Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Dechreuodd hanes Allroads bron i ddeng mlynedd yn ôl, yn fwy manwl gywir yn 2000. Bryd hynny, fe darodd yr A6 Allroad, fersiwn feddal oddi ar y ffordd yr A6 Avant, y ffordd. Ers hynny, mae Audi wedi sefydlu ei hun yn gadarn mewn rhan fwy neu lai meddal o'r farchnad: yn gyntaf y Q7, yna'r Q5, rhwng yr Allroad A6 newydd, bellach yr A4 Allroad, ac yna'r Qs newydd, llai.
Mae'n amlwg hefyd bod y Qs yn fwy oddi ar y ffordd na'r Allroads (er nad yw'r un ohonynt yn SUVs, peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad), a'r ffaith bod gwahaniaethau sylweddol hyd yn oed yn y teulu cyfan oddi ar y ffordd. oddi ar y ffordd.
Nid oes dim byd newydd yn y rysáit sylfaenol - mae'r un peth ag yr oedd yn 2000. Yn seiliedig ar fersiwn y wagen, y mae Audi yn ei alw'n Avant, mae angen cwblhau a chodi'r siasi, mae gan y car olwg oddi ar y ffordd. , dewiswch y peiriannau "macho" priodol ac, wrth gwrs, ychwanegwch ychydig o ddarnau i'r pecyn sylfaen i gyfiawnhau'r pris sylfaen uwch. Mae A4 Allroad yn dilyn y cyfarwyddiadau hyn yn llym.
Mae (yn bennaf oherwydd siâp y bympars) ddau centimetr yn hirach na'r A4 Avant, ac oherwydd ymylon y fenders mae hefyd yn lletach (felly mae'r traciau hefyd yn lletach) ac, wrth gwrs, oherwydd y siasi wedi'i addasu a rheiliau to safonol. ar gyfer cau'r adran bagiau hefyd bedair centimetr yn uwch.
Mae hanner y cynnydd yn ganlyniad i bellter mwy bol y car o'r ddaear - oherwydd ffynhonnau hirach, y mae'r siocleddfwyr hefyd wedi'u haddasu iddynt. Yn y modd hwn, llwyddodd peirianwyr Audi i leihau pwysau'r car mewn corneli (a dweud y gwir: mae'r A4 Allroad yn trin y palmant yn dda iawn), ac ar yr un pryd, llwyddasant i sicrhau nad oedd y siasi yn rhy anhyblyg.
Mae cyfuno'r siasi hwn â theiars 18 modfedd, yn enwedig ar bumps byr, miniog, yn ateb da ar gyfer cysur teithwyr. Teiars ffordd yw'r ymylon i gyd, sy'n brawf pellach nad yw'r Allroad wedi'i gynllunio ar gyfer dim byd ond rwbel.
Rhaid cyfaddef, mae'n gweithio'n dda ar raean. Mae'r torque yn wych, gall gyriant holl-olwyn Quattro anfon digon o dorque i'r olwynion cefn, gellir diffodd ESP a gellir cael llawer o hwyl. Fel rheol nid disel Turbo yw'r rhai mwyaf tueddol o wneud hyn (oherwydd yr ystod rpm gul a ddefnyddir), ond mae'r injan tair litr yn yr Allroad hwn wedi'i baru â throsglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder (S tronic). Fel hyn, mae symud bron yn syth, felly nid oes twll turbo a gostyngiad cyflymder gormodol.
Ac er bod y trosglwyddiad wedi profi ei hun mewn gyrru chwaraeon, efallai y bydd y ddinas hamddenol sy'n gyrru yma neu acw yn eich synnu. Yna mae'n mynd ar goll ychydig rhwng gerau, ac yna'n ymgysylltu'n sydyn ac yn herciog. A bod yn onest, hwn oedd y profiad trosglwyddo gwaethaf o'i fath yn y grŵp hwn hyd yn hyn, ond byddai'n well gennym o hyd y blwch gêr hwn na blwch gêr awtomatig chwe-cyflymder clasurol Audi.
Gall y gyrrwr ddylanwadu ar weithrediad y trosglwyddiad trwy system ddethol Audi Drive. Gall reoleiddio ymateb y system lywio ar y naill law ac ymateb y cyfuniad trosglwyddo injan ar y llaw arall.
Roedd yr Allroad Audi Drive Selec hwn ar restr eithaf hir o offer dewisol: olwyn lywio chwaraeon amlswyddogaethol tri siarad (gofynnol), to gwydr panoramig (argymhellir), dall ffenestr gefn (os oes gennych blant, yn ofynnol), allwedd agosrwydd (gofynnol )., system cynorthwyo newid gwregys (ei ryddhau'n dawel, mae'n annifyr o sensitif), olwynion 18 modfedd (argymhellir), system Bluetooth (brys), a mwy.
Felly peidiwch â disgwyl dod yn agos at bris sylfaenol Allroad 3.0 TDI Quattro o ychydig o dan 52k, gwell disgwyl mynd uwchlaw 60 os ydych chi eisiau mwy o ledr ac ati, uwchlaw 70. Mewn meincnodau, dringodd yr Allroad i 75.
A yw'r pris hwn yn hysbys? Wrth gwrs. Mae deunyddiau mewnol yn cael eu dewis, eu cynhyrchu a'u cyfuno ag ansawdd uchel a blas, nid oes unrhyw fanylion a fyddai'n rhoi teimlad o rad. Felly, mae'r teimlad y tu ôl i'r olwyn neu yn un o'r seddi teithwyr yn rhagorol (wrth gwrs, cofiwch na ddylech chi ddisgwyl gwyrthiau ar y fainc gefn), bod yr aerdymheru'n gweithio'n berffaith, bod y system sain yr un mor dda . bod y llywio yn gweithio'n llyfn a bod digon o gefnffyrdd.
Mae sŵn yr injan ychydig yn bothersome (peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad: mae'n llawer tawelach na gyda cheir mwy fforddiadwy, ond gallai fod ychydig yn dawelach), ond dyna lle mae'r rhestr o gwynion yn dod i ben.
Heblaw am hynny: rydym wedi gwybod ers tro bod yr Audi A4 yn gar gwych (ac mae ei niferoedd gwerthu yn ei ategu). Felly, wrth gwrs, mae'n rhesymegol disgwyl y bydd yn cael ei gwblhau a'i ategu (yn yr achos hwn yn yr A4 Allroad) hyd yn oed yn well. Ac mae'n wir yn well.
Dusan Lukic, llun: Sasha Kapetanovich
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 51.742 € |
| Cost model prawf: | 75.692 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 176 kW (239 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 236 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - V90° - turbodiesel - dadleoli 2.967 cc? - pŵer uchaf 176 kW (239 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 500 Nm ar 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol 7-cyflymder - teiars 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 236 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 6,4 - defnydd o danwydd (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Cludiant ac ataliad: | wagen orsaf - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, esgyrn dwbl, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), cefn disg - cylch 11,5 m - tanc tanwydd 64 l. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.765 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.335 kg. |
Ein mesuriadau
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 22% / Cyflwr milltiroedd: 1.274 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,3 mlynedd ( 151 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 236km / h (RYDYCH YN CERDDED.) |
| defnydd prawf: | 10,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,3m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Rydych chi'n cymryd car da (Audi A4), yn ei fireinio ac yn ei wella, yn ei wneud ychydig yn fwy oddi ar y ffordd ac mae gennych Allroad. I'r rhai sy'n hoffi golwg mwy oddi ar y ffordd ond nad ydynt am roi'r gorau i fanteision cartref modur clasurol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
cynhyrchu
safle gyrru
siasi
blwch gêr betrusgar weithiau
pris
injan rhy uchel
