A yw trosglwyddiadau awtomatig yn well na rhai â llaw?

Mae anghydfodau ynghylch rhagoriaeth un trosglwyddiad dros un arall wedi bod yn digwydd ers i'r trosglwyddiadau awtomatig cyntaf ymddangos ar y farchnad.

Dros y degawdau diwethaf, mae llawer o fythau wedi codi, yn bennaf ynghylch trosglwyddiadau awtomatig. Cynhyrchwyr fodd bynnag, nid yw'n ymddangos bod ceir yn poeni am hyn ac maent yn gwella eu dyluniadau yn gyson.

O ganlyniad i'r gweithgareddau hyn, dros y deng mlynedd diwethaf, mae llawer wedi newid o ran cysur gyrru ceir â thrawsyriant awtomatig. Yng Ngwlad Pwyl a ledled Ewrop, mae ceir awtomatig yn dal i fod yn lleiafrif. Amcangyfrifir eu bod yn cyfrif am lai na 10% o'r holl geir sy'n symud ar ein ffyrdd. Yn y cyfamser, yn America mae'r sefyllfa yn dra gwahanol - mae gan tua 90% o geir drosglwyddiad awtomatig. Mae hyn yn rhannol oherwydd y ffaith bod gasoline bob amser wedi bod yn llawer rhatach dros y Cefnfor nag ar yr Hen Gyfandir, ac roedd ceir awtomatig yn gymharol ddwys o ran tanwydd. Fodd bynnag, tan y cynnydd ychydig flynyddoedd yn ôl, nid oedd neb yn yr Unol Daleithiau yn arbennig o bryderus am y defnydd uchel o danwydd y cerbyd a ddefnyddir. Fodd bynnag, yn ystod y degawdau diwethaf, mae'r doethineb confensiynol wedi parhau bod car â throsglwyddiad awtomatig yn hyn o beth yn llai darbodus na char tebyg gyda throsglwyddiad llaw. A yw'n wir mewn gwirionedd?

Nid yw'r rhan fwyaf o drosglwyddiadau awtomatig modern yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Mae yna lawer o gymariaethau o ganlyniadau defnydd tanwydd yr un modelau o geir â thrawsyriadau awtomatig a llaw ar fforymau Rhyngrwyd, ond cofiwch fod llawer yn dibynnu ar ein harddull gyrru a'n harferion gyrru. Os yw'r gyrrwr yn caru gyrru deinamig, bydd yn cael sgorau uwch ni waeth a yw'n gyrru gyda "awtomatig" neu gyda throsglwyddiad llaw. Roedd hen drosglwyddiadau awtomatig fel arfer yn ymateb i wasgu'r pedal nwy gydag oedi, nid bob amser yn cydnabod bwriadau'r gyrwyr ac yn aml yn "nyddu" yr injan i gyflymder uchel yn ddiangen.

Mae cyfrifiadur yn gyfrifol am weithrediad trosglwyddiadau awtomatig modern, sy'n ceisio gwneud y gorau o'r cyflymder fel bod y car yn ddigon deinamig, ond ar y llaw arall hefyd yn economaidd. Mewn llawer o fodelau ceir, mae gennym hefyd ddewis o ddulliau gyrru - er enghraifft, "economaidd" neu "chwaraeon", yn dibynnu a ydym yn gyrru'n dawel yn y ddinas neu'n goddiweddyd ceir eraill ar y briffordd. Felly, hyd yn oed yn achos SUVs, sy'n dod yn fwyfwy poblogaidd yng Ngwlad Pwyl, h.y. cerbydau mwy a thrymach na cheir cryno clasurol, mae'r defnydd o danwydd ar gyfer model penodol gyda thrawsyriant llaw neu awtomatig fel arfer yn debyg iawn.

Mae blychau gêr modern yn gweithio yn y fath fodd fel bod y gyrrwr bob amser yn teimlo, rhag ofn y bydd angen (er enghraifft, wrth oddiweddyd), na fydd byth yn rhedeg allan o bŵer. I'r rhai sy'n caru gyrru deinamig ac yn gwerthfawrogi'r teimlad hwn o hyder yn arbennig, mae'r trosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus (CVT) yn ateb deniadol. Yn achos y math hwn o flwch, nid yw mynediad cyson i bŵer uchaf y car o reidrwydd yn golygu mwy o awydd am danwydd.

Mae cerbydau â gwahanol fathau o drosglwyddiadau awtomatig ar gael ar y farchnad: trawsyriadau awtomatig clasurol, amrywiadau di-ris neu drosglwyddiadau cydiwr deuol. Mae "Awtomatig" yn wahanol i'w gilydd o ran paramedrau, ond nid yw'r mwyafrif helaeth yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn sylweddol ac nid ydynt yn cael effaith benodol ar weithrediad y car. Ar ben hynny, yn achos rhai dyluniadau, gall ceir â thrawsyriant awtomatig fod yn fwy darbodus ac yn fwy deinamig na'u cymheiriaid â throsglwyddiad â llaw.

Fodd bynnag, cofiwch na ddylai cerbyd sydd â thrawsyriant awtomatig gael ei dynnu na'i wthio. I ddechrau, mae angen i chi ddefnyddio batri ychwanegol a cheblau arbennig.

Tipyn o hanes ...

Mae'r sôn cyntaf am drosglwyddiad awtomatig mewn car yn dyddio'n ôl i 1909. Yn y cyfnod rhwng y ddau ryfel byd, ymddangosodd symud gêr trydan gyda botymau ar y llyw (Vulcan Electric Gearshift). Gosodwyd y trosglwyddiad awtomatig clasurol cyntaf mewn American Oldsmobile Custom Cruiser ym 1939. Daeth trosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus am y tro cyntaf yn yr Iseldiroedd ym 1958 (DAF), ond dim ond ar ddiwedd y XNUMXau y tyfodd y math hwn o ddatrysiad mewn poblogrwydd. Yn y nawdegau, tyfodd poblogrwydd trosglwyddiadau awtomatig.   

Mathau o drosglwyddiadau awtomatig

CAM AWTOMATIG YN (trosglwyddiad awtomatig)

Mae'n cynnwys setiau o loerennau, clutches a breciau band. Mae'n anodd, yn gymhleth ac yn ddrud. Mae ceir sydd â thrawsyriant awtomatig clasurol yn llosgi llawer mwy o danwydd na cheir â thrawsyriant llaw traddodiadol.

BEZSTOPNIOWA CVT (trosglwyddiad newidiol parhaus)

Mae'n gweithio ar sail set o ddau bwli gyda chylchedd amrywiol, y mae gwregys neu gadwyn aml-ddisg yn rhedeg arnynt. Trosglwyddir torque yn barhaus.

AST AWTOMATIG (Shift Transmission Automatic)

Mae hwn yn drosglwyddiad llaw traddodiadol gyda actuators a meddalwedd sy'n eich galluogi i newid gerau heb ymyrraeth gyrrwr. Mae'r ateb hwn yn rhad ac yn arbed tanwydd oherwydd gall y blwch gêr newid gerau ar yr adegau gorau posibl.

CLUTCH DEUOL DSG AWTOMATIG (Trosglwyddo Shift Uniongyrchol)

Y fersiwn mwyaf modern o'r trosglwyddiad awtomatig sy'n gallu trosglwyddo torque heb ymyrraeth. At y diben hwn, defnyddir dau gyplydd. Mae pob un ohonynt yn cefnogi ei set ei hun o gerau. Yn seiliedig ar y data, mae'r electroneg yn cydnabod bwriadau'r gyrrwr.

Yn ôl yr arbenigwr - Marian Ligeza, arbenigwr mewn gwerthu ceir

Anacroniaeth yw cysylltu trosglwyddiad awtomatig â defnydd cynyddol o danwydd. Mae "peiriannau awtomatig" modern hyd yn oed yn caniatáu ichi arbed tanwydd, sef eu mantais fawr yn ogystal â gwella cysur gyrru a gwella diogelwch (mae'r gyrrwr yn canolbwyntio ar y ffordd). Fodd bynnag, erys y cwestiwn o bris uwch, nad yw pawb yn barod i gytuno iddo. Fodd bynnag, os gall y prynwr fforddio'r gordal, mae'n bendant yn werth dewis y fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig neu awtomataidd. Nid yw hyn yn berthnasol i'r rhai sy'n hoffi pennu'r gymhareb gêr eu hunain. Ond meddyliodd dylunwyr “peiriannau awtomatig” amdanynt hefyd - mae'r mwyafrif o drosglwyddiadau awtomatig yn cynnig y posibilrwydd o symud gêr â llaw yn y modd dilyniannol.