Blwch gêr awtomatig ZF 5HP30
Cynnwys
Cynhyrchwyd y trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder ZF 5HP30 gan y pryder o 1992 i 2003 ac fe'i gosodwyd yn unig ar y modelau BMW gyriant olwyn gefn mwyaf pwerus o dan ei fynegai ei hun A5S560Z. Darganfuwyd peiriant arall o'r fath ar geir premiwm Aston Martin, Bentley a Rolls-Royce.
Mae'r teulu 5HP hefyd yn cynnwys trosglwyddiadau awtomatig: 5HP18, 5HP19 a 5HP24.
Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig ZF 5HP30
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 5 |
| Ar gyfer gyrru | cefn |
| Capasiti injan | hyd at 6.0 litr |
| Torque | hyd at 560 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | ESSO LT 71141 |
| Cyfaint saim | Litrau 13.5 |
| Newid olew | bob 75 km |
| Hidlo amnewid | bob 75 km |
| Adnodd bras | 300 000 km |
Pwysau sych trosglwyddo awtomatig 5HP30 yn ôl y catalog yw 109 kg
Cymarebau gêr, trawsyrru awtomatig A5S560Z
Ar yr enghraifft o BMW 750i 2000 gydag injan 5.4 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sydd â'r blwch 5HP30
| DB7 | 1999 - 2003 |
| Arnage 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| 5-Cyfres E34 | 1992 - 1996 |
| 5-Cyfres E39 | 1995 - 2003 |
| 7-Cyfres E32 | 1992 - 1994 |
| 7-Cyfres E38 | 1994 - 2001 |
| 8-Cyfres E31 | 1993 - 1997 |
| Seraph Arian 1 | 1998 - 2002 |
Anfanteision, methiant a phroblemau trosglwyddo awtomatig 5HP30
Mae hwn yn flwch dibynadwy iawn a dim ond ar rediadau dros 200 km y mae problemau'n digwydd.
Y peth mwyaf trafferthus yw traul cydiwr cloi trorym y trawsnewidydd
Yna, o ddirgryniadau, mae'n torri dwyn cefn y canolbwynt, ac yna'r canolbwynt ei hun
Hefyd, mae'r dannedd alwminiwm ar y drwm cydiwr Ymlaen/Cefn yn aml yn cael eu cneifio.
Mewn trosglwyddiadau awtomatig gyda milltiredd uchel, mae peli plastig yn y corff falf weithiau'n gwisgo allan