Aprilia Tuono V4 1100
Tuono yw enw Aprilia, sy'n golygu creulondeb, digyfaddawd ac, yn anad dim, taranau pan ddaw'r injan chwaraeon troellog allan o'r gwacáu. Nid yw'r injan dau-silindr wedi'i defnyddio mewn peiriant ffordd Aprilia ers peth amser, rôl sydd wedi'i chymryd drosodd gan injan V-silindr pedwar-silindr, sydd mewn gwirionedd yn fersiwn mwy sifil o'r injan sydd fel arall wedi'i chynnwys yn y supersport RSV V4. . , y maent wedi rasio'n llwyddiannus ac wedi ennill teitlau'r byd gyda nhw am y pedair blynedd diwethaf. Mae'r injan newydd, sydd wedi'i chwyddo i 1.077 centimetr ciwbig, bellach yn gallu datblygu "marchnerth" beiddgar 175 ar 11 rpm a hyd at 121 metr Newton o torque ar XNUMX rpm.
Gyda phwysau sych o 184 cilogram a blwch gêr byrrach sydd hefyd yn cynnwys switsh tanio, sef yr arfer o rasio beiciau, mae'r canlyniad yn glir: adrenalin, cyflymiad a ffantasi wrth sain yr injan V4 wrth iddo gyflymu. ac yn rhuthro o un tro i'r llall. Mae breciau pwerus gyda chalipers brêc wedi'u gosod yn radical, ataliad chwaraeon ac, wrth gwrs, addasadwy, mewn cytgord â'r ffrâm alwminiwm anhyblyg a'r swingarm a fenthycwyd o'r RSV4, yn cyflwyno pleser sy'n eich tynnu i mewn i'r llindag chwaraeon. Gydag electroneg o'r radd flaenaf yn cefnogi rheolaeth dros bwer, ataliad a pherfformiad brecio, mae'r Tuono yn addasu'n gyflym iawn i'ch steil gyrru a'r tir rydych chi'n ei yrru.
Ar ôl ras foreol gyda'r RSV4 ar y trac Misano, doeddwn i wir ddim yn meddwl y gallai unrhyw beth arall fy rhoi mewn hwyliau mor dda y diwrnod hwnnw i agor y sbardun i'r eithaf ar y trac, ond roeddwn i'n anghywir. Mae'r Tuono yn bopeth sydd ei angen arnoch ar gyfer reid hynod brydferth a deinamig, yn llythrennol, am daith i ddau, ar gyfer teithio - ond mae hefyd yn sefyll yn gwbl gadarn ar olwynion ar rasio asffalt. Dyna pam ei fod yn feic modur hynod ddefnyddiol ac amlbwrpas. Mae'r gril pigfain deuol yn darparu amddiffyniad rhag y gwynt hyd yn oed i'r pwynt lle nad oes angen pwyso tuag at handlebars fflat y supermoto ar gyflymder hyd at 130 cilomedr yr awr, gan ganiatáu ar gyfer sedd eistedd unionsyth gyda mwy o reolaeth dros y beic modur. Allwedd bwysig iawn i'r amlochredd hwn hefyd yw system electronig APRC (Aprilia Performance Ride Control), sy'n cynnwys swyddogaethau i helpu gyrwyr newydd neu'r gyrwyr mwyaf profiadol: gellir addasu system rheoli slip olwyn gefn ATC wrth yrru (wyth lefel).
Mae AWC yn system rheoli lifft olwyn gefn tri cham sy'n darparu'r cyflymiad mwyaf posibl heb boeni am gael eich taflu ar eich cefn. Rhyddhaodd Aprilia y fersiynau Tuono yn RR (sylfaenol) a Factory, sydd (wedi'u diweddaru) yn brolio ataliad Öhlins drud ac yn draddodiadol mae ganddynt du allan sydd, mewn corff Ffatri, yn dynwared ceir rasio WSBK ffatri. Wrth gwrs, rydyn ni'n gadael y dewis rhwng RR a Factory i fyny i chi, ond y ffaith yw bod y Tuono V4 11000 RR eisoes yn ei fersiwn sylfaenol yn feic modur eithriadol, yn llawn arloesiadau technegol gydag amlochredd rhagorol ac yn addas ar gyfer digwyddiadau marchogaeth a chwaraeon bob dydd. . yn yr hipodrom.
testun: Petr Kavchich
