Sedd go iawn yw prawf Aron: ciwt, ifanc, chwareus.
Mae'n fwy nag amlwg bod y brand ar gynnydd. Mae rhai yn priodoli'r hyder hwn i'r farchnad, sydd wedi gwella ac mae'r ceir yn gwerthu'n well o ganlyniad, ond mae'n ymddangos bod yr arweinyddiaeth newydd, fwy a mwy, yn ei haeddu. Rydym eisoes yn ailadrodd y ffaith hon, ond ymgasglodd y tîm Luc de Mea, wedi dod â ffresni, syniadau newydd ac awydd i weithio.
Seren newydd yn rhaglen Seat
Felly, nid yw'n syndod bod y cynhyrchion yr un peth. Gan ddechrau gyda chynrychiolydd y hybridau canolig, Ateco, ac, wrth gwrs, yr Ibiza bach, deniadol a phoblogaidd. Nawr, mae prynwyr sydd, ar gyfartaledd, ddeng mlynedd yn iau na gweddill y brandiau, wedi cael cynnig seren newydd yn y Seat Arono, cofnod newydd yn y dosbarth crossover llai. Mae ganddi lawer o aelodau newydd eleni, ac maent i gyd yn dod â ffresni diddorol i'r dosbarth. Mae Seat yn rhagweld y bydd yn fuan yn dod yn bedwerydd dosbarth car mwyaf poblogaidd, sydd mewn niferoedd yn golygu bod bron i ddwy filiwn o geir yn cael eu gwerthu bob blwyddyn. Mae hwn, wrth gwrs, yn nifer y mae pob brand car, gan gynnwys Seat, am ei rannu. Ac mae cyflwyniad cyntaf y car yn tystio i'r ffaith bod y brand yn rhywbeth arbennig - wedi'i glymu â cheblau dur 20 metr, fe hedfanodd am awr mewn hofrennydd ar uchder o 300 metr ar hyd arfordir Barcelona, a yna ei gyflwyno i'r cyffredinol. y cyhoedd trwy lygaid newyddiadurwyr o bob rhan o'r byd.
Lleoliad arall ar blatfform MQB A0
Wrth gwrs, mae'n ddibwrpas siarad am ffurf, gan fod gan bob llygad ei farn ei hun o'r byd, ond o hyd - mae Arona yn fersiwn ddeniadol o Ibiza, sydd, ar ôl hyfforddiant dwys yn y gampfa, wedi dod â'i chorff i berffeithrwydd. Blaen eang, ymyl rhywiol a chefn pwerus. Ar ôl Ibiza, yr Arona yw'r ail fodel Sedd a adeiladwyd ar y llwyfan MQB A0 hyblyg newydd, felly wrth gwrs gellir addasu dimensiynau'r corff yn hawdd i ddymuniadau'r dylunwyr ac, yn anad dim, anghenion y cwsmeriaid. Mae gan Arona hyd o 4,138 metr ac mae ychydig yn llai nag wyth centimetr yn hirach nag Ibiza. A chan ei fod yn dal i fod yn perthyn i'r dosbarth croesi, mae, yn rhesymegol, bron i ddeg centimetr yn dalach. O ganlyniad, mae'n darparu uchder eistedd cyfforddus o bum centimetr, sy'n darparu sefyllfa eistedd uwch a gwell gwelededd o'r hyn sy'n digwydd o amgylch y car. Mae'r ffaith y bydd y babi yn dod yn ddefnyddiol iawn i'w weld gan wybodaeth am y gefnffordd - bydd y cyfaint y gellir ei ddefnyddio cymaint â 400 litr, ac mae'r siasi hefyd yn cael ei godi gan 15 milimetr, sy'n golygu na fydd ofn ar rwbel Aron. neu ffyrdd baw.
Cyfathrebu ar gyfer ieuenctid
Gan fod Seat yn frand sy'n apelio at bobl ifanc, ond ni allant wneud heb eu ffôn clyfar mwyach, bydd Arona yn cynnig y lefel uchaf o gysylltedd â Android Auto ac Apple CarPlay, yn ogystal â MirrorLink ar gyfer ffonau smart o frandiau eraill. Ar yr un pryd, byddant yn parhau â'r stori gyda BeatsAudio, a fydd yn cynnig pecyn sain i gariadon cerddoriaeth gyda chwe siaradwr, "subwoofer" yn y gefnffordd a mwyhadur 300-wat. Ar yr un pryd, mae Seat eisiau i'r car fod yn ddiogel, a dyna pam y gall hefyd fod ag ystod o systemau diogelwch â chymorth, gan gynnwys brecio brys, monitro mannau dall, a rheoli traffig y tu ôl i'r car wrth facio o le parcio.
Bydd cwsmeriaid yn gallu dewis o'r pecynnau offer sydd eisoes yn hysbys (Cyfeirnod, Arddull, FR a Xcellence) ac mae'r Arona â chyfarpar da yn cynnig tu mewn gwirioneddol ddeniadol a deniadol. Bydd cwsmeriaid hefyd yn gallu mynegi eu tueddiad unigol yn siâp y tu allan - eithaf hyblyg gan fod hyd at 68 o gyfuniadau lliw gwahanol yn cael eu cynnig gyda'r posibilrwydd o do gwahanol.
Amrediad injan enwog
Mae'r ystod o beiriannau eisoes yn hysbys, ond gan fod gan bob injan chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, turbocharger a system cychwyn, mae'n amlwg eu bod yn ddigon datblygedig yn dechnolegol i fodloni hyd yn oed y cwsmer mwyaf heriol. Fel yn Ibiza, bydd fersiynau gyda thair fersiwn petrol (75 i 150 "marchnerth") a dau fersiwn disel (95 a 115 "marchnerth") o'r peiriannau ar gael. Yn bennaf, bydd trosglwyddiad â llaw â phum cyflymder ar gael, ac yn dibynnu ar yr injan neu'r pŵer, gellir ei drosglwyddo â DSG chwe-chyflym neu saith-cyflymder yn awtomatig. Ganol y flwyddyn nesaf, bydd yr Arona hefyd ar gael gydag injan nwy naturiol 90 litr (XNUMX "marchnerth").
Disgwylir y bydd y Sedd Arona yn taro ffyrdd Ewropeaidd ganol yr hydref, yn fwy penodol yn Slofenia ym mis Tachwedd, pan fydd yr union brisiau, wrth gwrs, yn hysbys.
Sebastian Plevnyak
llun: Sebastian Plevnyak, Sedd
