Kia Sorento - pŵer llonyddwch
Yn y segment SUV, enillodd Kia galonnau prynwyr gyda'i Sportage. Fodd bynnag, yng nghynnig gwneuthurwr De Corea, gallwn ddod o hyd i gynnig arall, mwy - Sorento. Mae hon yn deyrnged i bobl sy'n gwerthfawrogi anhysbysrwydd, ond nad ydyn nhw am roi'r gorau i geinder a chysur ar yr un pryd.
Mae'r Kia Sorento yn rhoi'r argraff o fod yn gar marchnad UDA, felly fel y gallech chi ddyfalu, mae'n eithaf mawr. Yr union ddimensiynau yw 4785 mm o hyd, 1885 mm o led a 1735 mm o uchder. Mae sylfaen yr olwynion yn 2700 mm. Ond gadewch i ni adael y data technegol. Yn ddiweddar, gwnaed gweddnewidiad, pan newidiwyd y goleuadau blaen a chefn. Mae'r gril tywyll yn cael ei fywiogi gan stribedi crôm. Mae'r dyluniad allanol wedi'i atal, a'r unig afradlondeb yw'r goleuadau niwl, wedi'u lleoli'n fertigol. Ond er gwaethaf hyn, gellir hoffi'r Sorento, yn enwedig os oes ganddo rims 19 modfedd. Ar wahân, mae'n werth nodi'r dolenni â goleuadau LED, yr oeddem yn eu hoffi'n fawr. Felly, mae'r argraffiadau cyntaf yn gadarnhaol.
Mae corff mor fawr yn addo cryn dipyn o le y tu mewn. Gydag uchder o 180 centimetr, roeddwn wrth fy modd nid yn unig â seddi'r rhes gyntaf a'r ail. Yn draddodiadol, dylid ystyried y ddwy sedd ychwanegol sydd wedi'u cuddio yn llawr y gefnffordd (ei chynhwysedd yw 564 litr) yn chwilfrydedd ac yn ateb brys. Fodd bynnag, fel mae'n digwydd, efallai y bydd pobl uchel iawn mewn sbesimenau â tho gwydr yn cael ychydig o drafferth i gael eu pennau i gyffwrdd â gorchuddio'r to. Mae'r safle yn y sedd gefn yn cael ei arbed ychydig gan y gynhalydd cefn, y gellir ei addasu i raddau helaeth. Disgrifir y mater hwn yn fanylach yn y fideo isod.
O ran ergonomeg, mae'n anodd dod o hyd i fai ar unrhyw beth. Mae llawer iawn o le yn y breichiau. Gosodir dalwyr cwpanau fel bod diodydd wrth law bob amser. Mae'r blwch storio wrth ymyl y panel A / C wedi'i leinio â rwber i atal eich ffôn rhag llithro o amgylch corneli. Mae'r arddangosfa LCD (o'r enw KiaSupervisionCluster) sy'n gwasanaethu fel y cyflymdra a'r cyfrifiadur taith yn syml ac yn hawdd i'w ddarllen. Roedd dylunwyr mewnol Kia yn gallu hyfforddi eu cydweithwyr o frandiau eraill, mwy.
Mae ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir yn y caban yn ei gwneud yn glir bod y Sorento yn dal i fod ychydig yn brin o'r dosbarth premiwm. Mae caban y car prawf yn ddu yn bennaf, nid yw'r plastigion yn ddeniadol iawn. Fodd bynnag, mae'r gwneuthurwr yn cynnig clustogwaith llachar a fydd yn bywiogi'r tu mewn tywyll. Er fy mod yn cwyno am y deunyddiau, mae'r ffit o'r radd flaenaf. Does dim byd yn gwichian nac yn gwichian. Mae'n werth ychwanegu bod y car wedi teithio mwy na 35 cilomedr fel car wasg. O ystyried y diffyg crafiadau neu ddifrod ar y tu mewn, mae'n ddiogel dweud na fyddant yn ymddangos ar geir milltiroedd llawer uwch a fydd yn cael eu gyrru gan "Kowalskis nodweddiadol".
Fodd bynnag, mae un agwedd y mae angen ei hegluro. Mae dirgryniadau a gynhyrchir gan yr injan diesel mwyaf yn cael eu trosglwyddo i'r lifer gêr a'r olwyn lywio pan fyddant yn llonydd. Maent yn gymharol fawr ac nid ydynt yn cyfateb i ddosbarth y car a gynrychiolir gan y Sorento.
Mae'r ystod o beiriannau yn cynnwys tri safle. Gall y Sorento fod â pheiriannau diesel 2.0 CRDi (150 hp) a 2.2 CRDi (197 hp) neu injan betrol 2.4 GDI (192 hp). O dan gwfl ein copi, roedd "empyema" pwerus yn gweithio. Mae 197 marchnerth a 436 metr Newton ar gael am 1800 rpm yn ei wneud y dewis gorau ar gyfer y car hwn. Nid yw'n rhoi canlyniadau anhygoel yn y sbrint (tua 10 eiliad i "gannoedd"), ond o ystyried pwysau'r car (o 1815 cilogram) a'i ddimensiynau, mae'n gwneud yn eithaf da.
Mae'r defnydd o danwydd catalog o 5,5 litr fesul can cilomedr ar y ffordd yn jôc hynod wan ar ran y gwneuthurwr. Gwerthoedd go iawn yw tua 10 litr yn y ddinas ac 8 litr y tu allan i'r ddinas. Wrth gwrs, os nad ydym yn mynd yn rhy bell ymlaen. Ni ddylech ychwaith ddibynnu ar ddarlleniadau'r cyfrifiadur ar y bwrdd oherwydd ei fod yn tueddu i leihau'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd. Efallai y bydd y gyrrwr yn hoffi gyrru'n ddarbodus am gyfnod, ond bydd celwydd o'r fath yn dod i'r amlwg yn fuan ar ôl yr ymweliad cyntaf â'r orsaf nwy.
Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cyd-fynd yn berffaith â natur rhodfa'r car. Mae ganddo 6 gêr ac mae'n rhedeg yn esmwyth iawn heb jerks annifyr. Gallai fod yn demtasiwn dweud bod llyfnder gweithrediad yn gyfartal â chystadleuwyr modern wyth cyflymder. Wrth gwrs, nid yw'n berffaith - gallai'r cyflymder ymateb mewn gyrru chwaraeon fod yn well. Mae'n debyg y bydd rhai gyrwyr yn cael eu drysu gan y diffyg petalau ar y llyw. O ystyried y grŵp targed o brynwyr, dewiswyd y trosglwyddiad yn eithaf da.
Waeth beth fo'r blwch gêr a ddewiswyd, mae gan gerbydau ag injans 2.2 CRDi a 2.4 GDI gyriant pob olwyn. Mae'r echel gefn wedi'i chysylltu trwy gyplu Haldex. Mae'r system mor llyfn fel nad yw'r gyrrwr yn debygol o'i deimlo. Mae perfformiad oddi ar y ffordd yn weddus: mae clirio tir yn 185mm, mae ongl dynesiad ychydig dros 19 gradd, mae disgyniadau yn 22 gradd. Efallai na fyddwn yn cymryd rhan yn Nhlws Camel, ond byddwn yn bendant yn mynd ymhellach na llawer o groesfannau ar ein ffyrdd.
Mae ataliad, sy'n cynnwys llinynnau MacPherson (blaen) a system aml-gyswllt (cefn), yn gofyn am sylwadau ychwanegol. Byddwn yn gwerthfawrogi'r perfformiad llyfn ar y trac, ond wrth newid lonydd, mae'r gyrrwr yn sicr o deimlo'n sylweddol rholio'r corff. Mae'r Sorento hefyd yn tueddu i ddeifio o dan frecio. Gall ymddangos bod yna dylai'r car yn cael ei adsefydlu gyda dampio mawr o bumps. Yn anffodus, mae'n gwneud hyn yn gymharol uchel ac nid yn ddirybudd iawn. Llwyddodd peirianwyr i gyfuno anfanteision gosodiadau ataliad eithafol. Ac mae'n debyg nad oedd yn ymwneud â hynny.
Mae rhestr brisiau Kia Sorento yn cychwyn o PLN 117. Mae copi yn y fersiwn XL a chyda injan 700 CRDi yn costio PLN 2.2. Fodd bynnag, ni fyddwn yn cael y pecynnau Unigryw (gan gynnwys Blind Spot Assist a Line Assist) a Comfort (prif oleuadau xenon gyda goleuadau cornel deinamig, seddi 177il res wedi'u gwresogi ac olwyn lywio, ataliad cefn hunan-lefelu). Mae hyn yn gofyn am PLN 700 a PLN 2 yn y drefn honno. Ond nid dyna'r cyfan! To panoramig - gordal arall yn y swm o PLN 4500. rims 5000 modfedd? Dim ond 4500 PLN. Lacr metelaidd? 19 PLN. Bydd rhai o'r ychwanegiadau hyn, a phris y car, yn amrywio o gwmpas PLN 1500.
Ni welir Kia Sorento yn aml ar strydoedd Gwlad Pwyl. Am drueni. Mae hwn yn gar cyfleus, digon o le a chyfforddus. Yn ogystal, sy'n bwysig i lawer o gwsmeriaid, mae'n anymwthiol. Yn anffodus, o edrych ar y gystadleuaeth, gallwn ddod i'r casgliad na fydd poblogrwydd y genhedlaeth hon o'r car yn cynyddu.
