Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: newid llwyr

Dilynir ymylon miniog y GLK gan siâp crwn y GLC cyntaf, sy'n wynebu cystadleuaeth draddodiadol. Audi Q5 a BMW X3.

Mae agosrwydd y ganolfan brawf Ewropeaidd Bridgestone i'r Ddinas Dragwyddol yn rheswm dros gysylltiadau diddorol... Yn y grŵp o olygyddion pennaf y teulu ceir modur a chwaraeon o bob rhan o'r byd, rydyn ni ychydig fel cyfarfod o gardinaliaid pan etholir pab newydd. Am ddau ddiwrnod hir a phoeth, bu cynrychiolwyr o Asia, Ewrop a De America yn destun profion difrifol i ymgeiswyr o dan haul crasboeth yr Eidal, a gyda'r nos buom yn meddwl ac yn dadlau am amser hir am rinweddau a diffygion pob un ohonynt.

Wrth gwrs, yn yr achos hwn, nid ydym yn sôn am ddarlledu llywodraethwr nesaf Sant Pedr, ond am nodi perfformiwr gorau a theilwng y cydymaith llawer mwy dibwys, ond ymhell o fod yn anodd cydymaith ymarferol, deinamig ac economaidd yn y teulu. teithio a bywyd bob dydd prysur. ... Ac er bod unfrydedd bron yn llwyr ar gwestiwn amlochredd SUVs modern ar gyfer datrys y problemau hyn yn llwyddiannus, datgelir gwahaniaethau sylweddol yn gyflym ym marn ymgeiswyr unigol ac amlygir chwaeth unigol. Mae rhai cydweithwyr yn cefnogi cysur eithriadol y newydd. Mercedes GLC, tra bod grŵp mawr arall yn ffafrio ymddygiad deinamig y BMW X3. Fodd bynnag, yn y diwedd, mae'r enillydd yn benderfynol nid yn ôl chwaeth neu ganlyniadau cadarnhaol mewn disgyblaethau unigol, ond gan asesiad gwrthrychol o'r canlyniadau ym mhob disgyblaeth, sy'n nodi lefel y pecyn rhinweddau cyffredinol.

Mae Audi Q5 yn chwaraewr sefydlog

Er bod y Q2008, a ddarganfuwyd ym Mlwyddyn 5, yn chwarae math o batriarch yn y gymhariaeth hon, daw model Audi ar draws fel un cytbwys a chymwys wrth brofi. O ran gofod mewnol ac ymdeimlad o ehangder yn y caban, mae'r Ingolstadt yn perfformio'n well na'i gystadleuwyr iau a dyma'r unig un sy'n cynnig opsiynau ychwanegol ar gyfer gwrthbwyso hydredol hollt (100 mm) ac addasiad ongl cefn gefn sedd gefn. a'r gallu i blygu'r gynhalydd cefn wrth ymyl y gyrrwr. Ar y llaw arall, mae'r Q5 yn dangos pwyntiau gwan yn ergonomeg rhai swyddogaethau, set anghyflawn o systemau cymorth gyrwyr electronig a lefel bendant annodweddiadol o ddeunyddiau a ddefnyddir yn y tu mewn ar gyfer Audi. Nid oes amheuaeth y bydd hyn i gyd yn newid yn ddramatig pan fydd y model yn newid y flwyddyn nesaf, ond hyd yn hyn mae'r sefyllfa.

Tan y genhedlaeth nesaf, dim newid i'r TDI 190hp 400-litr mwyaf pwerus. ni ddisgwylir. a trorym uchaf o 5 Nm, sy'n trosglwyddo tyniant i'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder. Nid yw'r disel turbo yn creu argraff gyda'i anian benodol, ond wrth asesu'r ddeinameg, dylid ystyried pwysau'r Q1933 ei hun o XNUMX cilogram a'r ymateb araf, seibiau amlwg a diffyg pla chwaraeon yn y S tronic mewn modd awtomatig.

Mae ymddygiad y trên pwer hwn yn cyferbynnu rhywfaint ag ymddangosiad deinamig y car prawf gyda'r pecyn chwaraeon dewisol S Line, olwynion 20 modfedd gyda theiars llydan ac ataliad gyda damperi addasol a phum dull addasu - o "gysur" i "unigol". Mae hyn i gyd yn helpu'r Q5 i basio profion y polygon a chorneli adrannau ail ddosbarth y ffordd gyda chyflymder anymwthiol, diogelwch amlwg a chysur da hyd yn oed ar arwynebau o ansawdd gwael. Trwy'r amser mae'r ymddygiad yn ddymunol niwtral, gydag adweithiau uniongyrchol a dim gwyriadau corff mawr. Gallai un ddymuno adborth llywio ychydig yn well, mwy o barodrwydd i beidio â gyrru ar hyd llwybrau hydredol ar asffalt, ychydig yn llai o sŵn aerodynamig o amgylch y drychau allanol mawr, a mwy o gysur wrth fynd dros bumps. Fodd bynnag, yn gyffredinol, nid oes gan y model Audi unrhyw anfanteision difrifol, a'i brif fanteision yw ystod ymreolaethol o tua 1000 cilomedr a breciau rhagorol, sefydlog iawn.

BMW X3 - cystadleuydd deinamig

Mae pellter brecio'r X3 100 km / h dau fetr yn hirach na'r Q5, ac ar 160 km / h mae'r gwahaniaeth yn cynyddu i wyth metr trawiadol. Fodd bynnag, mae'r ymgyrch i symud ymlaen yr un mor nodweddiadol o'r cwmni Bafaria â gyriant amlwg yr X3 ar gyfer beiciwr ymroddedig sydd ag ymlyniad ymwybodol â dynameg. Gydag ystwythder a llywio uniongyrchol, manwl gywir, mae'r model yn dilyn y cwrs gosod yn gywir ac yn gyson, gan orfodi'r gyrrwr i fynd trwy'r troad nesaf hyd yn oed yn fwy cywir ac yn gyflymach na'r olaf. Cyfraniad sylweddol at hyn i gyd yw'r pwyslais ar olwynion echel gefn y trosglwyddiad xDrive deuol, sy'n well ganddo gyfeirio'r rhan fwyaf o dorque yr injan i'r cyfeiriad hwnnw.

Fodd bynnag, mae safle uchel iawn y seddi blaen yn amharu ar ymasiad llawn y car, lle gall y fersiwn chwaraeon a gynigir yn ddewisol fod yn rhy gyfyng i yrwyr mwy. Mae lleoliad y teithwyr cefn yn gyferbyniol - isel, gyda phengliniau plygu amlwg ac ataliad trawiadol, nad yw, er gwaethaf y system arfaethedig ychwanegol gyda damperi addasol, yn ymarferol yn amsugno'r holl siociau wrth yrru ar arwynebau anwastad. Yn ogystal, mae gofod eistedd y X3 a lled caban ychydig yn fwy cyfyngedig na'r gystadleuaeth, ond mae'r Bafaria yn ceisio gwneud iawn am y cysyniad ergonomig clir a bwydlenni rhesymegol y system iDrive ganolog.

Er bod gwerthoedd y prawf ac uchafswm pŵer a thorque y disel 1837-litr yn cyfateb i'r Audi TDI, mae'r model BMW (yn anad dim oherwydd gweithrediad cyflym a manwl gywir y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder). trosglwyddo) yn gadael argraff gyffredinol fwy deinamig. Nid mor gadarnhaol yw'r asesiad o naws garw'r peiriant pedwar silindr, a ddangosodd yr awydd mwyaf yn y prawf er gwaethaf y pwysau isaf (3 kg) yr oedd yn rhaid ei wynebu. O ganlyniad, llwyddodd yr X5 i ddringo i'r brig yn nisgyblaethau ymddygiad a chost ffyrdd, ond yn y standiau cyffredinol fe gwympodd ychydig y tu ôl i'r ChXNUMX.

Mercedes GLC - ymladdwr cyffredinol

Mae uchelgeisiau difrifol y GLC newydd yn amlwg yn y pris - mae'r 250 d 4Matic yn sylweddol ddrytach na'r gystadleuaeth, ac mae ychwanegu'r eitemau offer arferol ar gyfer y dosbarth hwn, megis paent metelaidd, gwresogi sedd, system barcio, mordwyo , system infotainment a llawer mwy. mae systemau cymorth gyrwyr electronig yn gwneud bywyd hyd yn oed yn fwy trawiadol o safbwynt ariannol. Ar y llaw arall, mae offer safonol y model yn cynnig y mesurau diogelwch mwyaf niferus yn y prawf, wedi'i ategu gan reolaeth mordeithio, aerdymheru parth deuol ac addasiad seddi trydan rhannol. Dim ond model Mercedes all gynnig yr opsiwn o archebu pecyn oddi ar y ffordd difrifol gyda swyddogaeth disgyniad bryn, pum dull gyrru traws gwlad ac amddiffyniad underbody, a system ataliad aer dewisol, yr oedd ganddo hefyd gopi prawf gyda hi.

Mae'r buddsoddiad olaf yn bendant yn werth chweil, oherwydd mae'r elfennau niwmatig addasol yn amsugno hyd yn oed lympiau mawr yn y ffordd heb boeni am lwyth tâl difrifol (559 kg ar y mwyaf) neu hyd yn oed arddull yrru anoddach. Mae seddi cyfforddus, sŵn aerodynamig da iawn a nodweddion siasi yn cwblhau darlun bron yn ddi-ffael, sy'n fantais enfawr o ran cysur i'r GLC, o'i gymharu â'i ragflaenydd ac o'i gymharu â'i ddau wrthwynebydd o safon. prawf.

Mae hyd yn oed cymeriad ychydig yn gruff yr uned diesel 2,1-litr mewn modelau eraill yn cael ei gyflwyno yma mewn acwsteg eithaf neilltuedig ac yn anodd iawn gwahaniaethu oddi wrth injan gasoline. Yn ogystal, mae'r injan 250 d yn cynnig mantais fesuradwy 14 hp. a 100 Nm o flaen ei gystadleuwyr, yn tynnu ymlaen gyda phenderfyniad dwys ac ar yr un pryd yn llwyddo i adael yr argraff o ddiffyg tensiwn llwyr. Ar yr un pryd, mae'r trosglwyddiad awtomatig newydd naw cyflymder yn cynnig gerau manwl gywir yn gyflym, ond heb ruthr gormodol, ac mae camau bach, bron yn ganfyddadwy yng nghromlin torque yr injan yn helpu'r injan biturbo pedwar silindr i wneud y defnydd gorau o'i rpm gorau posibl. Mae hyn yn cael effaith gadarnhaol ar y defnydd o danwydd, sydd mewn profion ar gyfartaledd yn 7,8 l / 100 km a hyd yn oed gyda thanc cyfresol bach (50 l) yn caniatáu iddo redeg 600 km gweddus yn annibynnol. Fodd bynnag, rydym yn dal o'r farn y dylai'r fersiwn 66-litr fod yn rhan o offer safonol y GLC.

Ar y llaw arall, mae uchelgais llai chwaraeon y ffordd a'r cymeriad llywio meddal yn mynd yn dda gyda chymeriad cyffredinol cyfforddus y GLC ac ni ellir ei ystyried yn negyddol, yn enwedig pan ystyriwch nad yw cywirdeb y taflwybr na diogelwch y ffordd yn cael ei effeithio. y swyddogaethau hyn. Mae'r ffaith bod y corff 12cm bellach yn cynnig digon o le y tu mewn i gystadleuwyr, ac mae ansawdd y tu mewn yn rhagori arno, yn tanlinellu ymrwymiad Mercedes i wneud y ddrytaf ond hefyd y fargen orau yn ei ddosbarth. Er gwaethaf rhai elfennau steilio diangen neu allan o drefn, fel y cwfliau gwacáu crôm ar y ffedog gefn, daw'r GLC allan o'r gymhariaeth hon fel enillydd haeddiannol a chlir. Ar y llaw arall, dylai popeth arall ein synnu, o ystyried ei wrthwynebwyr uniongyrchol pump a saith oed.

Testun: Miroslav Nikolov

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

Audi Q5 2.0 TDI – Pwyntiau 420

Ac eithrio breciau rhagorol, mae'r Q5 yn sgorio pwyntiau nid ar gyfer perfformiad brig unigol, ond ar gyfer cydbwysedd cyffredinol rhagorol. Ar yr un pryd, mae'r cyfuniad o injan a thrawsyriant yn gymharol fwy beichus, ac nid electroneg cymorth gyrrwr yw'r gair olaf yn y maes hwn.

BMW X3 xDrive20d – Pwyntiau 415

Mae'r ddeinameg a ddisgwylir gan frand Bafaria yn bresennol - o leiaf cyn belled ag y mae ymddygiad yr X3 ar y ffordd yn y cwestiwn. Yn erbyn y cefndir hwn, gallai rhywun ddioddef gosodiad hongiad anystwyth a sŵn injan, ond nid gyda chyflymiad araf. Mae'r pris yn rhesymol, ond nid yw'r offer yn gyfoethog iawn.

Mercedes GLC 250 d 4matic - Pwyntiau 436

Nid oedd perfformiad uchel y GLC mewn meysydd megis cysur a diogelwch yn syndod, ond daeth arweinyddiaeth powertrain y model newydd yn fantais annisgwyl a chryf iawn - daeth injan diesel tawel a darbodus ynghyd â blwch gêr naw cyflymder ardderchog i ben o'r diwedd. graddfeydd i fuddugoliaeth i Mercedes. .

manylion technegol

Gwrandewch Q5 2.0 TDI	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matig
Cyfrol weithio	1968 cm³	1995 cm³	2143 cm³
Power	190 k.s. (140 kW) am 3800 rpm	190 k.s. (139 kW) am 4000 rpm	204 k.s. (150 kW) am 3800 rpm
Uchafswm torque	400 Nm am 1750 rpm	400 Nm am 1750 rpm	500 Nm am 1600 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	9,1 s	8,8 s	8,1 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Cyflymder uchaf	210 km / h	210 km / h	222 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Pris Sylfaenol	44 500 Ewro	44 050 Ewro	48 731 Ewro