Blwch gêr awtomatig ZF 5HP19
Cynnwys
- Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig ZF 5HP19
- Disgrifiad o'r peiriant 5НР19 dyfeisiau
- Cymarebau trosglwyddo A5S325Z
- Pa fodelau sydd â'r blwch 5HP19
- Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 5HP19 ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen cynnal a chadw peiriannau gwerthu A5S325Z
- Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 5HP19
- Pris trosglwyddiad awtomatig pum-cyflymder ZF 5HP19
Cynhyrchwyd y trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder ZF 5HP19 yn yr Almaen rhwng 1994 a 2008 ac fe'i gosodwyd ar lawer o fodelau BMW gyriant olwyn gefn poblogaidd o dan fynegai A5S325Z. Ar fodelau Audi a Volkswagen, gelwir y blwch gêr hwn yn 5HP19FL neu 01V, ac ar Porsche fel 5HP19HL.
Mae'r teulu 5HP hefyd yn cynnwys trosglwyddiadau awtomatig: 5HP18, 5HP24 a 5HP30.
Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig ZF 5HP19
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 5 |
| Ar gyfer gyrru | unrhyw |
| Capasiti injan | hyd at 3.0 (4.0) litr |
| Torque | hyd at 300 (370) Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | ESSO LT 71141 |
| Cyfaint saim | Litrau 9.0 |
| Newid olew | bob 75 km |
| Hidlo amnewid | bob 75 km |
| Adnodd bras | 300 000 km |
Pwysau sych trosglwyddo awtomatig 5HP19 yn ôl y catalog yw 79 kg
Pwysau addasu'r peiriant Audi 01V yw 110 kg
Disgrifiad o'r peiriant 5НР19 dyfeisiau
Ym 1994, cyflwynodd y pryder Almaeneg ZF fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r trosglwyddiad awtomatig 5HP5 18-cyflymder ac, ar ben hynny, mewn tair fersiwn wahanol gyda gwahaniaethau strwythurol eithaf sylweddol: bwriadwyd y blwch 5HP19 ar gyfer modelau BMW gyriant olwyn gefn gydag unedau V6 hyd at Gosodwyd awtomataidd 300 Nm, 5HP19FL neu 5HP19FLA ar geir blaen-olwyn a gyriant pob olwyn o dan yr enw brand Audi, Volkswagen a Skoda gyda pheiriannau hyd at W8 gyda trorym o 370 Nm ac yn olaf 5HP19HL neu 5HP19HLA ar gyfer olwynion porseli cefn gyda pheiriannau V6 hyd at 3.6 litr.
Yn ôl ei ddyluniad, mae hwn yn beiriant awtomatig clasurol gyda blwch gêr planedol dwbl Ravigno, corff falf ar gyfer 7 neu 8 solenoid a chlo trawsnewidydd torque o'r trydydd gêr. Hefyd yn y blwch hwn mae swyddogaeth dewis gerau Tiptronic neu Steptronic â llaw a'r gallu i addasu'r trosglwyddiad i arddull gyrru ei berchennog penodol.
Cymarebau trosglwyddo A5S325Z
Ar yr enghraifft o BMW 325i 2002 gydag injan 2.5 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sydd â'r blwch 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-Cyfres E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Cyfres E39 | 1998 - 2004 |
| 7-Cyfres E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Cyfres E85 | 2002 - 2005 |
| S-Math 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Gwych 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 5HP19 ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Peiriant dibynadwy ac adnoddau iawn
- Posibilrwydd o ddewis gêr â llaw
- Mae atgyweirio eisoes wedi'i feistroli mewn llawer o wasanaethau
- Detholiad eang o rannau ôl-farchnad
Anfanteision:
- Nid yw'n goddef gweithrediad heb gynhesu
- Problemau llwyni cyn 1998
- Methiannau synhwyrydd sefyllfa dewisydd
- Rhannau rwber tymor byr
Amserlen cynnal a chadw peiriannau gwerthu A5S325Z
Ac er nad yw'r newid olew yn y trosglwyddiad awtomatig hwn yn cael ei reoleiddio, rydym yn eich cynghori i'w ddiweddaru bob 75 km. Mae cyfanswm o 000 litr o iraid yn y system, fodd bynnag, gyda newid rhannol, bydd angen 9.0 i 4.0 litr. Defnyddir olew ESSO LT 5.0 neu ei analogau o ansawdd uchel, ac ar gyfer VAG dyma G 71141 052 A162.
Efallai y bydd angen y nwyddau traul canlynol ar gyfer cynnal a chadw (yn ôl cronfa ddata ATF-EXPERT):
| Hidlydd olew | erthygl 0501210388 |
| Gasged paled | erthygl 1060390002 |
Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 5HP19
Yn y peiriant hwn, gellir rhwystro'r trawsnewidydd torque gan ddechrau o'r trydydd gêr, a chyda gyrru ymosodol, mae ei gydiwr yn gwisgo'n gyflym iawn, gan glocsio'r iraid. Mae olew budr yn lleihau bywyd y solenoidau, yn enwedig y prif reoleiddiwr pwysau.
Mae gwisgo cryf y cydiwr clo trawsnewidydd trorym yn arwain at ddirgryniad y siafft, sy'n torri, ac yna'n cylchdroi yn llwyr y dwyn hwb pwmp olew. Hefyd ar yr addasiad ar gyfer Audi, nid yw'r gorchudd pwmp olew â gerau yn para'n hir.
O ran caledwedd, ystyrir bod y peiriant yn eithaf dibynadwy, ond ar gyfer perchnogion gorweithgar sy'n gweithredu eu car heb gynhesu, efallai y bydd drwm caliper dwbl yn byrstio. Hefyd, mewn trosglwyddiadau awtomatig tan 1998, roedd y bushing drwm cydiwr Overdrive yn aml yn gwisgo allan.
Mae pwyntiau gwan y trosglwyddiad yn cynnwys synhwyrydd sefyllfa detholydd nad yw'n ddibynadwy iawn, rhannau rwber byrhoedlog: tiwbiau selio, siafft echel a morloi olew pwmp, ac ar addasiadau BMW, mae'n aml yn torri dannedd y pwmp stator tiwb plastig.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr fod adnodd y blwch gêr 5HP19 yn 200 km, ond mae'r peiriant hwn hefyd yn rhedeg 000 km.
Pris trosglwyddiad awtomatig pum-cyflymder ZF 5HP19
| Isafswm cost | Rwbllau 40 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 60 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 80 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 750 евро |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Ar gyfer peiriannau: | Audi AAH, BMW M52 |
| Ar gyfer modelau: | Audi A4 B5, BMW 3-Cyfres E46, 5-Cyfres E39 ac eraill |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato