Audi C8 - a wnaeth y prawf cyntaf ein siomi?

Am gyfnod hir, nid oedd gan Audi fodel a fyddai'n achosi emosiynau mor fywiog o'r eiliad y cyflwynwyd y cysyniad. Dylai'r C8 diweddaraf fod yn nodnod y cwmni o Ingolstadt ac ar yr un pryd yn tanio awydd cwsmeriaid. Nid oedd cysylltiad o'r fath ers amser maith.

Mae limwsinau moethus yn rhoi bri ac yn caniatáu ichi deithio mewn amodau eithriadol, ond am amser hir yn y gylchran hon nid oedd car a wnaeth i'ch calon guro'n gyflymach. Er y gallant ddod o hyd i'r dechnoleg ddiweddaraf, deunyddiau gwell, ac opsiynau nas clywir amdanynt mewn cerbydau heddiw, mae prynwyr cefnog yn edrych yn gynyddol ar SUVs moethus.

Ar y naill law, dylai Audi fod wedi ymateb o'r diwedd i gynnig y BMW X6, Mercedes GLE Coupe neu Range Rover Sport, ond ar y llaw arall, mae'n amlwg nad oedd am ddilyn y trac wedi'i guro. Mae gan y C8 diweddaraf yn unig ar yr olwg gyntaf rywbeth i'w wneud â'r C7 gorau. Mewn gwirionedd, mae'n rhywbeth hollol wahanol.

corff hybrid

Yn Sioe Modur Paris 2010, cyflwynodd Audi ddehongliad modern o'r Quattro chwaraeon gyda dyluniad arbennig o lwyddiannus. Yr unig broblem oedd bod y cwsmer, yn gyntaf, yn canfod bod cyrff coupe yn anymarferol, ac yn ail, eisiau reidio rhywbeth enfawr ac enfawr. A yw'n bosibl cyfuno tân a dŵr? Mae'n ymddangos nad yw technoleg fodern yn ddi-rym, ac y tu ôl i'r "meistr" mae Audi.

Dyna pam y syniad i gyfuno corff arddull coupe gyda SUV moethus. Fodd bynnag, yn wahanol i gystadleuwyr yn eu iard gefn eu hunain, penderfynodd Audi ddechrau'r prosiect o'r dechrau.

Nid yw'r C8 yn C7 wedi'i ailgynllunio gyda ffenestr gefn fwy ongl, mae'n gysyniad hollol newydd. Gellir gweld hyn yn y dimensiynau: mae C8 yn ehangach, yn fyrrach ac yn is na Q7, sy'n weladwy ar yr olwg gyntaf. Mae'r silwét yn sporty ac yn denau, ac eto rydym yn delio â colossus bron i 5 m o hyd a lled 2. Mae sylfaen yr olwynion yn agosáu at 3 metr.

Serch hynny, mae'r C8 yn rhoi'r argraff o gar chwaraeon i'r gwyliwr. Efallai bod hyn oherwydd olwynion anweddus o fawr. Y maint sylfaenol yn ein marchnad yw 265/65 R19, er y dywedir bod rhai gwledydd lle mae 18 teiars yn y gyfres. Cafodd y sbesimenau prawf eu pedoli mewn teiars hardd 285/40 R22, ac i fod yn onest, nid oeddent yn teimlo proffil rhy isel hyd yn oed yn y cae (mwy ar hynny isod).

Roedd absenoldeb elfennau corff cyffredin gyda'r C7 yn rhoi mwy o ryddid i ddylunwyr siapio'r corff. Mae'r argraff o gyfathrebu â char chwaraeon yn cynnwys cyfrannau (corff isel ac eang), llethr cryf y ffenestr gefn, olwynion enfawr a ffenestri di-ffrâm yn y drysau. Fe'i hategir gan gril unigryw sydd ar gael mewn tri lliw (lliw'r corff, metelaidd neu ddu). Mae yna hefyd ffedog gefn gyda goleuadau wedi'u cysylltu trwy gyfatebiaeth â'r modelau A8 ac A7.

Ar ben

Mae pob gwneuthurwr yn cael trafferth gyda'r cyfyng-gyngor o sut i leoli'r math hwn o gerbyd. Mae'r Range Rover Sport i fod i weithredu fel model rhatach a llai moethus na'r Range Rover "priodol", ac mae BMW yn rhoi'r X6 dros yr X5. Mae Audi wedi mynd i'r un cyfeiriad, gan gydnabod y dylai'r Q8 fod yn SUV cyntaf y brand. O ganlyniad, rhestr drawiadol o offer, yn ogystal ag elfennau nad oes rhaid i chi dalu ychwanegol ar eu cyfer. Er enghraifft, y Q8 yw'r unig gar Audi i gynnig yr arddangosfa electronig Virtual Cocpit fel safon.

Mae cymaint o opsiynau ar y rhestr o offer yr ydym yn mynd ar goll yn gyflym ynddynt. Ar yr ochr dechnegol, mae gennym dri math o ataliad (gan gynnwys dau aer), echel gefn bar dirdro, prif oleuadau matrics LED ar y tu allan, arddangosfa HUD pen i fyny ar y tu mewn, a system gerddoriaeth Bang & Olufsen Advanced sy'n darparu Sain XNUMXD. Sicrheir diogelwch gan ystod o systemau a synwyryddion sy'n cynorthwyo gyrru a pharcio ac yn lleihau'r risg o wrthdrawiadau yn barhaus.

Er bod yr Audi Q8 yn SUV gyda pherfformiad coupe, mae'r corff enfawr yn darparu cysur yn y caban. Mae digon o le yn y cab, ar gyfer coesau, pengliniau a thros y pen. Gellir addasu'r sedd gefn yn drydanol fel opsiwn. Mae'r boncyff yn dal 605 litr yn safonol, felly nid oes unrhyw gyfaddawdu. Nid yw chwaraeon yn yr achos hwn yn golygu anymarferoldeb, gall y compartment bagiau gael ei gyfarparu â adrannau ar gyfer gwahanu bagiau.

Wrth edrych ar y talwrn, mae arddull Audi yn cael ei ddominyddu gan y ddwy sgrin enfawr (10,1" a 8,6") ​​o system MMI Navigation Plus. Am y rheswm hwn, mae nodweddion unigol modelau unigol yn gyfyngedig i fanylion bach. Yn gyffredin i bob model mae pryder hefyd am ansawdd y gorffeniadau a'r defnydd o ddeunyddiau o safon.

Cysur ar gyfer chwaraeon

I ddechrau, dim ond yr amrywiad 50 TDI sydd ar gael i'w werthu, sy'n golygu injan diesel 3.0 V6 gyda 286 hp ond 600 Nm o torque. Mae'n gweithio gyda thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder ar y ddwy echel. Yn yr un modd â'r modelau A8 neu A6, fe'i gelwir yma. hybrid ysgafn gan ddefnyddio setiad 48-folt gyda batri mawr sy'n caniatáu hyd at 40 eiliad o "arnofio" gyda'r injan i ffwrdd, ac mae'r generadur cychwyn RSG yn darparu cychwyn llyfn "tawel".

Y tu allan, gallwch glywed ein bod yn delio ag injan diesel, ond mae’r gyrrwr a’r teithwyr yn cael eu hamddifadu o anghysur o’r fath. Mae'r caban wedi'i ddrysu'n berffaith, sy'n golygu y gallwch chi glywed yr injan yn rhedeg o hyd, ond rhywsut llwyddodd y peirianwyr i atal ei sŵn cribog, os nad yn llwyr gael gwared arno.

Dylai dynameg, er gwaethaf y pwysau ymylol llethol o 2145 kg, fodloni'r gyrwyr mwyaf heriol. Gellir cyrraedd cannoedd mewn 6,3 eiliad, ac os yw'r rheoliadau'n caniatáu - i wasgaru'r colossus hwn i 245 km / h. Wrth oddiweddyd, mae oedi yn y blwch, a fydd yn cymryd ychydig i ddod i arfer ag ef. Bydd yr ataliad addasol yn cadw'r car ar y ffordd yn ufudd hyd yn oed mewn corneli tynn iawn, fel y car hwn, ond mae rhywbeth ar goll yn hyn i gyd ...

Mae trin y Q8 yn fwy na iawn, ni allwch ei fai, ond - waeth beth fo'r modd gyrru a ddewiswyd (ac mae saith ohonynt) - nid yw SUV chwaraeon Audi yn bwriadu dod yn gar chwaraeon. Gellir ystyried absenoldeb teimladau o'r fath fel minws, fodd bynnag, dim ond i'r gyrwyr hynny sy'n bwriadu prynu C8 nid yn unig oherwydd yr ymddangosiad, ond hefyd (ac efallai yn y lle cyntaf) perfformiad gyrru. Y newyddion da yw bod yna gynlluniau ar gyfer fersiwn RS o'r C8, a ddylai apelio at y rhai nad yw'r Q8 rheolaidd yn ddigon rheibus iddynt.

Roedd teithiau byr ar ffyrdd deheuol Mazovia yn ei gwneud hi'n bosibl - a thrwy hap a damwain - i brofi sut mae'r Audi SUV newydd yn ymddwyn oddi ar y ffordd. Na, gadewch i ni adael llonydd i draethau Vistula, ni chawsom ein cludo i unrhyw safle tirlenwi ychwaith, ond roedd y tagfeydd traffig o amgylch Bryn Kalwaria a ffordd Rhif 50 wedi'i hailadeiladu yn ein hannog i chwilio am atebion. Ffordd y goedwig (mynediad i eiddo preifat), pam lai? Daeth pryderon cychwynnol am deiars proffil "isel" eang yn gyflym i edmygedd o ba mor hawdd oedd y car i drin tyllau yn y ffyrdd, gwreiddiau a rhigolau yn y modd oddi ar y ffordd (cynyddodd cliriad ataliad aer i 254mm).

Mwy o opsiynau yn dod yn fuan

Gosodwyd pris yr Audi Q8 50 TDI ar PLN 369 mil. zloty. Mae hyn cymaint â 50 mil. PLN yn fwy nag y mae'n rhaid i chi ei dalu am C7 gydag injan debyg, er ei fod ychydig yn wannach (272 hp). Nid oes gan Mercedes injan diesel mor bwerus, mae'r fersiwn 350d 4Matic (258 hp) yn cychwyn o 339,5 mil. zloty. Mae BMW yn amcangyfrif ei X6 yn 352,5 mil. PLN ar gyfer fersiwn xDrive30d (258 km) a PLN 373,8 mil ar gyfer xDrive40d (313 km).

Nid yw un fersiwn o'r injan yn llawer, ond yn fuan - yn gynnar y flwyddyn nesaf - dau arall i ddewis ohonynt. Mae'r TDI Q8 45 yn fersiwn wannach o'r disel tri litr a ddangosir yma, gan gyrraedd 231 hp. Yr ail newydd-deb fydd injan betrol 3.0 TFSI gyda chynhwysedd o 340 hp, sy'n dwyn y dynodiad 55 TFSI. Nid yw manylion y fersiwn chwaraeon o'r RS Q8 yn hysbys eto, ond mae'n debygol y bydd ganddo system gyriant hybrid sy'n hysbys o'r Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Mae'r Audi Q8 yn edrych yn wych ac yn bendant yn sefyll allan o ystod y gwneuthurwr sy'n seiliedig ar Ingolstadt. Mae maint y nodweddion chwaraeon yn y corff yn ddigonol, ac mae'r cyfan wedi'i baratoi'n dda ac wedi'i baratoi'n dda ar gyfer brwydr y farchnad. Gallwch gwyno am y gosodiadau siasi rhy gyfforddus, ond bydd gan y cynnig rywbeth i'r rhai sy'n hoffi gyrru'n galed. Mae'n edrych fel bod gan y C8 siawns dda o fwyta darn mawr o'r pastai cyfleustodau chwaraeon.