Sgïau car
Gyda'r newid yn nyluniad y sgïau a dyfodiad rhwymiadau newydd, mae'n rhaid disodli raciau to hefyd.
Mae gan rai ceir (sedanau yn bennaf) agoriadau yn y sedd gefn, sy'n eich galluogi i gludo sgïau yn rhannol yn y gefnffordd ac yn rhannol yn y caban. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n rhaid cludo sgïau ar y to. Sail y rac to yw pawennau a bracedi mowntio i gorff y car. Mae gan bob car wahanol leoedd ar gyfer cysylltu'r coesau, felly mae ganddyn nhw siâp gwahanol. Wrth newid cerbydau, rhaid inni hefyd gofio newid pawennau. Mae'r trawstiau wedi'u gosod ar goesau ac nid oes angen eu disodli (oni bai bod gennym fodel gyda choesau ynghlwm yn barhaol i'r trawstiau). Dim ond estyniadau ar gyfer sgïau neu fyrddau eira sy'n cael eu gosod ar drawstiau, ac yn yr haf - deiliaid beiciau.
Fel arfer mae gan sgïau cerfio ffasiynol diweddar rwymiadau uwch. Felly, mewn rhai boncyffion, gallant grafu'r to. Felly, mae'r estyniadau sgïo diweddaraf yn dalach na'r modelau a ryddhawyd ychydig flynyddoedd yn ôl. Mae rhai ohonynt yn addasadwy o ran uchder - wrth gario sgïau cerfio, gallwn eu codi, gyda sgïau rheolaidd gallwn eu gostwng. Ffordd gyfleus allan yw topiau, lle mae'r sgïau yn berpendicwlar i'r to.
Nodwedd arall o'r edau yw'r lled mawr. Felly, gellir cario llai o barau o sgïau mewn estyniadau traddodiadol. - Dylid cofio hyn wrth ddewis boncyff. Fel rheol, nodir nifer y parau o sgïau cyffredin yn y disgrifiad o'r raciau. Yn achos cerfio, bydd nifer llai ohonyn nhw'n gwneud, meddai Marek Senczek o Taurus. Ond mae gan sgïau cerfio eu manteision hefyd. Yn bennaf ar gyfer cefnogwyr sgïo bocsio. Maen nhw'n fyrrach felly does dim rhaid i chi brynu blychau hir.
Yn achos byrddau eira, mae angen i chi hefyd roi sylw i uchder y rhwymiadau, oherwydd gallant hefyd grafu'r to. Mae'n werth argymell topiau, y mae eu byrddau wedi'u lleoli'n groeslinol i'r to.
Mae prisiau rhwymiadau sgïo yn amrywio yn dibynnu ar ansawdd y deunyddiau a'r crefftwaith, lefel y diogelwch a rhwyddineb defnydd. Gellir prynu'r cortynnau estyn symlaf sy'n ffitio 1 pâr o sgïau ynghlwm â band elastig am bron i geiniog. Ond ar gyfer combi sylfaen fapa, sy'n gallu dal 6 pâr o sgïau, bydd yn rhaid i chi dalu tua 500 zlotys, a hyd yn oed ddwywaith cymaint am gefnffordd SUV. Mewn achosion o'r fath, mae'n debyg ei bod yn werth ystyried prynu blwch. Fodd bynnag, fel rheol, mae estyniadau dosbarth da ar gyfer 3-5 pâr o sgïau (Fapa a Thule) yn costio tua PLN 200-300.
Mae raciau magnetig yn ateb i'r rhai nad oes angen raciau arnynt yn yr haf ac nad ydynt am osod trawstiau to. Mae pad magnetig mewn lleoliad da yn cadw'r sgïau ar y to hyd yn oed ar gyflymder o 150 km/h. Fodd bynnag, ni ellir eu defnyddio ar gyfer cerbydau ag arwynebau to anwastad. Yna efallai y byddant yn disgyn i ffwrdd. Mae angen i chi hefyd sicrhau bod y to yn lân, oherwydd mae tywod a baw o dan y boncyff yn arwain at grafiadau ar y gwaith paent. Mae gan foncyffion newydd ffilmiau arbennig sy'n gwahanu'r boncyff oddi wrth y gwaith paent. Mae'r rac to yn y llun yn newydd-deb eleni gan Fapa, sy'n arbenigo mewn rheseli to o'r fath - mae'r gost tua 250 zł.
Blwch plastig ar y to, fel y'i gelwir. blwch yn dod yn fwy a mwy poblogaidd. Mae'n fwy amlbwrpas nag estyniadau sgïo traddodiadol gan y gall hefyd gynnwys esgidiau uchel a bagiau eraill. Yn gyfan gwbl, mae'r blychau fel arfer yn dal 250 - 500 litr o fagiau, yn dibynnu ar y maint. Felly o leiaf cymaint â chefnffordd car B-segment! Gellir eu defnyddio hefyd yn yr haf. - Unig anfantais y blwch yw'r broblem o'i storio mewn cyflwr newydd. Wrth gwrs, cyn belled nad oes gennym garej, meddai Marek Senczek o Taurus. 
Ychwanega, fodd bynnag, fod gan y blwch lawer llai o wrthwynebiad aer, felly mae'n gwneud llai o sŵn yn y car nag estyniad sgïo traddodiadol ac yn lleihau'r defnydd o danwydd.
Mae prisiau'r blychau symlaf yn cychwyn o dan PLN 500. Mae'r pris yn dibynnu ar ansawdd y crefftwaith, ansawdd y deunydd, y system cau a chloi, yn ogystal â'r offer mewnol. Mae'r rhai drutaf yn costio miloedd o zlotys.
Mae raciau sgïo, hyd yn oed rhai gwag, yn cynyddu'r defnydd o danwydd hyd at 15%. Mae'r colledion hyn yn cael eu lleihau gan estyniadau pebyll aer thule. Gallant gario hyd at 6 pâr o sgïau.Pan fyddant yn wag, gellir eu gogwyddo yn gyfochrog â'r to i leihau ymwrthedd aer. Fodd bynnag, mae'n cymryd llawer o yrru i dalu am y gwahaniaeth pris. Mae aerotilt yn costio dros PLN 600.
Anfantais y rac to yw'r problemau wrth gysylltu sgïau ag ef, mae'n rhaid eu codi'n uchel (sy'n drafferthus yn enwedig mewn faniau neu SUVs), ac weithiau mae'n rhaid i chi bwyso yn erbyn y car, fel arfer yn fudr gyda baw o'r wyneb, gallwch ei dynnu oddi ar y to i'w gwneud yn haws tynnu sgïau neu eu rhoi ar y boncyff. 
Yn anffodus, mae hwn yn bleser drud - tua 600 zł.
Mae'r estyniad fapa tempo 4 yn newydd ym mis Rhagfyr ac wedi'i addasu ar gyfer cerfio sgïau.
Mae'n well cario byrddau eira yn groeslinol i'r to.
Llun: Thule, Fapa
I ben yr erthygl
