Arrinera Hussarya - gwaith ar y gweill
Yn 2011, cyflwynwyd prototeip o'r supercar Pwylaidd. Mae gwaith ar y fersiwn derfynol yn parhau. Mae dylunwyr yn tybio y bydd y 650-marchnerth Arrinera Hussarya yn cyrraedd y ffyrdd yn 2015. A oes unrhyw beth i edrych ymlaen ato?
Achosodd gwybodaeth am ddechrau'r gwaith dylunio lawer o drafod. Daeth yr AH1, prototeip Arrinera, i'w weld am y tro cyntaf yng nghanol 2011. Yn fuan clywyd lleisiau beirniadol. Roedd rhai barnau y byddai'r Arrinera yn glôn Lamborghini, mae'r prototeip a gyflwynwyd yn ddymi statig, ni fydd yr injan 340-horsepower 4.2 V8 a ddefnyddir yn y prototeip yn unig yn darparu perfformiad, dangosyddion a phaneli rheoli aerdymheru digon da o'r Audi S6. Defnyddiwyd C5 ar gyfer addurno mewnol, a thrawsblannwyd pibellau awyru o Opel Corsa D.
Roedd sicrwydd y dylunwyr y byddai fersiwn derfynol y car yn cael ei wella'n sylweddol yn ofer. Cymerodd Arrinera Automotive drosodd gwaith pellach ar linellau'r corff. Cynlluniwyd metamorffosis o'r tu mewn hefyd. Roedd y caban a adeiladwyd gan Arrinera i fod yn llawer mwy bonheddig a swyddogaethol na thu mewn y prototeip. Nid oedd y dylunwyr yn cuddio'r ffaith bod rhai elfennau mewnol o'r model cysyniad AH1 wedi'u benthyca o geir cynhyrchu. Fodd bynnag, bydd eu nifer yn y fersiwn terfynol o Arrinery yn cael ei gadw mor isel â phosibl. Y bwriad, er enghraifft, yw defnyddio nozzles awyru o Chevrolet. Bydd un o'r pedair fentiau aer yn cael eu dylunio o'r dechrau gan Arrinera ar gyfrifiadur, yna'n cael eu profi a'u cynhyrchu i gyd-fynd yn berffaith â siâp y dangosfwrdd. Beth bynnag, bydd llawer o eiriau chwerw o feirniadaeth. Dylai Scoffers, fodd bynnag, gofio bod gan lawer o'r supercars drutaf a mwyaf dymunol rannau sydd wedi'u trawsblannu o'r ceir mwyaf poblogaidd. Mae goleuadau cefn yr Aston Martin Virage yn cael eu benthyca gan y Volkswagen Scirocco. Yn y blynyddoedd dilynol, defnyddiodd Aston Martin ddrychau ac allweddi Volvo. Derbyniodd cefn y Jaguar XJ220 oleuadau o'r Rover 216, a derbyniodd y McLaren F1 oleuadau crwn gan... yr hyfforddwr. Mae'r prif oleuadau hefyd yn cael eu benthyca. Er enghraifft, Morgana Aero gyda phrif oleuadau.
Sut mae’r prosiect uchelgeisiol yn dod yn ei flaen? Penderfynasom ddod o hyd i'r ateb i'r cwestiwn hwn ym mhencadlys Arrinera Automotive SA ger Warsaw Beth wnaethom ni ei ddarganfod yn y ganolfan ddylunio a'r gweithdai? Mae dyluniadau gorffenedig allanol a mewnol ac atebion technegol eisoes yn cael eu storio ar yriannau caled cyfrifiadurol. Yn y neuadd fwyaf, mae gwaith yn mynd rhagddo ar yr elfennau crog. Yn y canol, bron mewn man o anrhydedd, mae prototeip supercar yn symud. Nid yw'r ffrâm tiwbaidd wedi'i orchuddio â chroen ffibr carbon eto, felly gallwch chi weld cydrannau allweddol yn hawdd, yn ogystal â dadansoddi eu gweithrediad cywir a chanfod unrhyw afreoleidd-dra yn gyflym.
Roedd modelau clai yn aros amdanom yn y neuadd. Mae'r dyluniad mewnol yn cael ei wneud ar raddfa 1:1. Mae hyn yn edrych yn ddiddorol iawn. Y cyfan sydd ar ôl yw aros am y talwrn, wedi'i docio â lledr a ffibr carbon - dylai fod hyd yn oed yn fwy pleserus i'r llygad. Roedd hefyd miniatur ofodol o Arrinera. Mae chwarae golau ar rannau unigol o'r corff yn gwneud y model yn well na rendrad cyfrifiadurol. Mae'r Arrinery Hussarya hefyd yn gwneud argraff llawer gwell na'r prototeip cyntaf, yr AH1.
Ym mis Ebrill eleni, derbyniodd Arrinera Automotive SA dystysgrif gan y Swyddfa Cysoni'r Farchnad Fewnol ar gyfer y nod masnach ffigurol geiriau “Hussar”. Mae sgerbwd Arrinery yn cael ei brofi ar hyn o bryd, h.y. ffrâm ofod wedi'i harfogi â seddi bwced, crogiad edafeddog, trawsyriant 6-cyflymder ac injan V6.2 8 oddi ar silffoedd General Motors. Mae'r dylunwyr yn honni, wrth yrru ym maes awyr Ulenge, bod offerynnau mesur Racelogic yn cofnodi gorlwythiadau o hyd at 1,4 g. Profwyd ymddygiad y prototeip ar wahanol fathau o deiars, yn ogystal â gweithrediad a dyluniad systemau unigol.
Mae anhyblygedd eithriadol y strwythur ategol yn sicrhau gyrru manwl gywir. Ni chafodd ystyriaethau diogelwch eu hanghofio ychwaith. Nid oedd prinder strwythurau â llawer o egni yn y ffrâm estynedig. Ar hyn o bryd, y cynllun yw rhoi ABS yn unig i'r supercar Pwylaidd. Fodd bynnag, nid yw'r ddolen wedi'i rhyddhau gan fod trafodaethau'n mynd rhagddynt gyda dau gwmni a allai arfogi'r Arrinera ag ESP.
Mae rhoi sylw i'r manylion lleiaf yn gwarantu proses gymeradwyo gyflym. Mae Arrinera eisiau mynd hyd yn oed ymhellach. Nid yn unig y bydd y cerbyd yn bodloni'r gofynion sylfaenol sy'n ofynnol yn ôl y gyfraith. Mae'r dyluniad mewnol wedi'i fireinio a'i brofi ers amser maith o ran ymarferoldeb ac ergonomeg. Gyda hyn i gyd, nid yn unig y denodd y tu mewn i fersiwn cynhyrchu model Hussarya sylw. Mae dylunwyr Arrinera wedi sicrhau nad yw trefniant elfennau unigol a'u siapiau yn tarfu hyd yn oed ar y teithiau hiraf. I ddileu digwyddiadau posib, paratowyd model graddfa 1:1 o'r caban. Nid yw pob eitem yn barod. Fodd bynnag, mae'n hysbys y bydd digon o atebion modern ar y bwrdd. Mae Arrinera Automotive yn bwriadu defnyddio panel arddangos “rhithwir” - dylai'r brif wybodaeth gael ei harddangos ar yr arddangosfa. Bydd y system arddangos data yn cael ei datblygu'n benodol ar gyfer y supercar Arrinera a'i chynhyrchu gan y cydweithredwr o'r Iseldiroedd.
Mae'r prototeip yn cael ei bweru gan injan 6.2 LS9 sy'n cynhyrchu 650 hp. ac 820 Nm. Dylai hollt V-3,2 General Motors ddarparu perfformiad rhagorol. Mae dadansoddiadau gan ddylunwyr model Hussarya yn dangos y bydd cyflymiad i “gannoedd” tua 0 eiliad, ni ddylai amser cyflymu o 200 i 300 km / h fod yn fwy na naw eiliad. Os yw'r amodau'n caniatáu, bydd Hussarya yn hawdd yn fwy na 20 km / h. Amcangyfrifir y dylai'r Arrinera gyda blwch gêr Cima ac olwynion 367 modfedd gyrraedd cyflymder o XNUMX km/h.
Mae'n dal i gael ei weld a fydd yr uned LS9 yn cyrraedd y Saethyddiaeth derfynol. Mae safonau allyriadau yn rhwystr. Rhaid i'r Arrinera gael cymeradwyaeth Ewropeaidd, felly bydd angen iddo fodloni amodau llym Ewro 6. Nid yw fersiwn gyfredol yr American V8 yn bodloni'r safon hon. Ar y llaw arall, mae'r injan LT2013, a gynhyrchwyd ers 1 flwyddyn, yn cydymffurfio â'r safon. Mae Arrinera Automotive hefyd yn aros am olynydd i'r injan LS9. Mae llawer o amser o hyd i ddewis y gyriant gorau posibl. Nid yw'r anawsterau yn dod i ben yno. Roedd dod o hyd i isgontractwyr ar gyfer elfennau strwythurol yn her wirioneddol. Mae yna lawer o gwmnïau arbenigol yng Ngwlad Pwyl, ond pan ddaw'n angenrheidiol i gynnal y cywirdeb gweithgynhyrchu uchaf ac ar yr un pryd yn paratoi swp bach o gydrannau, mae'n troi allan bod y rhestr o is-gyflenwyr posibl yn dod yn fyr iawn.
Bydd Arrinera Hussarya yn cael ei gynhyrchu yng Ngwlad Pwyl. Ymddiriedwyd y dasg i gwmni SILS Centre Gliwice. Mae canolfan logisteg a chynhyrchu SILS gerllaw gwaith Opel yn Gliwice ac mae'n cyflenwi sawl cydran i General Motors. Mae'r system gydosod, gan ddefnyddio allwedd electronig, sganiwr a chamera, wedi'i chynllunio i sicrhau'r ansawdd cydosod mwyaf posibl a dileu gwallau dynol posibl. Bydd problemau yn y broses gynhyrchu yn cael eu canfod ar unwaith gan feddalwedd y system.
Mae'r gwneuthurwr yn awgrymu y bydd yr Arrinera mewn cyfluniad sylfaenol a chyda injan 650-marchnerth yn costio 116 ewro. Mae hwn yn swm sylweddol. Os byddwn yn ei gymharu â cheir o ddosbarth tebyg, er enghraifft, Noble M740, mae'n ymddangos bod y swm a nodir yn ddeniadol ar gyfer atgyweiriadau.
Bydd y safon yn cynnwys olwynion 19-modfedd, system sain, goleuadau holl-LED, aerdymheru, mesuryddion a chamera rearview, a phanel offer lledr-trimio, ymhlith pethau eraill. Mae Arrinera yn bwriadu cynnig am ffi ychwanegol, gan gynnwys. pecyn hwb injan hyd at 700 hp, ataliad wedi'i atgyfnerthu, harneisiau 4-pwynt, camera delweddu thermol a system sain well. Bydd argraffiad cyfyngedig o 33 copi yn cael ei baratoi ar gyfer y prynwyr mwyaf craff - bydd pob un o'r 33 copi wedi'i orchuddio â chyfansoddiad unigryw o farneisiau. Mae gan baent a ddatblygwyd gan PPG fformwleiddiadau perchnogol. Bydd y salon hefyd yn cynnwys ategolion steilio.
Pan fydd yn barod i fynd, dylai'r Arrinera bwyso tua 1,3 tunnell. Mae'r pwysau isel yn ganlyniad i adeiladu corff ffibr carbon. Os bydd y cwsmer yn penderfynu talu ychwanegol am y pecyn Carbon, bydd elfennau ffibr carbon yn weladwy, ymhlith pethau eraill. ar gonsol y ganolfan, y tu mewn i baneli siglo, dolenni drysau, caead y dangosfwrdd, olwyn lywio a chefnau seddi cefn. Mae'r rhestr opsiynau hefyd yn cynnwys elfennau aerodynamig gweithredol. Roedd gweithwyr Prifysgol Technoleg Warsaw yn cymryd rhan yn y broses o brofi'r sbwyliwr gwell. Yn ystod profion twnnel gwynt, dadansoddwyd llif a chwyrliadau llif aer ar gyflymder o hyd at 360 km/h.
Treuliwyd mwy na 130 o oriau gwaith dylunio ac ymchwil. Ai'r Arrinera Hussarya fydd yr uwchgar Pwylaidd? Byddwn yn gwybod yr ateb ymhen rhyw ddwsin o fisoedd. Os bydd datganiadau adeiladwr yn cael eu gweithredu mewn gwirionedd, gallai strwythur diddorol iawn ddod i'r amlwg.
