Gyriant prawf Audi A3 Sportback: ymlaen ac i fyny
Argraff gyntaf cenhedlaeth newydd y model cryno o Ingolstadt
Mae cenhedlaeth newydd yr Audi Sportback ychydig yn fwy ac yn fwy mireinio. Mae gan y model sylfaen dechnolegol gyffredin gyda'r VW Golf VIII a Seat Leon - fersiwn o'r llwyfan modiwlaidd Evo ar gyfer modelau gyda pheiriant traws.
Mae modelau dosbarth compact premiwm yn segment marchnad ddiddorol iawn. Ar gyfer gweithgynhyrchwyr, mae hwn yn gyfle i ddod o hyd i gwsmeriaid brand newydd a lleihau'r defnydd cyffredinol o danwydd eu modelau. I brynwyr, mae modelau o'r fath yn ffordd o deimlo fel gyrrwr o'r radd flaenaf heb dalu pris anfeidrol o uchel. Dyma fu cenhadaeth yr Audi A3 ers bron i 25 mlynedd, ac wrth i'r rhediad cynhyrchu, sydd eisoes yn fwy na phum miliwn o gerbydau, ddangos yn huawdl, mae'r model yn llwyddo.
Nawr mae gennym y pedwerydd argraffiad o'r model. Mae ganddo orffeniad lacr coch sgleiniog ac mae'n bendant yn edrych yn dda. Mae hwn yn fersiwn A3 mewn 35 TFSI gyda thechnoleg hybrid ysgafn, wedi'i bweru gan rwydwaith ar fwrdd 48-folt. Mae dyfeisiau analog eisoes yn rhan o'r stori - mae'r Digital-Cockpit yn dod yn safonol, ac am gost ychwanegol, mae fersiwn gyda sgrin fwy a hyd yn oed ymarferoldeb mwy datblygedig ar gael.
Pwyswch y botwm cychwyn ar yr injan ac mae'n bryd cychwyn. Mae'r lifer rheoli ar gyfer y trosglwyddiad cydiwr deuol S Tronic saith-cyflymder bellach yn ffon reoli fach, mae'r ysgogiadau trosglwyddo â llaw yn safonol. Hyd yn hyn, mae peiriannau gasoline TSI wedi ennill cydymdeimlad am eu taith gytbwys, ac yn yr A3, mae'r injan pedwar silindr yn rhedeg hyd yn oed yn fwy synhwyrol nag yr ydym wedi arfer ag ef. Mae'r generadur cychwynnol yn darparu tanio a chychwyn eithriadol o esmwyth. Rydym eisoes ar 120 km yr awr, mae'n bryd gwirio sut mae'r systemau ategol yn gweithio.
Mae'r A3 yn cynnig Cyn Sense Front, Cynorthwyydd Cadw Lôn a Chynorthwyydd Gwasanaethu fel safon. Fel opsiwn, gallwch gael ystod gyfan o gynorthwywyr electronig, gan gynnwys cynorthwyydd rheoli cyflymder addasol.
Rydyn ni'n gadael y trac, mae'n bryd cael troadau mwy difrifol. Mae A3 yn caniatáu ichi ddewis gwahanol foddau gan ddefnyddio'r hyn a elwir. Dewisydd Drive-Mode, rydym yn troi Dynamic ymlaen, sy'n cryfhau'r amsugwyr sioc ac yn gwneud y llyw yn fwy uniongyrchol. Mae'r car yn llwyddo i syfrdanu gyda'i niwtraliaeth a'i sefydlogrwydd rhyfeddol yn ei dro, dim ond trwy dorri deddfau ffiseg yn wirioneddol y cyflawnir sgidio.
Mae symud â llaw yn gyffyrddiad braf, ond mewn gwirionedd mae'r Dynamic yn gwneud popeth mor dda, gan gynnwys symud i lawr yn awtomatig wrth symud i lawr, fel ei fod bron yn ddiangen. Mae'r asffalt ar y ffordd wedi dod yn fwy anwastad, felly rydyn ni'n newid i'r modd Cysur.
Mae digon o le y tu mewn, ond dim llawer. Hynny yw, os oeddech chi'n teimlo'n dda yn yr A3 blaenorol, bydd y genhedlaeth newydd yn addas i chi hefyd. Nid yw'r teimladau o'r seddi yn yr ail reng yn ddymunol iawn, lle mae'r siaradwyr cefn llydan yn cuddio'r olygfa a'r ymdeimlad goddrychol o ofod yn llwyr.
Ynghyd â'r TFSI petrol 35, mae'r model hefyd ar gael mewn dwy fersiwn diesel: 30 TDI gyda 116 hp. a 35 TDI gyda 150 hp. Fel yr ystod Golff, mae fersiynau pŵer is hefyd yn defnyddio bar dirdro yn lle ataliad echel gefn annibynnol. Mae hyn yn wir gyda'r 30 TDI, sydd, er mawr syndod i ni, yn gyrru cystal â'i frawd mawr. Ym mhob ffordd arall, nid yw'r disel "bach" yn llawer israddol i'w berthnasau drutach - sydd mewn gwirionedd yn ei wneud nid yn unig yn economaidd, ond hefyd yn ddewis arall gwirioneddol ystyrlon i'r A3. Wedi'r cyfan, mae'r cymeriad premiwm yn ffaith ym mhob un o'r peiriannau.
CASGLIAD
O ran trin, cynorthwyo systemau a thechnoleg goleuo, mae'r Sportback A3 newydd yn anadlu ar wddf ei frawd neu chwaer A4 mwy. Mae'r model Audi cryno yn creu argraff gyda'i drin cytbwys a'i ddeunyddiau mewnol o ansawdd uchel.
