Prawf Estynedig: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Roedd hyd yn oed ein hangout tri mis gyda'r Honda Civic yn teimlo fel petai rhywun wedi mynd yn gyflymder ysgafn. Maen nhw'n dweud bod amser yn hedfan heibio pan rydych chi'n cael hwyl. Ac mae'n wir. Fe wnaethon ni yrru'r Civic am bron i 10.000 cilomedr a dim ond ychydig oedd yn sych. Anaml y byddem yn ei ddefnyddio ar gyfer y gymudo clasurol o'r gwaith i'r gwaith, gan ei fod wedi'i anfon yn bennaf i "ymladd" wrth deithio i rasys ceffylau, ffilmio, cyflwyniadau, ac ati.

Gadewch i ni grynhoi'r teimladau. Mae edrych yn syml ar y Dinesig yn sbarduno mwy o ysgogiadau yn yr ymennydd nag sy'n digwydd fel arfer gyda rhai ceir eraill. Er bod y siâp wedi bod yn adnabyddadwy ers cryn amser, mae'n dal i fod yn ddigon ffres a dyfodolol na ellir ei anwybyddu. Wrth gwrs, mae'r arddull hefyd yn cael ei gyfleu yn y tu mewn, sy'n gymysgedd o dechnoleg fodurol glasurol gyda'i harddangosfa ddatblygedig. Nid oes unrhyw ddefnyddiwr na fyddai, wrth edrych ar offerynnau a sgriniau, yn meddwl am gyfathrebu â llong ofod.

Ac eithrio'r un hydredol byr, mae'n eistedd yn dda yn y Dinesig. Yn ogystal ag olwyn lywio gafael gyffyrddus a pedalau alwminiwm y tu ôl i'r sawdl yn creu naws ddymunol. Mae'r blwch gêr mor argyhoeddiadol yn ei union symudiadau fel bod pedwar bys bawd ar y dde yn ddigonol ar gyfer symud gêr llawn wrth yrru'n ysgafn. Ar y cyfan, mae'n braf symud i gefn, sydd yma fel y chweched, dim ond pan fydd y car yn llonydd y mae'r lifer yn llithro'n esmwyth i'r dewis cywir.

Ar y dechrau roeddem yn amau ​​addasrwydd yr injan, ond roedd yn llawer mwy hyblyg nag yr oeddem yn ei ddisgwyl. Os oeddem am yrru'n economaidd, roedd yn anhygoel o esmwyth a boddhaol o hyblyg ar adolygiadau isel, a chyda'r defnydd cywir o'r dangosydd gêr diddorol, nid oedd unrhyw beth barus am hynny ychwaith. Gelwir peiriannau Honda yn droellau, ond nid nhw oedd y gorau y tro hwn, ond tynnodd Honda yn dda beth bynnag pe byddem yn chwarae o gwmpas gyda dod o hyd i'r ystod rev gywir. Roedd yna dipyn o hwyliau drwg wrth ddefnyddio'r rheolydd mordeithio wrth i'r injan flino'n eithaf cyn cyrraedd y cyflymder priffordd a osodwyd yn flaenorol eto.

Os ydych chi'n talu ychydig mwy o sylw i'r nodiadau yn y llyfr prawf: fel y soniwyd eisoes, gwnaethom gwmpasu 9.822 km yn y Dinesig gyda defnydd cyfartalog o 7,9 litr. Gyrrodd Urosh y mwyaf economaidd, gan oddiweddyd pob un ohonom gyda defnydd o 6,9 litr fesul 100 cilomedr. Fe wnaethon ni gwyno am anhryloywder y ffenestr gefn dau ddarn, y setiad bluetooth, dod o hyd i'r ongl sedd gefn gywir oherwydd lifer sy'n ymyrryd ag addasiad dirwy, a'r camera rearview gwael. Roedd bron pawb yn canmol ehangder y fainc gefn, a gwnaethom hefyd nodi digonedd o le storio a hwylustod y cysylltiadau o dan y breichled.

Testun: Sasa Kapetanovic

Chwaraeon Honda Civic 1.8 i-VTEC

Meistr data

Gwerthiannau:	AC Symudol doo
Pris model sylfaenol:	19.990 €
Cost model prawf:	20.540 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,5 s
Cyflymder uchaf:	215 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,9l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.798 cm3 - uchafswm pŵer 104 kW (141 hp) ar 6.500 rpm - trorym uchaf 174 Nm ar 4.300 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 215 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, allyriadau CO2 145 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.276 kg - pwysau gros a ganiateir 1.750 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.285 mm – lled 1.770 mm – uchder 1.472 mm – sylfaen olwyn 2.605 mm – boncyff 407–1.378 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 1.117 km
Cyflymiad 0-100km:	9,5s
402m o'r ddinas:	16,8 mlynedd ( 136 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,7 / 14,1au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	11,4 / 13,8au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	215km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,1m
Tabl AM:	40m