Car Arfog Austin a ddatblygwyd gan y cwmni Prydeinig "Austin"
Cynnwys
Car Arfog Austin a ddatblygwyd gan y cwmni Prydeinig "Austin"
Dangoswyd effeithiolrwydd cerbydau arfog yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf gan yr Almaenwyr. Mae Rwsia hefyd wedi dechrau adeiladu'r math hwn o arf. Fodd bynnag, bryd hynny, nid oedd gallu'r unig ffatri gerbydau Rwsiaidd-Baltig, a oedd yn cynhyrchu ceir, yn ddigon i gwmpasu anghenion y fyddin hyd yn oed mewn cerbydau cludo. Ym mis Awst 1914, crëwyd comisiwn prynu arbennig, a ymadawodd i Loegr brynu offer ac eiddo modurol, gan gynnwys cerbydau arfog. Cyn gadael, datblygwyd y gofynion tactegol a thechnegol ar gyfer y car arfog. Felly, roedd y cerbydau arfog a gafwyd i fod i archebu llorweddol, ac roedd arfau gwn peiriant yn cynnwys o leiaf dau wn peiriant wedi'u lleoli mewn dau dwr yn cylchdroi yn annibynnol ar ei gilydd. Ni ddatgelodd comisiwn prynu'r Cadfridog Sekretev ddatblygiadau o'r fath yn Lloegr. Yn hydref 1914, arfogodd Prydain bopeth ar hap, heb amddiffyniad llorweddol a thyrau. Ym mis Rhagfyr yn unig y ymddangosodd car arfog mwyaf enfawr Prydain yn y Rhyfel Byd Cyntaf, y Rolls-Royce, a oedd â diogelwch llorweddol, ond un tyred gyda gwn peiriant.
Ceir arfog "Austin" y gyfres 1afSylfaen y car arfog oedd y siasi, a gynhyrchwyd gan gwmni ceir teithwyr y Colonial gydag injan 30 hp. Roedd yr injan yn cynnwys carburetor Kleydil a magneto Bosch. Cyflawnwyd y trosglwyddiad i'r echel gefn gan ddefnyddio siafft cardan, côn lledr oedd y system cydiwr. Roedd gan y blwch gêr 4 cyflymder ymlaen ac un cefn. Olwynion - pren, maint teiars - 895x135. Diogelwyd y cerbyd gan arfwisg 3,5-4 mm o drwch, a gynhyrchwyd yn ffatri Vickers, ac roedd ganddo bwysau net o 2666 kg. Roedd yr arfogaeth yn cynnwys dau wn peiriant 7,62-mm "Maxim" M.10 gyda 6000 rownd o ffrwydron rhyfel, wedi'u gosod mewn dau dwr cylchdroi, wedi'u gosod mewn awyren ardraws a chael ongl danio o 240 °. Roedd y criw yn cynnwys cadlywydd - swyddog iau, gyrrwr - corporal a dau wniwr peiriant - swyddog iau heb gomisiwn a chorporal.
Derbyniodd Austin archeb ar gyfer 48 o gerbydau arfog o'r dyluniad hwn ar 29 Medi, 1914. Mae pob car yn costio £1150. Yn Rwsia, cafodd y cerbydau arfog hyn eu hail-arfogi'n rhannol ag arfwisg 7 mm: disodlwyd yr arfwisg ar y tyredau ac ar y plât cragen blaen. Yn y ffurflen hon, aeth ceir arfog Austin i frwydr. Fodd bynnag, roedd yr ymladd cyntaf yn dangos bod yr archeb yn annigonol. Gan ddechrau gyda pheiriannau'r 13eg platŵn, aeth holl Austiniaid y gyfres 1af i mewn i'r planhigyn Izhora a chael ail-arfwisgoedd cyflawn, ac yna cawsant eu trosglwyddo i'r milwyr. Ac yn raddol cafodd y ceir arfog oedd eisoes yn y blaen eu galw'n ôl i Petrograd i adnewyddu'r arfwisg.
Yn amlwg, roedd cynnydd yn nhrwch yr arfwisg yn golygu cynnydd mewn màs, a effeithiodd yn negyddol ar eu nodweddion deinamig a oedd eisoes yn gymedrol. Yn ogystal, ar rai cerbydau ymladd, sylwyd ar gwyro'r sianeli ffrâm. Un anfantais sylweddol oedd siâp to caban y gyrrwr, a oedd yn cyfyngu'r sector ymlaen o dân gynnau peiriant.
Ceir arfog "Austin" y gyfres 2afYng ngwanwyn 1915, daeth yn amlwg nad oedd y cerbydau arfog a archebwyd yn Lloegr yn ddigonol ar gyfer anghenion y ffrynt. A chyfarwyddwyd Pwyllgor Llywodraeth Eingl-Rwsiaidd yn Llundain i ddod â chontractau i ben ar gyfer adeiladu cerbydau arfog ychwanegol yn ôl prosiectau Rwseg. Yn y cyfnod rhwng Mehefin a Rhagfyr, cynlluniwyd i adeiladu 236 o gerbydau arfog ar gyfer byddin Rwseg, ond mewn gwirionedd cynhyrchwyd 161, yr oedd 60 ohonynt yn perthyn i'r 2il gyfres.
Cyhoeddwyd gorchymyn ar gyfer car arfog newydd, yr oedd ei ddatblygiad yn ystyried diffygion y gyfres 1af, ar Fawrth 6, 1915. Defnyddiwyd siasi tryc 1,5-tunnell gydag injan 50 hp fel sylfaen. Atgyfnerthwyd ffrâm y siasi a'r gwahaniaeth. Nid oedd angen ail-arfogi'r cerbydau hyn, gan fod eu cragen wedi eu rhybedu o blatiau arfwisg 7 mm o drwch. Newidiwyd siâp to'r cragen, ond byrhawyd y gragen ei hun, a achosodd orlenwi yn y rhan ymladd. Nid oedd unrhyw ddrysau yng nghanol y gragen (tra bod ceir y gyfres 1af gyda nhw), a gymhlethodd yn fawr y bordio a'r glanfa, gan mai dim ond un drws ar yr ochr chwith a fwriadwyd ar gyfer hyn.
Ymhlith diffygion cerbydau arfog y ddwy gyfres, gall un sôn am ddiffyg post rheoli llym. Ar yr "Austins" o'r 2il gyfres, fe'i gosodwyd gan luoedd platonau a'r Reserve Armoured Company, tra bod gan y cerbydau arfog hefyd ddrws cefn. Felly, yn y “Cylchgrawn gweithrediadau milwrol” y 26ain platŵn ceir peiriant-gynnau dywedir: “Ar 4 Mawrth, 1916, cwblhawyd yr ail reolaeth (cefn) ar y car Chert. Mae rheolaeth yn debyg i'r car "Chernomor" trwy gyfrwng cebl sy'n mynd o dan yr olwyn lywio blaen i wal gefn y car, lle mae'r olwyn llywio yn cael ei gwneud". Ceir arfog "Austin" y gyfres 3afAr Awst 25, 1916, archebwyd 60 o gerbydau arfog Austin eraill o'r 3edd gyfres. Roedd y cerbydau arfog newydd i raddau helaeth yn ystyried y profiad o ddefnyddio ymladd y ddwy gyfres gyntaf. Y màs oedd 5,3 tunnell, roedd pŵer yr injan yr un peth - 50 hp. Roedd gan geir arfog y 3edd gyfres bostyn rheoli llym a gwydr atal bwled ar y slotiau gwylio. Fel arall, roedd eu nodweddion technegol yn cyfateb i gerbydau arfog yr 2il gyfres.
Ym 1916, dechreuwyd cyflwyno Austin Series 3, ac yn haf 1917, cyrhaeddodd pob cerbyd arfog Rwsia. Y bwriad oedd archebu 70 peiriant arall o'r 3ydd gyfres, gydag olwynion cefn deuol a ffrâm wedi'i hatgyfnerthu, gyda dyddiad dosbarthu o fis Medi 1917. Ni weithredwyd y cynlluniau hyn, er i'r cwmni dderbyn archeb am geir arfog a rhyddhau rhai ohonynt. Ym mis Ebrill 1918, ffurfiwyd 16eg bataliwn y corfflu tanciau Prydeinig o 17 o'r cerbydau arfog hyn. Roedd y cerbydau hyn wedi'u harfogi â gynnau peiriant Hotchkiss 8mm. Gwelsant frwydro yn Ffrainc yn haf 1918.
Fel y soniwyd ar ddechrau'r erthygl hon ar ein gwefan pro-tank.ru, roedd Austins hefyd mewn gwasanaeth gyda byddinoedd tramor. Roedd dau gar arfog o'r drydedd gyfres, a anfonwyd ym 3 o Petrograd i helpu Gwarchodlu Coch y Ffindir, mewn gwasanaeth gyda byddin y Ffindir tan ganol yr 1918au. Yn gynnar yn y 20au, derbyniwyd dau (neu dri) o Austin gan fyddin chwyldroadol Mongolaidd Sukhe Bator. Roedd un car arfog o'r 20edd gyfres yn y milwyr Rwmania. Am beth amser, rhestrwyd yr "Austin" o'r 3il gyfres "Zemgaletis" fel rhan o luoedd arfog Gweriniaeth Latfia. Ym 2, roedd pedwar "Austin" (dwy 1919il gyfres a dwy 2ydd) yn uned arfog "Kokampf" byddin yr Almaen.
Cyfres 1af
Cyfres 2af
Cyfres 3af
Ffynonellau:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datblygwyd ceir arfog "Austin" gan gwmni Prydeinig ar orchymyn Rwsiaidd. Fe'u hadeiladwyd mewn amrywiol addasiadau o 1914 i 1917. Roeddent mewn gwasanaeth gyda'r Ymerodraeth Rwsia, yn ogystal ag Ymerodraeth yr Almaen, Gweriniaeth Weimar (mewn hanesyddiaeth, enw'r Almaen o 1919 i 1933), y Fyddin Goch (yn y Fyddin Goch, cafodd pob Austins eu tynnu'n ôl o'r gwasanaeth yn y diwedd yn 1931), ac ati. Felly, Austin” Yn ymladd yn erbyn y mudiad gwyn, defnyddiwyd nifer fach o gerbydau arfog o'r math hwn gan fyddinoedd gwyn ar y blaen yn erbyn y Fyddin Goch. Yn ogystal, defnyddiwyd swm penodol gan fyddin yr UNR yn ystod Rhyfel Cartref Rwsia. Cyrhaeddodd sawl peiriant Japan, lle buont mewn gwasanaeth tan y 30au cynnar. Ym mis Mawrth 1921, roedd 7 Austin yn unedau arfog Byddin Gwlad Pwyl. Ac ym myddin Awstria roedd y drydedd gyfres "Austin" mewn gwasanaeth tan 3.
Aeth peirianwyr o'r Austin Motor Company o Longbridge ati i ddatblygu prosiect car arfog sy'n bodloni gofynion tactegol a thechnegol Rwsia. Gwnaed hyn mewn cyfnod gweddol fyr. Ym mis Hydref 1914, adeiladwyd prototeip, a gymeradwywyd gan orchymyn byddin Rwsia. Sylwch fod y cwmni "Austin" wedi'i sefydlu gan gyn-gyfarwyddwr technegol Wolseley, Syr Herbert Austin ym 1906, yn hen dŷ argraffu tref fechan Longbridge, ger Birmingham. Ers 1907, dechreuodd gynhyrchu ceir teithwyr 25-marchnerth, ac erbyn dechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf, roedd yn cynhyrchu sawl model o geir teithwyr, yn ogystal â thryciau 2 a 3 tunnell. Roedd cyfanswm allbwn Austin erbyn hyn yn fwy na 1000 o wahanol geir y flwyddyn, ac roedd nifer y gweithwyr yn fwy na 20000 o bobl.
