Mae Audi SQ7 a SQ8 yn disodli gasoline V8 gyda gasoline

Flwyddyn yn unig ar ôl cyflwyno'r disel SQ7 a SQ8, gadawodd y gwneuthurwr Almaeneg Audi ei gynnig a rhoi addasiadau petrol yn eu lle, y mae eu peiriannau'n fwy pwerus. Felly, y disel 4,0-litr V8 cyfredol gyda 435 hp. yn ildio i'r injan betrol dau-turbo (TFSI), sydd hefyd yn V8, ond sydd â 507 hp.

Fodd bynnag, mae trorym uchaf yr uned newydd yn is - 770 Nm, ac ar gyfer injan diesel - 900 Nm. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / h yn y ddau amrywiad - SQ7 a SQ8 yn cymryd 4,1 eiliad, sef 0,7 eiliad yn gyflymach na fersiynau a gynigiwyd yn flaenorol gyda pheiriannau diesel. Mae cyflymder uchaf yn parhau i fod yn gyfyngedig yn electronig i 250 km/h.

Yn wahanol i'r injan diesel, nid yw'r uned betrol TSI newydd yn rhan o system hybrid "ysgafn" gyda chyflenwad pŵer 48 folt. Fodd bynnag, mae Audi yn honni ei fod yn llawn nodweddion newydd i wella effeithlonrwydd. Maent yn cynnwys system ar gyfer cau silindrau penodol wrth yrru, yn ogystal â chyfnewid optimaidd rhwng turbochargers a siambrau hylosgi.

Hyd yn hyn, ni chyhoeddwyd perfformiad amgylcheddol y ddau groesiad pŵer petrol, ond maent yn annhebygol o fod yn well na fersiynau disel yr Audi SQ7 a SQ8 (235-232 g / km CO2). Mae'r Porsche Cayenne GTS, sy'n defnyddio amrywiad o'r un V8, yn adrodd 301 a 319 g / km CO2.

Mae'r cwmni'n honni bod yr injan V8 newydd yn swnio'n llawer mwy trawiadol, ac mae hefyd yn cynnwys mowntiau gweithredol pwrpasol sy'n lleihau dirgryniadau yn y caban. Mae'r fersiynau SQ7 a SQ8 yn cadw'r olwynion cefn swiveling, gan wneud y SUV yn fwy sefydlog ac ystwyth. Fel o'r blaen, mae'r ddau fodel yn cynnwys ataliad aer, gyriant quattro pob olwyn a throsglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.

Mae prisiau ar gyfer eitemau newydd eisoes yn hysbys: bydd yr Audi SQ7 yn costio 86 ewro, tra disgwylir i'r SQ000 fod yn ddrytach - 8 ewro.