Audi Q5: profi ail genhedlaeth y gwerthwr llyfrau gorau
Mae croesiad yr Almaen eisoes yn monitro cerbydau eraill ar y ffordd am symudiadau sydyn.
Er gwaethaf twf trawiadol yn ystod y degawdau diwethaf, Audi yw'r plentyn ieuengaf o hyd yn BMW a Mercedes-Benz. Ond mae yna eithriadau i'r rheol hon, a dyma'r rhai mwyaf disglair ohonyn nhw.
Mae'r Q5, gorgyffwrdd canolig ei faint o Ingolstadt, wedi perfformio'n well na chystadleuwyr fel yr X3 neu GLK ers blynyddoedd. Mae'r model hŷn wedi arafu ychydig yn ddiweddar - ond yn 2018, dangosodd Audi yr ail genhedlaeth hir-ddisgwyliedig o'r diwedd.
Mae'r Q5 yn eistedd ar yr un platfform â'r A4 newydd, sy'n golygu ei fod wedi tyfu o ran maint a gofod mewnol, ond mae'n 90kg yn ysgafnach ar gyfartaledd na'r un blaenorol.
Rydym yn profi fersiwn 40 TDI Quattro, a fydd yn sicr o ddrysu llawer. Yn ddiweddar, mae Audi wedi ceisio symleiddio enwau ei fodelau, ond mae'n ymddangos bod y gwrthwyneb yn wir.
Yn yr achos hwn, mae'r pedwar yn enw'r car yn nodi nifer y silindrau, nid y dadleoliad.
Dyna pam rydyn ni ar frys i'w gyfieithu i iaith arferol: mae 40 quattro TDI yn golygu turbodiesel 190-litr 7 marchnerth, system gyrru pob olwyn a throsglwyddiad awtomatig cydiwr deuol XNUMX-cyflymder.
Yn yr hen ddyddiau da, roedd injan dwy litr mewn car premiwm yn golygu fersiwn eithaf sylfaenol. Am amser hir nid felly y bu. C5 yn gar upscale a drud.
Mae ein dyluniad eisoes yn gyfarwydd o'r Q3 llai - yn hynod athletaidd, gydag addurniadau metel cain ar y gril blaen. Gall prif oleuadau fod yn LED a hyd yn oed matrics, hynny yw, gallant dywyllu ceir sy'n dod tuag atoch ac addasu i'r amodau.
Adenillodd y genhedlaeth newydd ei safle yn gyflym, ond ildiodd yn 2019, er gwaethaf yr anawsterau gydag ardystio'r llinell yng nghylch prawf newydd WLTP.
Y Mercedes GLC a werthodd orau yn y gylchran y llynedd.
Fel y crybwyllwyd, mae'r C5 wedi tyfu dros ei ragflaenydd ym mhob ffordd. Yn ogystal â phwysau ysgafnach, mae'r aerodynameg yn cael ei wella - hyd at 0,30 ffactor llif, sy'n ddangosydd rhagorol ar gyfer y segment hwn.
Mae'r tu mewn hefyd yn drawiadol, yn enwedig os ydych chi'n archebu tri darn ychwanegol. Dyma dalwrn rhithwir Audi, lle mae sgriniau manylder uwch hardd wedi disodli offerynnau; arddangosfa pen i fyny ymarferol iawn sy'n eich galluogi i ddilyn y ffordd yn agosach; ac yn olaf y system wybodaeth uwch MMI. Byddwch hefyd yn cael dewis eang o liwiau a gofal ychwanegol, megis seddi chwaraeon gyda swyddogaeth tylino'r gyrrwr a'r teithiwr, a gwydr sy'n gwella acwsteg.
Mae digon o le y tu mewn, a gall y sedd gefn gynnwys tri oedolyn yn gyffyrddus. Mae cyfaint y gefnffyrdd eisoes yn fwy na 600 litr, felly, ar ôl mynd ar daith hir, gallwch orffwys yn hawdd.
Nid oes unrhyw bethau annisgwyl o ran ymddygiad gyrru a gyrru. Rydym yn adnabod yr injan diesel yn dda o lawer o fodelau eraill o bryder Volkswagen. Ond os oes ganddyn nhw yn rhan uchaf yr ystod, yna yma mae'n fwy tebygol yn y gwaelod. Roeddem o'r farn y byddai'n ddigon gyda'i 190 o geffylau. Mae torque solet 400 metr Newton ar gael hyd yn oed ar adolygiadau cymharol isel.
Mae Audi yn honni mai 5,5 litr y 100 km yw'r defnydd cyfartalog o'r car hwn. Nid oeddem yn argyhoeddedig o hyn - yn ein prif brawf gwlad fe wnaethom sgorio tua 7 y cant, sydd hefyd ddim yn ddrwg i gar o'r maint hwn mewn modd gyrru deinamig. Mae'r system quattro yn ymdrin ag oddi ar y ffordd yn weddol hyderus, ond nid yw hynny'n syndod.
Yr unig beth a allai eich synnu yma yw'r pris. Mae chwyddiant ceir wedi bod yn fwy na'r ystadegau yn y blynyddoedd diwethaf, ac nid oedd y pumed chwarter yn eithriad. Gyda gyriant o'r fath, mae cost y model yn dechrau o 90 mil leva, a chyda gordaliadau ychwanegol mae'n fwy na chan mil. Maent yn cynnwys ataliad addasol gyda saith lefel wahanol, sydd yn y modd oddi ar y ffordd yn cynyddu'r cliriad tir i 22 centimetr.
Dyma'r system ddinas cyn synnwyr newydd, sy'n rhybuddio am arosfannau cerbydau neu newidiadau i gyfeiriad, yn ogystal â cherddwyr. Mae ganddo reolaeth fordeithio weithredol a hyd yn oed gorchudd blaen gweithredol i amddiffyn pobl sy'n mynd heibio os bydd gwrthdrawiad. Yn fyr, mae Audi wedi cadw holl rannau da ei werthwr llyfrau ac wedi ychwanegu ychydig o rai newydd. Yn wir, bydd yr A4 rheolaidd yn cynnig yr un cysur a thrin gwell fyth i chi am bris mwy rhesymol. Ond rydym wedi ein hargyhoeddi ers amser maith nad oes diben ymladd mania oddi ar y ffordd. Ni allwn ond ei dilyn.
