Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 prawf ffordd – Prawf ffordd

Pagella

Mae Aprilia Tuono V4 1100 RR yn fwy pwerus na'r model blaenorol. Mae'r injan V4 wedi'i chwyddo ac mae bellach yn darparu 175 hp. a 121 Nm o trorym uchaf, sydd ar y ffordd yn trosi'n tyniant trawiadol (sy'n nodweddiadol ar gyfer injan dwy-silindr) sydd eisoes ar revs canolig-isel. Yn cynyddu ystwythder trwy gwotâu beicio diwygiedig ac yn cynyddu cysur. Mae'r Tuono newydd yn feic ar gyfer y rhai sy'n hoffi mynd yn gyflym ar y trac ond nad ydynt am roi'r gorau i amlochredd. 

a noeth pwerus, egnïol, yn agos iawn at y Superbike RSV4 2015 ac yn ddelfrydol i'w ddefnyddio ar y trac, ond ar yr un pryd yn amlbwrpas a hyd yn oed yn fwy cyfleus i'w ddefnyddio ar y ffordd.

Dyma brif nodweddion y newydd Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Beth i mewn 2015 newidiodd ei ymddangosiad ychydig, gwella pecyn electronig aPRC, newid dimensiynau'r siasi a gosod injan hyd yn oed yn fwy pwerus gyda torque uchel.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB gwerthu mewn dau fersiwn, RR a Ffatri (Cydrannau RSV4), gyda phrisiau o 15.350 a 17.450 ewro.

Beth sy'n gwthio'r V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR newydd

Newydd Aprilia Tuono V4 1100 RUB Yn gyntaf oll, mae'n rhyfeddu gyda pherfformiad yr injan, sy'n gallu cyrraedd pŵer da heddiw. 175 h.p. a 121 Nm o dorque am 9.000 rpmdiolch i gynnydd yng nghyfaint yr injan V4 65 ° i 1077 cc (cynyddodd y turio o 78 i 81 mm); ar 8.000 rpm, mae'n datblygu pŵer o bron i 20 hp. o'i gymharu â'r model blaenorol. Niferoedd sy'n golygu gyrru ennill, i'w roi yn ysgafn, yn drawiadol o'r amrediad isel i'r canol.

Ar bob tro (hyd yn oed yn rhannol) o'r falf throttle la Aprilia Tuono V4 1100 RUB mae'n ymateb gyda grawn sy'n nodweddiadol o'r peiriannau silindr dau-silindr mwyaf pwerus; gyda'r fantais bod yr injan 4-silindr yn ymfalchïo mewn elongation anghyffredin.

Mireinio a pecyn electronig effeithlon aPRC - wedi'i rannu â'i chwaer eithafol RSV4 RR / RF - wedi'i gyfarparu â rheolydd tyniant y gellir ei addasu mewn 8 lefel, system llywio olwyn (addasadwy mewn 3 lefel), blwch gêr electronig (nad yw'n gweithio wrth symud i lawr), ABS ymddieithrio a Rheoli Lansio (system gymorth cychwyn).

Yn olaf, mae Ride by Wire yn darparu ar gyfer cyflwyno cerdyn newydd. Ras, yn fwy eithafol, sy'n cyfuno'r Trac a Chwaraeon sydd eisoes yn hysbys.

Llwyfan amlgyfrwng V4

Bydd y rhai mwyaf heriol a hoff o ddyddiau trac yn gallu dibynnu ar newydd-deb. System Llwyfan Amlgyfrwng V4: ap ffôn clyfar (ar hyn o bryd yn rhedeg ar iphone, yn dod yn fuan ar gyfer Android) sy'n cyfathrebu â'r beic mewn amser real ac sy'n caniatáu ichi weld amrywiol wybodaeth ddefnyddiol am yrru ar y trac (amseroedd glin, ongl gogwyddo, defnyddio potensial beiciau modur a llawer mwy) ...

Mae hyd yn oed yn caniatáu ichi ddewis y gylched rydych chi'n ei chornelu a dewis cromlin yn ôl cromlin ar gyfer rheoli gwrth-olwyn a thyniant. Yn fyr, rhywbeth sy'n agos iawn at delemetreg a ddefnyddir wrth rasio.

Ie, pwerus, ond hefyd yn fwy cyfleus

Gyrru newydd Aprilia Tuono V4 1100 RUB mwy cyfleus diolch i'r newydd cyfrwy feddalach (diolch i'r broses ewynnog newydd) a 15 mm yn is.

La mae safle'r gyrrwr ychydig yn fwy wedi'i lwytho ymlaen oherwydd ei fod yn newid siâp yr olwyn lywio, ond nid yw'n blino. Yn cynyddu symudadwyedd y beic diolch i'r adolygiad o gwotâu beicio.

Mae'r golofn lywio yn newid o 25,1 ° i 24,7 °, mae'r gyfradd porthiant fforch yn cynyddu o 30 mm i 35 mm, ac mae'r gyfradd porthiant fforc yn newid o 107,4 mm i 99,7 mm.

Il swingarm alwminiwm wedi'i ymestyn 4 mm ac mae'r pecyn atal (Sachs for the RR a Öhlins for the Factory) wedi'i ailgynllunio i roi mwy o gysur wrth ei ddefnyddio bob dydd. 

Estheteg sy'n newid

O safbwynt esthetig, Aprilia Tuono V4 1100 RR a Ffatri Tuono V4 1100 mae ganddyn nhw windshield newydd, mwy amddiffynnol gyda athreiddedd aerodynamig gwell a chynulliad goleuadau pen LED newydd sydd 1,5 kg yn ysgafnach.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB mae ar gael mewn dau liw swynol, Portimao Grey a Donington Blue, tra bod Factory yn cael ei werthu mewn graffeg Superpole unigryw.