Kia Rio 1.4 Bywyd EX

Mae Kia o Korea (sy'n cael ei harchwilio gan Hyundai) yn cynnig ceir sy'n fwyfwy deniadol i Ewropeaid. Mae'r Sorento - fel gwledydd Gorllewin Ewrop - hefyd yn gwerthu'n dda yn Slofenia, yn ychwanegol at ei siâp diddorol, mae'r Sportage hefyd wedi derbyn genynnau Hyundai rhagorol, nid yw Cerato a Picanto wedi caffael eu cwsmeriaid eto, ac mae Rio mewn sefyllfa debyg. Dyluniad diddorol, offer da, pris da iawn. Byddai'n ddigon?

Yn y dosbarth hwn o gerbydau, mae pris yn hollbwysig. Faint o le symudol sydd gennych, pa fath o offer ydyw, a yw'n ddiogel, faint mae'n ei ddefnyddio - dyma'r prif gwestiynau y mae angen i gyflenwyr eu hateb. Wel, rydyn ni'n meddwl y gall gwerthwyr Kia fod yn siaradus iawn, gan fod y Rio yn aml yn safle cyntaf neu ychydig yn is nag ef ym mhob maen prawf. O ran arwynebedd llawr, mae'n un o'r rhai mwyaf yn y dosbarth o geir bach, oherwydd gyda hyd o 3.990 milimetr a lled o 1.695 milimetr mae'n union yr un fath â'r Clio newydd (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) neu Punto Grande (4.030, 1.687) . O leiaf gyda maldodi offer Bywyd.

Dau fag awyr blaen, sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'w huchder, llywio pŵer y gellir ei haddasu i'w huchder, ffenestri ochr blaen a chefn trydan, cloi canolog (ar ataliad ychwanegol, sy'n anghyffredin iawn!), Torri lliw corff, aerdymheru awtomatig, ar fwrdd y llong. cyfrifiadur, system frecio ABS, cynhalydd cefn hyd yn oed y gellir ei addasu ar ochr dde'r gyrrwr. Mwy na digon os edrychwn ar yr ystadegau ar y galw am offer marchogaeth dur yn Slofenia.

Fodd bynnag, mae'n wir, os ydych chi eisiau bagiau awyr ochr neu ddrychau rearview y gellir eu haddasu yn drydanol, efallai goleuadau niwl blaen hyd yn oed, bydd yn rhaid i chi ddewis y fersiwn Her fwy cymwys, sydd 250 yn ddrytach nag o'r blaen. soniodd am Fywyd. Diogelwch? Pedair seren ym mhrawf EuroNCAP ar gyfer diogelwch oedolion, tair seren i blant a dwy seren i gerddwyr. Yn hyn o beth, bydd yn rhaid i Kia weithio ychydig, gan fod gan gystadleuwyr bum seren allan o bump yn bosibl.

O ran y defnydd o danwydd, ysgrifennom, ar 8 litr o gasoline di-blwm am 6 cilomedr, fod hyn ychydig yn fwy, gan ein bod yn gyrru'n arafach oherwydd teiars drwg. Ond ni allem gael mwy na 100 litr gyda throed dde drom, ac mae'n wir bod yr injan yn un o rannau gorau car. Wel, mwy am hynny yn nes ymlaen. . Ac yn awr yn crynhoi: injan 9-litr, cymaint â 2 cilowat (1.4 hp), offer da, dimensiynau gweddus a diogelwch. Dim ond 71 miliwn o dolar y bydd pob un o'r uchod yn ei gostio i chi! !! !! Pe bawn yn werthwr, byddwn yn dweud, os prynwch yn awr, y byddwch yn cael hwn a’r llall, ac er mwyn caredigrwydd, byddwch hefyd yn cael carpedi amddiffynnol ac yn y blaen. Hmmm, efallai y dylwn i fod ymhlith y gwerthwyr, yn bendant mae gen i'r rhediad cywir. .

Ond nid yw mor hawdd â hynny, oherwydd nid ydym yn ystyried yr hanfodion yn y data noeth. Emosiynau. Er bod y Kio Rio wedi'i gynllunio yn Rüsselsheim, yr Almaen, sydd â chanolfan dylunio a pheirianneg, mae'n dal i fod yn brin o "Ewropeaidd". Gwelededd, os dymunwch. Gallu dylunio, er bod ceir Kia yn dod yn fwy prydferth i Ewropeaid bob blwyddyn. Os ydych chi'n gwisgo mwgwd, gallwch chi benderfynu'n hawdd bod gennych chi gynnyrch Corea o'ch blaen, dim ond trwy ei deimlo. Er. . Pe bawn i'n werthwr nawr, byddwn yn dweud yn ddieflig, hyd yn oed wrth gyffwrdd â Punto ac yn rhannol â Peugeot, efallai y byddent yn meddwl mai cynnyrch Corea yw hwn, gan eu bod wedi'u gwneud mor wael fel bod cysylltiadau corff yn fwy o drueni na balchder modurol modern. diwydiant.. technoleg.

Ugh, byddai'n werthwr difrifol, beth ydych chi'n ei ddweud? Estheteg o'r neilltu, gan fod pawb yn dehongli harddwch yn wahanol, rydyn ni wedi colli allan ychydig mwy o ddeinameg. Cyn belled â'ch bod chi'n gyrru'n araf iawn, byddwch chi'n mwynhau injan dawel a fydd yn bodloni'r torque hyd yn oed mewn adolygiadau is. Os ydych chi eisiau mwy allan o'r car, cewch eich siomi gyda seddi meddal, llywio rhy anuniongyrchol (mae gan Renault yr un broblem, ond maen nhw'n honni bod cwsmeriaid yn chwilio am drin meddal, er ar draul diogelwch goddefol), offer rhedeg meddalach , a rwber anobeithiol.

Tra roedd yn sych, roedd yn oddefadwy, sydd hefyd yn cael ei gadarnhau trwy fesur y pellter stopio. Fodd bynnag, pan orlifodd yr asffalt â dŵr, neu pan oeddem yn gyrru ar wyneb gwael yng nghanol y ddinas yn unig, daeth yn beryglus hyd yn oed ar gyflymder pan gawsoch eich goddiweddyd gan feicwyr gydag ychydig mwy o hyfforddiant. Felly aethon ni i Alyos Bujga, rasiwr a vulcanizer enwog, i ffitio teiars gwell o'r un maint. Roedd y gwahaniaeth yn amlwg, ond yn fwy ar hynny mewn blwch pwrpasol. Dywedodd Kia wrth ein canfyddiadau bod y teiars yn cael eu dewis mewn ffatri, felly nid ydyn nhw'n cael llawer o effaith ar hynny. Ond byddant hefyd yn ystyried ein barn. ...

Fodd bynnag, gallwch ymddiried ynom ac ni chewch eich siomi o'r tu mewn. Ni wnaethom sylwi ar gricedwyr annifyr pan ddechreuodd rhannau o'r dangosfwrdd wneud synau oherwydd dirgryniad, ond gwnaethom ganmol y medryddion hardd, digon o le storio, ac offer cyfoethog. Mae'r deialau'n fawr, mae'r data (digidol) yn dryloyw, efallai y byddai'n gwneud synnwyr pe bai dylunwyr y car hwn yn gosod botwm Modd mawr a chyfleus ar y cyflyrydd aer mewn man arall, gan fod cryn dipyn o yrwyr yn y swyddfa olygyddol. cwynodd wrth newid, ei fod yn pwyso'r botwm dde gyda'i law dde ar ddamwain.

Wrth siarad am y blwch gêr. . Mae ei weithrediad yn fanwl gywir, yn ysgafn, a hyd yn oed gyda switsh clack-clack hysbysebu braf, dim ond yr oerfel a "gwichiodd" erioed ac nid oedd am symud i mewn i'r cyntaf neu'r gwrthwyneb. Er nad yw'r Kia Rio wedi'i fwriadu ar gyfer pleser chwaraeon, cyfrifir y gymhareb gêr yn fyr iawn. Felly, ar ôl y terfyn cyflymder ar y briffordd, byddwch chi'n gyrru yn y pumed gêr ar bedair mil rpm, felly dros amser, mae sŵn yr injan yn blino. Rhaid cyfaddef, mae'r beic yn ffitio'r peiriant hwn.

Mae bron i 100 o geffylau, hwyl nyddu a mireinio pen isel yn bethau y byddwch chi ond yn dechrau eu gwerthfawrogi ar ôl ychydig ddyddiau gyda'ch gilydd. Pan fyddwch chi mewn hwyliau drwg, dim ond mewn trydydd gêr rydych chi'n gyrru trwy brysurdeb y ddinas, a phan fyddwch chi'n gwneud yn dda, rydych chi'n pwyso'r pedal nwy ac yn mwynhau cyflymiad.

Yn Kia, maen nhw am i'r Rio olynu ei frawd mawr Sorento, sydd hefyd wedi atgyfodi brand Corea wrth fynnu marchnadoedd Gorllewin Ewrop. Mae'r pris yn fforddiadwy, mae sylfaen y car yn dda, dim ond rhai manylion sydd angen eu cwblhau o hyd. YN -

rydym yn sicr ohono - maent eisoes yn gweithio llawer yn yr Almaen a Korea.

Alyosha Mrak

Llun: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Kia Rio 1.4 Bywyd EX

Meistr data

Gwerthiannau:	KMAG dd
Pris model sylfaenol:	10.264,98 €
Cost model prawf:	10.515,36 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	71 kW (97 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,4 s
Cyflymder uchaf:	177 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1399 cm3 - uchafswm pŵer 71 kW (97 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 128 Nm ar 4700 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
Capasiti:	cyflymder uchaf 177 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km.
Cludiant ac ataliad:	limwsîn - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - asgwrn cefn trionglog blaen, stratiau crog, amsugnwyr sioc nwy, sefydlogwr - siafft echel gefn, ffynhonnau sgriw, siocleddfwyr nwy - breciau disg blaen (oeri gorfodol), breciau disg cefn, ABS - olwyn gron 9,84, 45, XNUMX m – tanc tanwydd XNUMX l.
Offeren:	cerbyd gwag 1154 kg - pwysau gros a ganiateir 1580 kg.
Blwch:	Cyfaint cefnffyrdd wedi'i fesur gan ddefnyddio set safonol AC o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm cyfaint 278,5 L): 1 backpack (20 L); Cês dillad 1 x hedfan (36 l); 1 cês dillad (68,5)

Ein mesuriadau

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Perchennog: 51% / Teiars: Hankook Centrum K702 / Gauge darllen: 13446 km
Cyflymiad 0-100km:	12,4s
402m o'r ddinas:	18,4 mlynedd ( 122 km / h)
1000m o'r ddinas:	33,9 mlynedd ( 153 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	13,7s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	21,3s
Cyflymder uchaf:	177km / h (V)
Lleiafswm defnydd:	8,0l / 100km
Uchafswm defnydd:	9,2l / 100km
defnydd prawf:	8,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,2m
Tabl AM:	42m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	58dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	57dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	56dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	64dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	62dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	61dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr	-dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	68dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	67dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (247/420)

• Pe byddem yn dweud mai dim ond cyfaddawd da rhwng pris, offer a gofod, byddem ond yn rhannol yn cynnwys popeth. Mae ganddo flwch gêr da, injan finiog a siasi cyfforddus, felly allwn ni ddim beio pa mor hawdd yw ei ddefnyddio. Gyda'r teiars gorau, mae'n fwy na char solet.

• Y tu allan (10/15)

  Mae Kia yn gwneud ceir mwy a mwy deniadol, er bod ei gystadleuwyr Ewropeaidd yn fwy pwerus.

• Tu (96/140)

  Cymharol lawer o le ac offer, dim ond ar gyfer ergonomeg hoffwn gael botwm yn rhywle arall.

• Injan, trosglwyddiad (23
  
  
  / 40

  Trosglwyddiadau trosglwyddo injan da, llyfn rhwng gerau. 'Ch jyst angen i chi ei gynhesu ...

• Perfformiad gyrru (42
  
  
  / 95

  Llywio anuniongyrchol a siasi meddal, roedd y safle ar y ffordd (yn bennaf) oherwydd teiars amhriodol.

• Perfformiad (18/35)

  Cyflymiad gweddus a chyflymder uchaf, dim ond pumed gêr rhy fyr sy'n rhwystro ychydig.

• Diogelwch (30/45)

  Pellter brecio da, dau fag awyr ac ABS. Sgoriodd bedair seren ar EuroNCAP.

• Economi

  Pris manwerthu isel, ond yn waeth o ran defnyddio tanwydd a cholli gwerth na'r hyn a ddefnyddir.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pris

cysur gyda reid dawel

warysau

defnydd o danwydd

safle ar y ffordd

gweithrediad cyflyrydd aer

sŵn ar 130 km / awr