cerbydau brys

Ydy cerbydau brys yn ddiogel? Mae gan lawer o bobl amheuon am hyn. Fodd bynnag, yn ôl dadansoddiadau a wnaed yn yr Almaen, os yw car wedi'i atgyweirio'n iawn, mae'r un mor ddiogel â char newydd.

Fe ffrwydrodd storm yn ein cymdogion gorllewinol ar ôl i arbenigwyr o Gissen benderfynu’n wyddonol na fyddai spar car a oedd unwaith wedi cael damwain ac a gafodd ei atgyweirio yn amddiffyn y car yn iawn ar ôl ail wrthdrawiad. Roedd cwmnïau yswiriant yn anghytuno â'r farn hon. Nid yw llawer o'u cwsmeriaid, os bydd chwalfa fwy difrifol, am atgyweirio eu ceir, ond maent yn mynnu eu bod yn cael eu disodli gan rai newydd.

Newydd a hen yn y rhwystr

Gan arbed dim cost, penderfynodd Allianz wrthbrofi thesis arbenigwyr Giessen. Dewiswyd dosbarth C Mercedes, Volkswagen Bora a 2 Volkswagen Golf IV ar gyfer y prawf. Ar gyflymder o 15 km / h, cwympodd y ceir i rwystr anhyblyg, a osodwyd fel mai dim ond 40% a allai ddamwain i mewn iddo. y car. Yna cafodd y ceir eu trwsio a'u profi eto mewn gwrthdrawiad. Penderfynodd y peirianwyr brofi'r gwahaniaeth rhwng gwrthdrawiad car ffatri a char wedi'i adnewyddu. Mae'n troi allan bod y ddau beiriant yn ymddwyn yr un ffordd.

Rhad neu beth bynnag

Penderfynodd Volkswagen gynnal astudiaeth debyg. Profodd geir mewn damwain ar 56 km/h, sef y cyflymder sy'n ofynnol gan safonau Ewropeaidd. Daeth y dylunwyr i'r un casgliadau â chynrychiolwyr Allianz - mewn achos o wrthdrawiad dro ar ôl tro, nid oes ots a oedd y car wedi'i atgyweirio.

Fodd bynnag, mae Volkswagen wedi gosod her arall iddo'i hun. Wel, fe ddamwain y car mewn prawf damwain nodweddiadol a chael ei atgyweirio mewn siop trwsio ceir preifat. Roedd car oedd wedi torri o'r fath yn destun prawf damwain dro ar ôl tro. Mae'n troi allan nad yw car a atgyweiriwyd yn y modd hwn yn gwarantu lefel y diogelwch a ddisgwylir gan y gwneuthurwr. Gyda'r hyn a elwir Oherwydd atgyweiriadau rhad, ni chafodd rhannau anffurfiedig y car eu disodli, ond eu sythu allan. Wrth ailosod rhannau â rhai newydd, nid cydrannau newydd gwreiddiol a fewnosodwyd, ond hen rai o safle tirlenwi. Yn ystod y gwrthdrawiad, symudodd y parth anffurfio sawl centimetr tuag at y compartment teithwyr, a oedd yn peryglu diogelwch teithwyr.

Mae casgliad yr arbrofion hyn yn syml. Gellir adfer ceir, hyd yn oed ar ôl damwain ddifrifol, mewn modd sy'n gwarantu'r un anhyblygedd corff ag yn achos car newydd. Fodd bynnag, dim ond gwasanaeth awdurdodedig all wneud hyn. Mae'n drueni nad yw cwmnïau yswiriant Pwyleg yn sylweddoli hyn ac yn anfon eu cleientiaid i'r gweithdai rhataf. Yn y gwrthdrawiad nesaf, bydd yn rhaid iddynt dalu mwy o iawndal, oherwydd bydd canlyniadau'r ddamwain yn fwy difrifol.

» I ddechrau'r erthygl