Camgymeriad oedd Maybach

Dywed pennaeth gwerthu a marchnata Mercedes-Benz, Joachim Schmidt, mai camgymeriad oedd prynu’r brand hynod foethus a fethodd.

Mae'r Koreans wedi cymryd yr awenau, mae'r Japaneaid wedi dychwelyd, ac mae'r One Ford wedi cyrraedd y penawdau gyda theulu estynedig o newbies sy'n seiliedig ar Focus yn sicr o fod yn boblogaidd yn Awstralia. Ond un car ac ymrwymiad ei brif weithredwr a gafodd yr effaith fwyaf pan frwydrodd America yn ôl ar ddiwrnod agoriadol Sioe Foduro Ryngwladol Gogledd America 2011.

Wrth siarad yn Sioe Auto Detroit, dywedodd pennaeth gwerthu a marchnata Mercedes-Benz, Joachim Schmidt, mai camgymeriad oedd prynu'r brand moethus iawn a fethodd.

Yn ystod yr ychydig flynyddoedd nesaf, bydd y automaker Almaeneg yn cystadlu â Rolls-Royce a Bentley gyda thri o'i fodelau Dosbarth S ei hun, meddai.

Sefydlwyd Maybach fel gwneuthurwr ceir moethus Almaeneg ym 1909 ac fe'i hadfywiwyd ym 1997 pan brynodd Daimler ef.

Fodd bynnag, cymerodd yr argyfwng ariannol byd-eang ei effaith ar y brand mawreddog, ac ym mis Tachwedd cyhoeddodd Daimler y byddai'n dod â gweithrediadau Maybach i ben yn 2013.

Gan gyfaddef bod pryniant Maybach yn gamgymeriad, dywed Schmidt fod y brand wedi tyfu y llynedd, gan werthu 210 o geir, bron i bumed yn fwy. Dim ond 3000 o Maybachs a werthwyd yn ystod y cyfnod perchnogaeth gyfan.

“Yn y diwedd, fe wnaethon ni adennill costau ar brosiect Maybach,” meddai. “Bydd Maybach yn bodoli tan 2013 pan fyddwn yn cyflwyno’r Dosbarth S newydd. Bydd gennym ni dri amrywiad o’r Dosbarth S a allai apelio at gwsmeriaid Rolls-Royce.”

Mae'n dweud nad yw'n meddwl y bydd yn hawdd i'r cwmni gynhyrchu ceir o ddosbarth ysgafn i statws Roller.