220 mm gyda caliper dau piston

  Pwysau: hyd 2050 mm - sylfaen olwynion 1415 mm - uchder sedd o'r ddaear 815 mm - uchder olwyn llywio o'r ddaear 888 mm - tanc tanwydd 21 l / wrth gefn 4 l - pwysau (heb hylifau, ffatri) 190 kg