Gyriant prawf Audi A3 Cabriolet: Tymor agored

Cyn bo hir, bydd brawd bach yn Convertibles yn Audi TT ac A4. A fydd y Cabriolet A3 pedair sedd yn newid y status quo yn y dosbarth trosi cryno? Prawf A3 cyntaf gyda tho tecstilau traddodiadol.

Bydd yr A3 agored yn dwyn wyneb model cryno wedi'i addasu, y mae'r Bafariaid o Ingolstadt yn bwriadu ei farchnata yn ystod haf 2008. Yn wahanol i lawer o drawsnewidiadau eraill yn yr un segment, bydd cynrychiolydd Ingolstadt unwaith eto yn dibynnu ar y to tecstilau clasurol wrth aros yn ffyddlon. mae traddodiadau yn cael eu dilyn yn llym yn y lledredau hyn.

Dewis clasurol

Toi meddal, y mae llawer o geidwadwyr yn ei ystyried fel yr unig ateb addas ar gyfer strwythurau plygu, yw gwaith yr arbenigwr Almaeneg Edsch. Prif ddadl (a digonol) cefnogwyr y syniad hwn yw'r diffyg ceinder yng nghyfrannau'r toeau plygu caled wrth eu gosod mewn cyrff ceir cryno. Mae'r 15 lliw lacr a'r tri lliw (glas, coch a du) o'r tarpolin sy'n lapio'r guru yn darparu 45 o bosibiliadau ar gyfer addasu'r tu allan, ac mae'r cyfuniadau mwy cyferbyniol yn arbennig o drawiadol yn eu plith.

Mae'r Audi A3 Cabrio yn cynnig dwy fersiwn o'i "het" - fersiwn lled-awtomatig dwy haen safonol sy'n gofyn am ychydig o driniaethau â llaw, a fersiwn tair haen gwbl awtomataidd gyda gwell gwrthsain. Mae'r guruk acwstig olaf yn agor mewn naw eiliad ac yn cau mewn un ar ddeg, gan ei wneud yn un o'r cyflymaf ar y farchnad. Mae'r ddyfais yn arbed ychydig eiliadau gwerthfawr diolch i'r gallu i actifadu wrth symud ar gyflymder hyd at 30 km / h.

Ymdeimlad o ryddid

Gall teithio yn yr awyr agored yn yr A3 Convertible newydd wneud i chi deimlo'n wirioneddol rydd - mae'r pileri A a'r ffrâm windshield yn cadw pellter sylweddol o bennau'r peilot a'r cyd-beilot. Nid oedd unrhyw olion o chwalu di-hid y windshield i mewn i'r "tiriogaeth" neilltuo ar gyfer y to, sy'n nodweddiadol o coupe-cabriolet modern. Mae pedair ffenestr ochr hollol gudd a phen swmp hynod o effeithlon ond yn anffodus ychwanegol wedi'i osod uwchben y seddau cefn yn rheoli faint o awyr iach sy'n mynd i mewn i'r caban.

Er mwyn cynnal perfformiad deinamig yr A3, mae siasi'r trosadwy wedi'i ail-diwnio i gadw ei ystwythder - mae A3 wedi'i llwytho yn symud yn hyderus ac yn syndod yn gyson trwy gorneli cyn mynd i mewn i fodd ymylol rhagweladwy a diogel. Mae rhaglen sefydlogi ESP yn atal colli rheolaeth oherwydd ymgais i symud ar gyflymder rhy uchel. Ar yr un pryd, daw ymateb ataliad llymach i'r amlwg - o'i gymharu â rhywfaint o berfformiad chwaraeon heb unrhyw gysur, ond nid oes amheuaeth ynghylch hyn.

Mewn gwirionedd, mae'r A3 Cabrio hefyd yn addas ar gyfer teithiau hir, lle gall uchafswm o bedwar o bobl o uchder cyfartalog gymryd rhan. Yn y rhes flaen, mae'r seddi'n berffaith gyfforddus, yn y sedd gefn gallwch chi hefyd symud o gwmpas yn ddiogel, er gwaethaf y gofod cyfyngedig ar gyfer coesau a phenelinoedd - mae hyd yn oed ongl y gynhalydd cefn yn cael ei fesur yn union yma.

Ar ddechrau ei gylch bywyd ym mis Ebrill, bydd y peiriant trosi Bafaria yn cynnwys dwy injan diesel disel a dwy injan gasoline. Er mai dim ond y disel 1,9-litr sydd â system chwistrellu rheilffordd gyffredin, tra bod y 30-litr yn dal i ddefnyddio'r dechnoleg chwistrellwr pwmp mwy swnllyd ond hynod effeithlon, mae marchnatwyr Audi yn rhagweld ail gyfran fwyaf o'r farchnad (2.0%). na'r 25 TDI mwy modern (10%). Rhagwelir y bydd y petrol llenwi gorfodol dwy litr yn ymwneud â thua 1,8%, a'r TFSI 35-litr yw'r model sy'n gwerthu orau yn yr ystod model gyda chyfran o XNUMX%.

Peiriannau deniadol

Argymhellir yr addasiad uchaf 2.0 TFSI yn arbennig, lle, er gwaethaf y turbocharger, nid oes bron unrhyw oedi yn y cyflenwad nwy, i'r gwrthwyneb, mae'r olwynion blaen yn gyrru'r car ymlaen yn hyderus a chyda phŵer hogi. Ni ddylid diystyru'r TDI 2.0 ychwaith - mae'n binacl disgyblaeth mewn reid hamddenol, hamddenol, wedi'i atalnodi gan oddiweddyd egnïol a dychwelyd i ddrifftio hamddenol.

O'r diwedd, gadewch i ni fynd yn ôl unwaith eto i flaen yr A3. Mae yna glustogfa arbennig yma eisoes, a'i bwrpas yw amddiffyn cerddwyr rhag ofn y bydd cyswllt digroeso. Mae'r parth crychlyd sy'n ymestyn uwchben yr injan ac yn ardal yr adenydd, ar y naill law, yn "codi" y pen blaen ychydig filimetrau, ac ar y llaw arall, yn rhoi pwyslais ychwanegol ar oleuadau LED.

Testun: Christian Bangeman

Llun: Ahim Hartmann