Audi S8 plws: Aerobateg

Profi limwsîn 605 hp hynod bwerus

Beth mae "plus" yn ei olygu yma? gofynnodd y dyn ifanc, gan guro ar y ffenestr ochr wrth i ni sefyll yn yr Odeon tua 23:8pm. Gallai dyn ifanc wedi gwisgo ar gyfer parti eirio ei gwestiwn mor syml â phosib, ond yn bendant mae yna reswm am hynny - beth (ac yn bwysicach pam?) y gellid ei ychwanegu at gar fel yr S85? Atebais rywbeth fel hyn iddo: mae “plws” yma yn golygu 605 marchnerth yn fwy, hynny yw, 8 marchnerth, oherwydd bod gan yr S520 arferol XNUMX marchnerth. "Gwych!" Mae'n ateb: "Car cŵl iawn!" Syml a chlir. Ac yn hollol gywir, yn wrthrychol ...

Wrth i'r ffotograffydd fynd allan i'r oerfel i wneud ei ran gyda'r deunydd hwn, ac wrth i awdur y llinellau hyn gael y fraint o eistedd yn gyffyrddus ar seddi lledr gyda chlustogwaith tenau gyda phwytho coch cyferbyniol, cawsom ein hamgylchynu gan Lamborghini Huracán, sawl Porsche 991 Turbo , a nifer fawr o limwsinau gyda llythrennau M ac AMG.

Dim byd o'i le. Mae yna ymdeimlad dymunol o ragoriaeth yn yr S8 plws, o gofio na all yr un o'r peiriannau hyn fod yn wrthwynebydd iddo. Ddim mewn adran syth. Rydym yn eistedd mewn limwsîn moethus sydd â mwy o rym na'r prototeip cyntaf. Audi-R8 ar gyfer Le Mans er 2000. Yr hyn sydd hyd yn oed yn well yw nad oes angen i chi fod yn rasiwr proffesiynol i yrru'r car anhygoel hwn. Mae pob math o geir yn gyrru y tu allan, tra bod tu mewn cain yr S8 plws yn aros yn ddigynnwrf ac yn hamddenol.

V8 gyda gallu pedair silindr

Mae'r injan V8 yn hymian yn dawel iawn, mae'r awtomatig wyth-cyflymder newydd basio'r pumed gêr, ac mae'r system gyriant pob olwyn quattro gyda gwahaniaeth chwaraeon yn flinedig. Am y tro, nid oes angen llawer o waith ar y trosglwyddiad deuol ac fel arfer mae'n trosglwyddo 60 i 40 y cant o'r trorym rhwng yr echelau cefn a blaen. Fodd bynnag, gall y quattro S8 plus 4.0 TFSI ymddwyn yn dra gwahanol. Ar ein trac prawf, adroddodd amser anhygoel 3,6-100 km/h o 180 eiliad a chyflymder 8 km/h o lai na deg eiliad. A rhag ofn eich bod chi'n pendroni: gyda'r sbardun llawn, mae'r S50 plus yn cyrraedd terfyn cyflymder y ddinas o 1,6 km/h mewn union 99,999 eiliad. Newyddion drwg i tua 8% o'r holl geir eraill a fyddai byth eisiau eich rasio wrth oleuadau traffig. Ydy, mae'n blentynnaidd, ydy, nid yw mor bwysig â hynny, ac ydy, dylai diogelwch a'r gyfraith ddod yn gyntaf bob amser. Fodd bynnag, mae'n dda gwybod. Mae'n debyg mai dyma nodwedd fwyaf cyffrous y S8 plus - gyda'r car hwn, rydych chi bob amser yn gwybod y gallwch chi wneud (bron) beth bynnag y dymunwch. Ac yn enwedig yn yr Almaen, mae yna ddigon o leoedd lle gallwch chi fwynhau gwir bosibiliadau S8 plus yn gyfreithlon ac yn ddiogel. Er enghraifft, ar draffordd yr AXNUMX.

Ar ddiwedd troad llyfn i'r chwith, mae'r arwydd diwedd setliad yn weladwy, mae'r briffordd wag yn cael ei golli ymhell ymlaen yn nhywyllwch y nos, ac mae'r goleuadau laser matrics yn goleuo'r ardal o flaen y car mewn golygfa wirioneddol wych. ffordd. Rydym yn hedfan o dan yr arwydd "Stuttgart: 208 km". Mae'n bryd newid i'r modd "Dynamic", sy'n lleihau'r cliriad ataliad aer o ddeg milimetr, y mae deg milimetr arall yn cael ei ychwanegu ato wrth groesi'r terfyn 120 km / h. Mae'r briffordd fodern heddiw yn dair lôn, ond mae'n dal i fod ymlaen y trac a grëwyd yn ôl yn 1938. Y cyflymder uchaf a ganiateir ar gyfer teiars gaeaf car yw 270 km / h - jôc. Rydym yn mynd i lawr i'r allanfa i'r dde ac yn dychwelyd i Munich. Gyda'r sbardun llawn, mae'r V-8 yn tyfu gyda bas tawel, gan eich atgoffa y gall yr S8 plus yn wir gario'r dynodiad o olwynion RS XNUMX.

Rydyn ni'n tynnu oddi ar y briffordd wrth allanfa Ashenried, rydyn ni'n ôl oddi ar y nwy, ac yna mae Audi yn diffodd pedwar o'i wyth silindr. Na, nid ydym yn teimlo'r ffaith hon mewn unrhyw ffordd, ond mae'n dweud hynny yn y neges a ysgrifennwyd ar yr arddangosfa reoli. Sut nad oes unrhyw beth yn cael ei deimlo yn y Talwrn? Ffenomen “gorfforol” ymyrraeth ddinistriol sydd ar fai. Gyda chymorth tonnau sain a gynhyrchir gan y system sain, mae'r sŵn penodol o weithrediad y pedwar silindr wedi'i niwtraleiddio'n llwyr. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn defnyddio ychydig mwy o nwy, mae'r pedwar silindr sydd wedi'u dadactifadu dros dro yn cael eu hailadrodd ar unwaith. Wrth gwrs, mae hyn hefyd yn dod yn gwbl anweledig i'r gyrrwr a'i gymrodyr.

Nod y system cau hanner silindr yw arbed tanwydd ac mewn amodau real mae'n gwneud cyfraniad sylweddol i'r cyfeiriad hwn. Fodd bynnag, mewn dosbarth o sedans dwy dunnell gyda mwy na 500 marchnerth, nid yw hyn yn ffactor pwysig iawn ym mherfformiad y car. Gydag arddull yrru fwy eithafol, gall y defnydd godi i ugain litr fesul 100, ac mewn amodau o'r fath, dim ond tua 82 cilomedr y mae'r tanc 400-litr yn ei gyrraedd.

Mae'n bryd i'r S8 ddychwelyd i'r ddinas. Mae'r ataliad eto mewn modd cyfforddus a hyd yn oed ar asffalt heb ei baratoi'n dda iawn mae'r car yn gyrru fel A8 go iawn - heb yr “S” a heb y “plws”. Fel gyda fersiynau eraill o'r A8, yma mae'r ataliad aer yn rhan o'r offer safonol, ond gyda gosodiadau sy'n benodol i'r S.

Mae pris sylfaenol BGN 269 hefyd yn cynnwys seddi lledr cain ac offer amlgyfrwng llawn, gan gynnwys y Bose-Sound-System. Mae cotio lacr o'r enw arian Floret gydag effaith matte, sydd ar gael ar gyfer S878 plus yn unig, yn cael ei dalu'n ychwanegol yn y swm o 8 lefa. Wel, yn bendant nid yw'n rhad, ond mae'n bendant yn werth chweil - ar gyfer ceir fel yr S12 plus, mae rhesymeg gadarnhaol i gymhwyso'r rheol 'beth am gargoyle - byddwch yn shaggy'. Mae'r gorffeniad llwyd di-sglein yn gwneud i'r Audi drawiadol wirioneddol sefyll allan yn erbyn cefndir noson o aeaf, gan roi benthyg plastigrwydd rhyfeddol i'r siapiau, gan eu pwysleisio gyda sglein feddal.

Rydyn ni'n mynd tuag at Bont Hackerbrücke, un o'r pontydd haearn gyr hynaf yn yr Almaen, sydd hefyd wedi'i gwneud gan MAN. Yn y blynyddoedd hynny, ynghyd â phob math o beiriannau a pheiriannau, cynhyrchodd MAN bron popeth y gellid ei wneud o ddur, gan gynnwys rheilffordd grog Wuppertal a'r pontydd rheilffordd trawiadol yn Münsten. Yn y nos, mae'r bont yn edrych fel set o'r ffilm Blade Runner. Mae'r S8 yn croesi'r bont ar ei ben ei hun - nid oes traffig, dim ond beiciau wedi'u clymu i reiliau metel o amgylch y grisiau sy'n arwain at linell y tram, sy'n atgoffa rhywun o symudedd ym Munich.

Mae'n hollol dawel y tu allan, mae ein cyflymder yn 50 km / h, mae aerdymheru a seddi gwresogi yn creu awyrgylch clyd iawn yn y caban. Seiniau cerddoriaeth hyfryd gan siaradwyr system sain wych. Rhywsut mae Pink Floyd yn ffitio'n dda iawn i dirwedd y nos. Mae'n amser i'r gân "Wish you were here" - amser i'r ffotograffydd dynnu lluniau neithiwr yn un o ardaloedd hanesyddol harddaf y ddinas. Mae traffig yn mynd yn wannach. Mae'n amser da i fod ar eich pen eich hun gyda'ch meddyliau. Nid oes unrhyw anghydfod - byddwn yn cofio ein cyfarfod gyda'r car hwn am amser hir. Dyma'r gân "Shine, crazy diamond": "Mae cysgodion yn bygwth yn y nos, yn agored i'r golau." Amser i fynd adref. Mae prif oleuadau matrics yn troi tirwedd y nos o flaen y car yn olau dydd. Efallai bod Roger Waters yn canu am y peth? O leiaf dyna sut mae'n ymddangos i ni ar yr eiliad gofiadwy hon.

Testun: Heinrich Lingner

Llun: Ahim Hartmann

Gwerthuso

Audi S8 plws

Mae perfformiad deinamig car super ynghyd â chysur sedan moethus pen uchel - yr Audi S8 plus yn dod yn rhyfeddol o agos at y ddelfryd hon. Nid yw'r ffaith bod y pris a'r defnydd o danwydd yn uchel yn bwysig yn yr achos hwn.

manylion technegol

Audi S8 plws
Cyfrol weithio	3993 cc cm
Power	445 kW (605 hp) am 6100 rpm
Uchafswm torque	750 Nm am 2500 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	3,6 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	36,7 m
Cyflymder uchaf	305 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	13,7 l / 100 km
Pris Sylfaenol	269 878 levov