Audi S5: 0 i 100 mewn 4,9 eiliad - Sportscars

Nid yw'r tîm sy'n ennill yn newid: pawbAudi mae'n rhaid eu bod wedi meddwl hynny bedair blynedd ar ôl eu debut A5penderfynu adnewyddu ychydig. Ac o ystyried llwyddiant gwerthiant yr A5, gan gynnwys yr un mwyaf chwaraeon S5, Yna newidiadau gwneud yn fach iawn mewn gwirionedd, o leiaf yn allanol. YN Fari wedi eu gwella temlau unrhyw saethau gwahanol abag aer gyrru yn cap crwn.

Mae'r newidiadau go iawn wedi'u cuddio: mae yna rai newydd. настройки gyfer meddal e amsugyddion sioc и yr injan nawr mae wedi gorfodi sefydlu (ar bob model o'r llinell hon, ac eithrio RS5). Mae hyn yn golygu bod yr S5 a brofwyd gennym wedi aberthu'r 8 V4.2 â dyhead naturiol i'w ddisodli â'r injan. V6 3.0 da CV 333 a gymerwyd o'r sedan S4. Mae'r rhesymau dros y trawsblaniad organ yn amlwg: o'i gymharu â'r V8, yr injan newydd. yn defnyddio llai yn y cylch cyfun, gan arwain at gyfanswm 12,3 km / l gyda gostyngiad anhygoel mewn allyriadau o gymharu â'r hen lawlyfr S5. YN cydiwr dwbl a saith gêr dyma'r unig ddewis posib erbyn hyn. Mae injan a blwch gêr yn gweithio'n wych gyda'i gilydd. V6 yn dyfod i 6.000 anhygoel o llinol, ac mae ei dempo yn cael ei atalnodi gan newidiadau cynnil. Mae'n gyflym iawn ac, er nad yw'n bwerus iawn, mae'r V6 newydd yn dda. yn gyflymach di Eiliadau 0,2 Nell 0-100 na'r hen V8 ac arafach na'r haul Eiliadau 0,3 o'i gymharu â RS5.

Yna mae gyrru yn ysbrydoli llawer mwy o hyder na'i gefnder RS. YN llywio pŵer newydd fe’i cyflwynwyd yn bennaf i leihau allyriadau ymhellach, ond nid yw hynny’n beth drwg. Er ei fod braidd yn ddyfeisgar, gyda'r gosodiadau Dewis disg in deinamig mae'n gadarn ac yn rhoi hyder mawr yn y gafael blaen.

Mae hyn yn golygu y gallwch chi ddod â'r S5 i mewn i dro gyda'r cywirdeb mwyaf ac yna ei wthio y ffordd arall heb ofni agor y sbardun, diolch hefyd i byrdwn pedwar sy'n eich galluogi i adael y gromlin gan ddefnyddio'r cefn tra gwahaniaethol chwaraeon yn dosbarthu torque rhwng yr olwynion cefn. Ar y ffyrdd llyfn Sbaenaidd a ddewiswyd gan Audi ar gyfer lansiad S5, mae'r gyrru yn cael ei wneud i fyny ond yn bosibl caead mynd i mewn i'r salon. Ond i wneud dyfarniad terfynol, bydd yn rhaid inni aros i’w brofi ar ffyrdd gwarchae’r Deyrnas Unedig.

Gyda'r math hwnnw o bŵer a phris, mae'r S5 yn agosach at y BMW 335i na'r M3, ac ychydig yn israddol o ran perfformiad. llai o hwyl yn ail. Ond mae ganddo un llinell dda, mae'n gar o safon, yn debycach i S4 garw nag i RS5 gostyngedig. Ac mae gan y V6 ffantastig звук.