Blwch gêr awtomatig ZF 5HP24
Cynnwys
- Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig ZF 5HP24
- Disgrifiad o'r peiriant 5НР24 dyfeisiau
- Cymarebau trosglwyddo A5S440Z
- Pa fodelau sydd â'r blwch 5HP24
- Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 5HP24 ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen cynnal a chadw peiriannau gwerthu A5S440Z
- Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 5HP24
- Pris trosglwyddiad awtomatig pum-cyflymder ZF 5HP24
Cynhyrchwyd y trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder ZF 5HP24 yn yr Almaen rhwng 1995 a 2008 ac fe'i gosodwyd ar fodelau gyriant olwyn gefn neu olwyn BMW a Land Rover o dan fynegai A5S440Z. Gelwir y fersiwn well o'r trosglwyddiad awtomatig hwn ar gyfer Audi a Volkswagen gyriant olwyn yn 5HP24A a 01L.
Mae'r teulu 5HP hefyd yn cynnwys trosglwyddiadau awtomatig: 5HP18, 5HP19 a 5HP30.
Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig ZF 5HP24
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 5 |
| Ar gyfer gyrru | cefn / llawn |
| Capasiti injan | hyd at 4.6 (6.0) litr |
| Torque | hyd at 480 (560) Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | ESSO LT 71141 |
| Cyfaint saim | Litrau 9.9 |
| Newid olew | bob 75 km |
| Hidlo amnewid | bob 75 km |
| Adnodd bras | 300 000 km |
Pwysau sych trosglwyddo awtomatig 5HP24 yn ôl y catalog yw 95 kg
Pwysau addasu'r peiriant Audi 01L yw 142 kg
Disgrifiad o'r peiriant 5НР24 dyfeisiau
Ym 1995, cyflwynodd y pryder Almaeneg ZF awtomatig 5-cyflymder newydd gyda'r mynegai 5HP24, a oedd wedi'i fwriadu ar gyfer modelau BMW gyriant olwyn gefn / gyriant pob olwyn gydag injan M8 V62 pwerus. Gosodwyd y blwch hwn hefyd ar rai modelau Jaguar a Range Rover, hefyd gyda pheiriannau V8. Roedd fersiwn well o drosglwyddiad awtomatig o'r fath ar gyfer sedanau gyriant holl-olwyn Audi a Volkswagen, a osodwyd gydag injan V4.2 8-litr a chyda pheiriant W6.0 12-litr.
Yn ôl ei ddyluniad, mae hwn yn beiriant hydrolig confensiynol sy'n seiliedig ar flwch gêr planedol Simpson. Mae'n cael ei wahaniaethu gan gorff falf ffansi iawn am wyth solenoid am ei amser.
Cymarebau trosglwyddo A5S440Z
Ar yr enghraifft o BMW 540i 2000 gydag injan 4.4 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sydd â'r blwch 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Cyfres E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Cyfres E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Cyfres E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Cyfres E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Cyfres E52 | 2002 - 2003 |
| Allforio 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 5HP24 ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Cyflym ar gyfer ei amser trosglwyddo awtomatig
- Mae ganddo ddosbarthiad eang
- Dim problemau gyda gwasanaeth a darnau sbâr
- Gallwch ddewis rhoddwr ar yr uwchradd
Anfanteision:
- Mae'r ffynhonnau yn y corff falf yn treulio
- Drwm siafft mewnbwn gwan iawn
- Berynnau olwyn bywyd byr
- Adnodd cydiwr bach mewn pecynnau
Amserlen cynnal a chadw peiriannau gwerthu A5S440Z
Er gwaethaf y ffaith nad yw'r gwneuthurwr yn rheoleiddio'r newid olew mewn trosglwyddiad awtomatig, rydym yn argymell ei ddiweddaru bob 75 km. Yn gyfan gwbl, mae tua 000 litr o iraid yn y system, fodd bynnag, mae 10 litr o olew ESSO LT 5 neu analog o ansawdd uchel yn ddigon ar gyfer amnewidiad rhannol.
Efallai y bydd angen y nwyddau traul canlynol ar gyfer cynnal a chadw (yn ôl cronfa ddata ATF-EXPERT):
| Hidlydd olew | erthygl 0501004925 |
| Gasged paled | erthygl 0501314899 |
Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 5HP24
Mae gan falfiau sbŵl y corff falf ffynhonnau dychwelyd byrhoedlog, dros amser, mae'r foltedd ynddynt yn gwanhau ac mae'r blwch gêr yn dechrau gwthio wrth newid. Mae yna hefyd draul ar y cotio Teflon o falfiau a chraciau mewn cronyddion hydrolig.
Y pwynt gwan mwyaf drwg-enwog yn y trosglwyddiad hwn yw'r drwm siafft mewnbwn, na all drin marchogaeth rhy ymosodol ac sy'n rhwygo'r cylch cadw. Mae llawer o wasanaethau ceir yn cynnig disodli'r drwm arferol gyda fersiwn wedi'i atgyfnerthu.
Ar rediadau o fwy na 200 km yn y trosglwyddiad awtomatig, mae'r dwyn canolbwynt cefn yn aml yn gwisgo allan, yna mae'r chwarae canolbwynt yn ymddangos, y mae ei ddannedd yn cael ei ddileu wrth ymgysylltu â'r drwm, mae morloi rwber yn cael eu rhwygo, ac ati. Felly, mae'n bwysig peidio â hepgor dechrau'r broses.
Gan fod y peiriant hwn wedi'i osod gyda pheiriannau pwerus yn unig, mae cychwyniadau aml a sydyn yma yn lleihau'n sylweddol adnodd cydiwr cloi trorym y trawsnewidydd. Hefyd yn y blwch hwn, mae llwyni amrywiol, olwyn rydd a chyfnewidydd gwres yn aml yn cael eu newid.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr fod adnodd y blwch gêr 5HP24 yn 200 km, ond mae'r peiriant hwn hefyd yn rhedeg 000 km.
Pris trosglwyddiad awtomatig pum-cyflymder ZF 5HP24
| Isafswm cost | Rwbllau 45 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 75 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 95 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 1 000 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Ar gyfer peiriannau: | VW BRN, BMW M62 |
| Ar gyfer modelau: | Audi A6 C5, BMW 5-Cyfres E39, X5 E53 ac eraill |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato